Вообще что хочу сказать. По моим понятиям такая поршневая конструктивно может подъедать по определению. И в принципе, если будет наблюдаться небольшой расход, особливо при динамичной езде, то это нормально.
Вы прро масло говорите, а тип его не указываете ;-) у меня по опыту минералка и полусинь испарялась, или выгорала, хз, короче. А вот синь 5-50 от ликви молли и мобил один - как залил, и до замены. И пофиг на обороты до 4500, на трассе иногда длительный режим...
А еще оно долго не темнеет,и не мутнеет - на щупе хорошо видно...
Картер огромный, ага, почти 5 литров влезло, ну 4,5 точно.
Поменял на 3 тыщах на мобил1 синь, сейчас пять пробег. После замены и не открывал капот %)
Заменил масло, налил омывайку, езжу по приборам. Буду по весне переобуваться - посмотрю.
Сожрать пару литров масла за 2 тыщи км, чтобы начала мигать лампа? Это какой-то северный пушной зверек тогда. У меня девятка ездила со 150 тыс.км. на одометре + скрученные от замены до замены без граммулечки жора. Ползти в новую машину и контролировать чото не хочется. Собственно, поэтому отчасти и покупал новую - ездить по приборам, без моего присутствия под капотом.
В ДВС 2111 уровень масла мог только расти )))))
А вот современные ВАЗовские 16v, могут и покушивать!
В соседней ветке человек отписывался, что 1.5 литра доливал до ТО1, двс -127
В другой ветке, другой человек на 7.8т, 0.8л масла добавил, двс -126
Сожрать пару литров масла за 2 тыщи км, чтобы начала мигать лампа? Это какой-то северный пушной зверек тогда. У меня девятка ездила со 150 тыс.км. на одометре + скрученные от замены до замены без граммулечки жора. Ползти в новую машину и контролировать чото не хочется. Собственно, поэтому отчасти и покупал новую - ездить по приборам, без моего присутствия под капотом.
Ну так в девятке лампочка уровня масла загорится если уровень будет ниже серединки между мин и макс. А тут масло вытечет откуда-нибудь и только по снизившемуся давлению об этом узнаешь.