Просто многие советуют под приоровский движок прошу от Паулюса, говорят что машинка очень хорошо едет и лишена заводских программных глюков...
Если проблема в железе (например подклинивающий РХХ, пробой наконечника катушки, подсос воздуха), то никакая прошивка паулюса неспасёт. Сам езжу на прошивке паулюса с Е3, большой разницы со стоковой неощутил. Столо немного лучше ехать снизов, расход упал в городе на литр, на небольших нагрузках тоже едет немного лучше, но при тапке в пол разницы неуловил.
Если проблема в железе (например подклинивающий РХХ, пробой наконечника катушки, подсос воздуха), то никакая прошивка паулюса неспасёт. Сам езжу на прошивке паулюса с Е3, большой разницы со стоковой неощутил. Столо немного лучше ехать снизов, расход упал в городе на литр, на небольших нагрузках тоже едет немного лучше, но при тапке в пол разницы неуловил.
Небольшая экономия бензина уже является неплохим плюсом. А почему ты не стал под Еuro 2 стандарт шиться? Не захотел менять кат. коллектор на паука?
Небольшая экономия бензина уже является неплохим плюсом. А почему ты не стал под Еuro 2 стандарт шиться? Не захотел менять кат. коллектор на паука?
Просто было интересно попробовать прошиву паулюса под Е3 да посмотреть как на устойчивости хх она отразится. Если шится под Е2 ничего переделывать не надо.
Ну и конечно чтоб цилиндры продуть, а то мотор при таком щадащем исползовании совсем тупой становится. Так что раскрутка только на пользу. А что касается сервисников, то я лучше басни крылова почитаю, чем их слушать.ИМХО.
Вопрос про продувку (возможно и не туда пишу, но все же): Насколько я знаю в ЭБУ стоят самообучающиеся, т.е. они запиминают стиль вождения и подстраиваются под него. Выходит если ездить в щадящем режиме, то полной отдачи от мотора не получишь при необходимости? (т.е. вот так просто топнуть получится, но не так резво как можно было бы. Получается машину нужно всегда держать в тонусе, т.е. ездить динамично. Иля я не прав? И еще. Сколько нужно проехать в динамичном режиме, чтобы машина перенастроилась на друго стиль вождения?
Ну а что касается сервисных басней, то здесь я полностью согласен! Но когда есть сомнения в своей правоте, то включив логику, прислушиваюсь к их (или просто людей умудренных опытом) дельным советам. Т.о. я в свое время для себя решил, что топнуть еще успею
Насколько я знаю в ЭБУ стоят самообучающиеся, т.е. они запиминают стиль вождения и подстраиваются под него. Выходит если ездить в щадящем режиме, то полной отдачи от мотора не получишь при необходимости? (т.е. вот так просто топнуть получится, но не так резво как можно было бы. Получается машину нужно всегда держать в тонусе, т.е. ездить динамично. Иля я не прав? И еще. Сколько нужно проехать в динамичном режиме, чтобы машина перенастроилась на друго стиль вождения?
Обучение идет 16 ездовых циклов, после ТО-1 специально обнуляют настройки, чтобы движок учился заново, т.к. обкатка - это все же не стандартный режим работы
можно купить БК штат и вручную обнулять накопленные данные, чтобы он учился заново.