Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образовывают O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин.
Т.е. если накачать до 2 атм, то после того как выйдет весь кислород еще около 1.55 атм давления должно остаться. Тогда как на самом деле давление может упасть гораздо ниже. С другой стороны, на шинах Bridgestone у меня давление за год упало с 2.0 до 1.9, так что ещё многое и от резины зависит.
Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.
Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.
А можно я, покоментирую оставшийся бред! Как ни как высшее техническое, и участие в двух республиканских олимпиадах по химии. (из того что еще помню)
по 1. процессы окисления все равно будут присутствовать, кислород остается. Разве что они уменьшаться. При окисление металла, кстати, количество кислорода также будет уменьшаться. Но весь процесс окисления, даже с закаченым воздухом, настолько незначителен, что раньше колеса выбросим от износа протектора чем от окисления корда.
по 2. мелкие повреждения и неплотности прилегания не остановят и азот. Все равно утечет. А рассматривать на молекулярном уровне, размеры в минусовых степенях как то уж совсем бредово.
по 4. пункту ни чего не скажу. Термодинамику газов может и изучали но совершенно не помню. Если это и присутствует, то тогда да большегрузам может и поможет. Да и то наверно, только как газ который не поддерживает горение.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Последний раз редактировалось dikkid; 23.11.2011 в 17:20..
В ниссане R35 GT-R шины накачаны азотом по 1 единственной причине - отсутствие теплового расширения чистого азота(идеального), в отличии от воздуха:
Цитата:
Сообщение от АГ2
Честно скажу - на всех своих авто накачивал шины азотом. 78-процентным...
как следствие - более стабильное, постоянное давление в шине при её нагреве. Но и на такой машине это даёт пользу только в 1 случае - гонки, когда резина действительно НАГРЕВАЕТСЯ.
Но и идеального газа кагбэ не бывает Поэтому, какой-то коэф. расширения имеется, но он меньше, чем в обычном воздухе.
При гражданской езде даже на ниссане R35 GT-R смысла в этом "азоте" около 0.
В ниссане R35 GT-R шины накачаны азотом по 1 единственной причине - отсутствие теплового расширения чистого азота(идеального), в отличии от воздуха:
Ну ничего, конечно, что помянутый коэффициент теплового расширения у азота - 3,674, а у воздуха - 3,671...
А так, конечно "идеальный" газ, в смысле - инертный...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Хотабыч
Надо создать фирму по закачке гелия в шины, колёса то легче будут
Подкачивать замаются, он же сверхтекуч.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Поддержу voy@gerа. Сам бы качал азот круглогодично, НО, он того не стОит. Постоянное давление при любой температуре - ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс. Вот теперь тему можно закрывать.
__________________
Калина I vs Fusion - да одно и тоже!