Этапы обработки кузова на примере дверей. Слева на право - чистый металл, электрохимическое фосфатирование, грунтовка, покраска, лакирование.
Завод выпускает в продажу элементы кузова для ремонта автомобилей только после фосфатирования детали, без грунта и покраски.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Кузов Весты перед химобработкой. В цех, где это происходит не пустили, но думаю, что процесс точно такой же как и в Тольятти - применяется электро-химический процесс нанесения (применение высокого поляризующего напряжения как при порошковой окраске).
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Собственно само производство - много ручного труда, но это позволяет решить проблему занятости населения и сэкономить на дорогостоящем оборудовании. Кстати говорили с Лисюком и на эту тему. Андрей Анатольевич объяснил, что модернизация производства идет в нескольких направлениях. Там где есть необходимость приобретается новое оборудование а у существующего меняется система управления - ставятся модули с программным управлением вместо релейных схем, меняются некоторые движущие части механизмов для удовлетворения требований по соблюдению допусковых размеров. На приобретение нового оборудования дирекция требует экономического обоснования и если это ведет к существенному удорожанию конечного продукта - отклоняет заявку и требует альтернативного решения по модернизации. Зачастую установка нового оборудования требует кардинального изменения производства вплоть до замены фундаментов или вообще строительства нового корпуса на месте существующего.
:JGF !!!
Опять с сохой в космос.
Офигеть , дешевый ручной труд.
Что такое дешевый труд?
Это труд людей зарабатывающих так мало что спросить с них за качество невозможно.
Как можно конкурировать хоть с кем-то при таком подходе.
Не , нунафиг пора весту в тольятти возвращать к роботам и автоматизированным линиям.
А в ижевске предлагаю собирать ладу седан-баклажан.
А за информацию спасибо.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
2. на самом заводе в самом начале была выставка производимых машин - начиная от самых первых моделей ,
заканчивая спортивными моделями
и ниссанами
Ниссаны были открыты и дети набибикались от души ))
3. Штамповочный цех. Здесь начинается путь от простой металлической штучки к современной машине
4. Готовые детали из цеха штамповки
5. Дальше сварочный цех
6. После сварки основных частей кузова, корпус ставится на магнитную ленту и начинает двигаться к финалу сборки, мастера на ходу привинчивают-приваривают/приделывают...
7. После сборки идет тестирование подвески и проверка электроники
8. И вот через полтора часа готовые машины...
За час-полтора перед глазами прошла вся сборка - от металлической штучки до машины... Зрелище масштабное, завораивающее...
А когда людей заменят машинами Вы будете требовать вернуть рабочие места, потому что "кушать хочется". Автозавод довольно крупное предприятие и у многих жителей Ижевска появилась надежда на место с хорошей зарплатой. Социальные вопросы тоже надо решать. Насчет качества - могу предположить, что те машины которые выпущены 10 декабря 2016 года будут очень хорошего качества. Народный контроль так сказать был на предприятии.
А за качество там спрашивают, удалось перекинутся "парой словечек"
с некоторыми работягами - с этим очень строго, а потерять работу никто не хочет.
Про новое оборудование и причины его приобретения или не приобретения в первом посте.
Про импорт - Ниссаны тоже в полном цикле производства, т.е. от штамповки до готового авто. Кузов тоже оцинкованный как и в Весте - все лицевые детали. Оборудование то же самое, меняется оснастка.
Добавлено через 12 минут
Двигатели и КПП делаются в Тольятти, кстати когда выпускали Москвичи и Оды элементы подвесок и мостов делались в Перми на велозаводе. В одно время в Перми выпускали автомобили.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
VAZ_11193, в журнале "Крокодил" какого-то лохматого 197... года была карикатура: стоит владелец полностью роботизированного завода и лидер профсоюза. Директор: "Я теперь посмотрю, как ты их на забастовку сагитируешь" Профбосс: "А я посмотрю, как ты им свою продукцию продашь". Замкнутый круг, но истина, как всегда, где-то посередине. Позицию дирекции по вопросу модернизации считаю вполне взвешенной и верной на этом этапе производства.
Добавлено через 1 минуту mig-quick, что-то Веста-спорт старовата)) На ММАС была куда более продвинутая и симпатичная.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Ограниченно делают гражданскую версию Веста спорт.
mig-quick, это как? Она что, в прайс-листах есть? Или ограниченно для чего, испытаний и сертификации? Если можешь, подробнее напиши.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
kalinas, "за что купил - за то и продал", Лисюк сказал что это (то что на фото) мелкосерийное производство, как и Калина-спорт. Есть еще прототип, который на соревнованиях выступает, но там уже всё другое и движок, и ходовая, там в принципе только кузов местами от Весты. Про цену и ТТХ не интересовался, не интересно мне, но кто то за разговором сказал, что стоит очень дорого.
Добавлено через 9 минут
Вот это концепт.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Который не имеет ничего общего с серийной Вестой-спорт.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 13.12.2016 в 08:46..
Причина: фото в спойлер.
Понятно. По Весте-спорт вопросов много. Самый главный, на мой взгляд - будет ли этой темой заниматься Лада-спорт, которая в Тольятти, и исповедует сборку от голого кузова. С Х-рэем проще, он в Тольятти варится. Может Лисюк не в теме просто? Ну да ладно, за обзор спасибо, особенно порадовала новость по проекту "С". А по ДВС аж до 2,5 - так это вообще сенсационно! А 2,5 - это размерность движка от НАМИ по проекту Кортеж о 4-х цилиндрах.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Вот это концепт.
Это явно не гражданский, причем года, так, 2015, это когда Хаф еще гонялся в WTCC за Лада Роснефть. В общем, запутал ты меня, коллега, окончательно)) Еще раз спасибо!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)