ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
SanyaK88, Один из вариантов это главное реле плохо контачит, и его предохранитель.
Замени главное реле и предохранитель, можно сняв оазобрать крышку реле и осмотреть прижатие электромагнитных контактов пятаков.
Это под печкой, снизу эбу там планка с реле. Так как там фиг поймёшь какое куда, меняй все реле на планке, и предохранители, здоровенный предохранитель на вентилятор можно не трогать.
как вариант, можно попробовать. Но я менял как-то все эти реле.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Тут говорить нечего ...
Массы ты сделал ,но не сделал самое главное ,массы жгута ЭБУ не проверил !!!
Две великолепные шпильки в салоне !
Ну и ГР не забудь ,как уже написали ,заменить !!!
Авта 2007 года ,тогда вот это обязательно сделать : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704
массы в салоне (шпильки) протягивал как-то. Гр надо посмотреть.
Мое мнение - надо переименовывать тему. Нет у вас никакого пропадания питания ЭБУ.
Есть кривые ответы ЭБУ, которые логгер не должен обрабатывать, показывая пользователю полную ерунду и тем самым вводя его в заблуждение.
К тому же висит ошибка P0171 – бедная смесь. Может лучше копать в эту сторону?
__________________
Автор анализатора логов DiagView.
сделано 2-3 года назад, тогда вентилятор включался и температура скакала.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от alex43_
Мое мнение - надо переименовывать тему. Нет у вас никакого пропадания питания ЭБУ.
Есть кривые ответы ЭБУ, которые логгер не должен обрабатывать, показывая пользователю полную ерунду и тем самым вводя его в заблуждение.
К тому же висит ошибка P0171 – бедная смесь. Может лучше копать в эту сторону?
почему могут быть кривые ответы эбу? Раньше не было такого, всегда температуру точно показывала прога. С бедной смесью вроде разобрался, а с питанием нет.
Причин много. Помехи, неустойчивая связь, разница в скоростях приема - передачи данных и т.д. Редкий сеанс диагностики обходится без кривых ответов ЭБУ - это вполне нормальное явление...
Добавлено через 15 минут
Сейчас ради интереса посчитал. В вашем логе из 7407 ответов 56 - кривые.
__________________
Автор анализатора логов DiagView.
Причин много. Помехи, неустойчивая связь, разница в скоростях приема - передачи данных и т.д. Редкий сеанс диагностики обходится без кривых ответов ЭБУ - это вполне нормальное явление...
Добавлено через 15 минут
Сейчас ради интереса посчитал. В вашем логе из 7407 ответов 56 - кривые.
раньше я не замечал таких кривых ответов, хотя диагностическое оборудование тоже самое. 56 кривых из 7407 - это очень плохо или как?
Допустим,что всё тобой написанное когда-то было сделано.Но эбу получает питание и по линии запитки замка зажигания ,и эта линия петляет по дебрям монтажного блока до кучи еще.Проверяй,что там после замка зажигания происходит,особенно когда включены потребители:Бс,мотор печки
и тд и тп .
Очнь важно также проверить основную линию запитки Эбу и всей системы ,я уже многократно писал о черном вставыше(плавкая вставка )и его клемнике ,который прикручен на плюсовую клемму Акб.
То что рвется связь ,значит есть на то причины ,в Опендиаге максимально, в ручном режиме, настраивай временные обмена со своим Эбу в ручном режиме !!!
0171 -проверяй на подсос весь впускной тракт и давление в рампе !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Допустим,что всё тобой написанное когда-то было сделано.Но эбу получает питание и по линии запитки замка зажигания ,и эта линия петляет по дебрям монтажного блока до кучи еще.Проверяй,что там после замка зажигания происходит,особенно когда включены потребители:Бс,мотор печки
и тд и тп .
Очнь важно также проверить основную линию запитки Эбу и всей системы ,я уже многократно писал о черном вставыше(плавкая вставка )и его клемнике ,который прикручен на плюсовую клемму Акб.
То что рвется связь ,значит есть на то причины ,в Опендиаге максимально, в ручном режиме, настраивай временные обмена со своим Эбу в ручном режиме !!!
0171 -проверяй на подсос весь впускной тракт и давление в рампе !
Проверю еще вставку плавкую. Подсосов дымогенератором необнаружено.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Допустим,что всё тобой написанное когда-то было сделано.Но эбу получает питание и по линии запитки замка зажигания ,и эта линия петляет по дебрям монтажного блока до кучи еще.Проверяй,что там после замка зажигания происходит,особенно когда включены потребители:Бс,мотор печки
и тд и тп .
Очнь важно также проверить основную линию запитки Эбу и всей системы ,я уже многократно писал о черном вставыше(плавкая вставка )и его клемнике ,который прикручен на плюсовую клемму Акб.
То что рвется связь ,значит есть на то причины ,в Опендиаге максимально, в ручном режиме, настраивай временные обмена со своим Эбу в ручном режиме !!!
0171 -проверяй на подсос весь впускной тракт и давление в рампе !
КПА ,Обратный клапан ВУТ ,это дымогенератором НЕ увидеть !
Сперва тест Ладонь-ДМРВ на холодном ДВС ,после дымогенератор подключать !
Еще раз ,машина уже не свежая ,может быть всё что угодно ,даже там где кажеться ,что всё проверено и исправлено было !(качество меняных не так давно наших РТИ и прочих железок ,даже не обсуждается ,-овно сплошное ...)
Так что, копать с пристрастием нужно!
Ну и ЭБУ на всякий случай проверить ,не залит ,так закиснуть мог ,-конденсат"cc. А платы у наших Эбу сделаны из ..овна редкосного (Ителмовцам яйца всем нужно рубить за такоё убогое изготовление автоэлектроники )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
КПА ,Обратный клапан ВУТ ,это дымогенератором НЕ увидеть !
Сперва тест Ладонь-ДМРВ на холодном ДВС ,после дымогенератор подключать !
Еще раз ,машина уже не свежая ,может быть всё что угодно ,даже там где кажеться ,что всё проверено и исправлено было !(качество меняных не так давно наших РТИ и прочих железок ,даже не обсуждается ,-овно сплошное ...)
Так что, копать с пристрастием нужно!
Ну и ЭБУ на всякий случай проверить ,не залит ,так закиснуть мог ,-конденсат"cc. А платы у наших Эбу сделаны из ..овна редкосного (Ителмовцам яйца всем нужно рубить за такоё убогое изготовление автоэлектроники )
На ВУТ тоже есть сомнения. Эбу у меня 2, родной ителма, а второй в запасе новый автел. На счет качества запчастей полностью согласен.