Ответ: Эксклюзивное интервью с ведущим конструктором проекта LADA Priora!
Автол действительно к чему унывать, следующим авто купи опель - уже все продуманно, качественно и даже немного патриотично (сбербанк стал одним из совладельцев)
Ответ: Эксклюзивное интервью с ведущим конструктором проекта LADA Priora!
К технарям отношусь с огромным уважением, но если бы только все от них зависело... Наверняка десятки этапов типа это металл чуть подешевле, здесь такой точности не надо, вместо трех и двух болтов хварит, а это вообще излишество... Вот с хорошего проекта в серию посредственность и выходит.
Ответ: Эксклюзивное интервью с ведущим конструктором проекта LADA Priora!
Цитата:
Сообщение от Релакс
К технарям отношусь с огромным уважением, но если бы только все от них зависело... Наверняка десятки этапов типа это металл чуть подешевле, здесь такой точности не надо, вместо трех и двух болтов хварит, а это вообще излишество... Вот с хорошего проекта в серию посредственность и выходит.
Да тут не только дело в технарях. Громоздкое, неповоротливое, инерционное производство не позволяет чутко реагировать на потребности рынка. Принцип совкового магазина "че дадено, то и жрите, а не нравится, пшли вон отсюда". В модельном ряде нет класса А, нет класса D и E. Нет выбора коробок ПП. Нет выбора трансмиссий. Нет настоящего выбора моторов.
Спрашивают у конструктора Калин "Будет другой салон, не светлый? А то ведь только светлый. Отвечает - нет! Только у Калины спорт- будет салон темный!" Не технари, а другие люди повернулись к потребителю попой. Помните "че дадено, то и жрите!" Какие супер пупер технологии и процедуры нужны, чтобы разнообразить обивку салона? Не говоря о коже и ее заменителях?
Застарелая привычка относится к потребителю как к быдлу с неуважением, существенно сдерживает продажи изделий ВАЗа. И как это объяснить менеджменту предприятия? Ответ - а никак!
Ответ: Эксклюзивное интервью с ведущим конструктором проекта LADA Priora!
В свежем авторевю интересная статья вышла про приору универсал.В стиле тест-интервью с Козенковым,по словам которого прослеживается глубокий пессимизм.
__________________ Тетрис учит нас, что ошибки в этой жизни накапливаются, а успехи исчезают.
Re: Эксклюзивное интервью с ведущим конструктором проекта LADA Priora!
откуда ж взяться оптимизму у конструкторов? з/п маленькая, да и разрабатывают изначально морально устаревшие конструкции... и это хорошо если разрабатывают, очень часто просто модернизируют
Re: Эксклюзивное интервью с ведущим конструктором проекта LADA Priora!
Цитата:
Сообщение от alendron
откуда ж взяться оптимизму у конструкторов? з/п маленькая, да и разрабатывают изначально морально устаревшие конструкции... и это хорошо если разрабатывают, очень часто просто модернизируют
их кто-то насильно привел на эту работу? не нравится - надо уходить, а если работаешь, то работу свою надо выполнять добросовестно
Re: Эксклюзивное интервью с ведущим конструктором проекта LADA Priora!
Цитата:
Сообщение от alendron
откуда ж взяться оптимизму у конструкторов? з/п маленькая, да и разрабатывают изначально морально устаревшие конструкции... и это хорошо если разрабатывают, очень часто просто модернизируют
с чего вы взяли что зп у них маленькая уж по более рабочего на конвеере да и для проектировке всё есть взять хотябы отдельный комплекс НТЦ да и единственную в России камеру для модуляции погодных уловий да и разработок у них куча вот только рыба гниёт с головы
Re: Эксклюзивное интервью с ведущим конструктором проекта LADA Priora!
В.В.Путин: Знаете, я, когда был там, к вам приезжал, ездил - уже забыл, как называется, на «Приоре», что ли? - ездил там по полигонам. Должен сказать честно, как-то не очень она на меня произвела впечатление: шумновато внутри, двигатель какой-то слабоватый. А здесь и с места берёт хорошо, и внутри, в салоне тихо достаточно, мягко идёт - мне понравилось, я вам говорю без всякого преувеличения. Мне, правда, говорят: «Вы не перехваливайте, а вдруг кто-то купит - не понравится». Ну на цвет и вкус товарищей нет. Но для такой ниши это вполне хороший продукт. А это значит, что есть база, интеллектуальная база, профессиональная база, программа, которая представлена предприятием, а это самое главное - программа развития. Она, кстати, говоря, должна быть публичной. Неплохо было бы вывесить её и на сайте предприятия, показать её. Она будет осуществляться - и вот в этом гарантия будущего развития АвтоВАЗа.