А мне передаточные числа нравятся. Для езды по полям, без дороги, на приличные под,емы залезает на первой- второй, почти с опущенным газом. По пробками, - незнаю. По трассе на второй до 80 обороты не максимум. Задняя правда плоховато включается, что для выезда из ямы с раскачкой не айс.
А мне передаточные числа нравятся. Для езды по полям, без дороги, на приличные под,емы залезает на первой- второй, почти с опущенным газом.
Передаточное число, и тракторные низы это вообще тема...
В прошлые выходные поехал за грибами, ну и испытал Кроссовок по песку.
По сравнению с 2115 - просто танк. Там где я на 15-хе застревал и на второй ей не хватало мощности, тут на второй на 1500 оборотах пёрла только так, даже запас мощности был. Если чувствуешь обороты падают, давишь на газ и все путем... даже иногда борзел и съезжал с дороги в более глубокий песок. А на первой в гору - как на понижайки...
Широкая резина, высокий клиренс, хороший крутящий момент на низах, делают свое дело. А вот после дождя на широкой штатной резине по грязи далеко не уедешь, хоть прям всесезонку какую-нибудь ставь.
Да. Только вот при таких покатушках песка через решетку нацеплял от ку-да то с полведра, и понял что его от туда просто так не высыпать, но через 5 км по грунтовке он куда-то высыпался, правда датчик температуры с крепления соскочил (крепление не ахти), пришлось снимать пластиковую накладку бампера и проволокой его прикручивать . А зимой интересно как снег бампером двигать? все пространство между решеткой и радиатором будет в снегу, хотя наверное он там растает...
Последний раз редактировалось AndrOLin; 08.10.2015 в 13:16..
Это всё конечно - да. Да и "поёт" пол беды, само поведение агрегата вносит сильный дискомфорт. Меня, например, не устраивают передаточные числа, кроме воя, посторонние и не приятные шумы подшипника первичного вала и ещё куче не опознанных звуков, дёрганье на первой, при минимальном нажатии газа, постоянный хруст при втыкании второй, а по началу, до 2000 пробега, так вообще, ни одной скорости не мог воткнуть, того и гляди рычаг отломишь психуя на перекрёстке, когда тебе сзади уже во всю сигналят, а ты, как дятел, матерясь пытаешься хоть как-то, что-нибудь воткнуть чтоб тронуться! Да и сейчас 3500 пробега, а косые переключения дают о себе знать. Да-да-да, читал, что не у всех так, но больше чем у половины владельцев именно такие проблемы с коробасом! 100 раз уже подумал в пользу автомата, не стоило вообще с него слезать, однако!
Ну, если после автомата....
Вопросов с переключением после полоседана не возникает, в полике конечно было получше, но не критично. Возможно Вам не повезло, сцепление полностью выжимаете?
Цитата:
Сообщение от Юрий ЧАТланин
Подпишусь под всеми словами. Все те же болячки.
Сравнивая с К1 которая была, гораздо хуже стало двигаться в пробках. ТО ли дело в разнице с 8 кл на К1, (на Кроссе 16 кл.) то ли в коробке.
Как по мне дело в коробке. Когда на первой уже "много", на второй ещё "мало".
Поэтому когда трогаешься проезжаешь, потом надо чуть тормознуть, выжимаешь сцепление....потом снова отжимаешь...газы...дергается.
Хз коробка, эл. педаль газа. Но очень в пробках напрягает.
Отнюдь не сразу после автомата!) Да и со сцеплением дружу!) До этого была череда ВАЗ, с более приятными по ощущениям и тихими МКПП! Потом был японский автомат, правда подпинываться после прошлого хозяина быстро начал, по сему и было принято решение вернуться обратно на МКПП от ВАЗ, мол нормально там всё и нечего заморачиваться с автоматом, ездить мне одинаково, что так, что так! Но, увы, видимо что-то пошло ни так в последнее время у ВАЗа с этими агрегатами или я действительно попал в число "счастливых" обладателей 2181))) Но ДИСКОМФОРТИЩЕ имеет место быть, тут не поспоришь!
+
Только недавно заметил 036 комплектацию Калины-2 универсал с 8кл двигателем, аналогичную кроссу. Раньше было стойкое убеждение что в отделе Калины-2 работает принцип либо обогрев, либо кондиционер.
Не будем обсуждать цены, но по крайней мере это первая калина, в которой я увидел понимание слова комплектация. Есть даже подогрев боковых зеркал,хотя сэкономлено на регулировке.
В целом, приятный и сбалансированный автомобиль. Даже к 8кл. привыкаешь после 16кл. очень быстро. Комфортные сиденья. Приятный салон. Чувствуется что в автомобиль хотели вложить душу.
-
1. КПП. Обьективно: Хрустит иной раз задняя. Очень шумная. Субьективно: Несмотря на тросик при добавлении газа на 3 и 4 передаче рычаг дергается при нажатии на педаль газа.
2. Отделка салона. Огромнейший минус. Новый черный пластик это нечто похожее на полиэтилен. Царапается очень легко. Даже пуговицами на костюме. Зазубрены при этом отдают белесым и выглядит ужасно.
3. Размерность резины. Включать в допуск 1 существующий в природе диск КС695 и ограничивать выбор резины это неуважение. Рекомендации по зимней резине? Публикуют с 2014г. Почему не допущена хотя бы r14 185/65 непонятно. Про запаску и говорить не будем.
Не хватает:
1. USB разъем для зарядки.
2. Заглушки проема рулевых тяг
Частичный минус, дилеры даже не разводят на доп. оборудование, они тупо ставят ультиматум. Хотя наверное с весны все поменялось.
Как итог, существенных отличий перед Калиной-2 у Кросса нет. Проблем больше. Объективно причин переплачивать 20т.р. нет. Но почему-то переплатить хочется. Дурацкий маркетинг
Как итог, существенных отличий перед Калиной-2 у Кросса нет. Проблем больше. Объективно причин переплачивать 20т.р. нет. Но почему-то переплатить хочется. Дурацкий маркетинг
Сколько людей, столько и мнений. Кому-то нужен мягкий пластик, кому-то гарантия и чтобы были допущены 185/65/14 и к дилеру ездить по каждому чих-пых. По мне если купить К-2 и сразу поставить проставки и ГП 3.9 то особой разницы нет, но как? типа гарантия... А тут с завода все сделали то, что люди уже давно делали с 2108-2109.
Прошёл 3000км. И по трассе и по лесу...Всё,в принципе,устраивает-но вой коробки и появляющийся тракторный звук...Оторвать бы....(не голову) горе-конструкторам,а лучше чтоб сии органы у них такой же звук издавали при ходьбе,так у нас в коробке при движении........