Netu, может я конечно , но я не понял о какой пружине идет речь. если это 12 на рисунке, то на тарельчатую она не похожа. Других я не вижу. И что значит с другой стороны? Как я понял на рисунке указаны все детали рулевой рейки.
Netu, может я конечно , но я не понял о какой пружине идет речь. если это 12 на рисунке, то на тарельчатую она не похожа. Других я не вижу. И что значит с другой стороны? Как я понял на рисунке указаны все детали рулевой рейки.
Получается это деталь №20 на рисунке. Очень похожа на шайбу. Меняется со стороны салона без снятия рейки.
Не мучайтесь!
Пружина внутри крышки 19. Закрыта хитрой толстой шайбой с ушами, которая составляет вторую половину опорного подшипника (21 - его сепаратор с роликами), отжимаемую от крышки внутрь узла, вышеупомянутой тарельчатой пружиной. А 20 - это просто резиновое колечко, надевается на крышку..
__________________
Наш человек всегда найдет выход из самой безвыходной ситуации. Вопрос в том, как он находит туда вход....
Разбирал, но шайбу не менял. Что бы шайбу менять, рейку снимать вроде бы и не обязательно. После того, как разобрал рейку из-за стука, что бы выяснить причину (шайба не была плоской, имелась некая конусность), я с трудом верю в то, что стук из-за шайбы. А вот регулировка - не пустой звук. Технология довольно сложная, потому и не приветствуется, со стороны завода, производить регулировку на СТО. А регулировка на автомобиле - вообще лоторея. Более того, лично у меня (в смысле на рейке) регулировочная гайка завернута с огромным (применительно к регулировке) моментом и регулировка на авто мягко говоря затруднительна.
Регулировку (по заводской технологии) я произвел, когда собирал - летом все было прекрасно. Стуков нет, рулится отлично, но с понижением температуры стало слегка подкусывать. Сейчас, правда, как бы разработалось, но подозреваю, что с потеплением начнет уже подстукивать.
По-моему, SS-20 не зря стали штучно собирать рейки вручную. Данный механизм хорошо и правильно работает только при условии соблюдения размеров и технологии изготовления всех его деталей. Не могут на ВАЗе задуманную буржуями вешь поточно хорошо сделать. И это не проблема "Калины". Зайдите на любой сайт по "десяткам" - то же самое.
__________________
Наш человек всегда найдет выход из самой безвыходной ситуации. Вопрос в том, как он находит туда вход....
да...наши технологи...
а что значит
Регулировку (по заводской технологии) я произвел
???
а сс же производит эти пружины? можно же и штатную рейку доработать подбором деталей от другой рейки?
__________________
Умные мысли постоянно преследуют меня......но я видимо быстрее
Это значит, что через отверстие в регулировочной гайке, посредством индикатора часового типа, путем отжатия рейки от шестерни определенным усилием и т.д. Более того, это должно быть строго в определенном месте (посередине, если не ошибаюсь).
А по поводу подбора - по моему SS-цы этим, по большому счету и занимаются, а потом еще и картер красят....и продают, как свою продукцию.
В известной статье ЗР даная процедура то же упоминалась, собственно в ней, я думаю, и был залог успеха всего мероприятия, а не в замене любимой всеми пружины. Но заменить пружину - дешевле.
__________________
Наш человек всегда найдет выход из самой безвыходной ситуации. Вопрос в том, как он находит туда вход....