Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: магазин авто-тюнинга MyCARshop.Ru.
Grey757, а если так критично наличие рейлингов- зачем нужна калинка?
Kempo, правильно сказал, что с установленными поперечинами рейлинги придают дополнительную жесткость кузову.
е сли затянуты крепления, как положено, то ни где и ничего не протрёт и не прогнёт.
Ну а про стеклянную игрушку дуракак, думаю ты в курсе...
ставь рейлинги, если они нужны и ни чего не бойся.
БОБРОВСКИЙ, приходите в кузовной цех и посмотрите какие структуры внутри стоек кузова и под задними крыльями. Рейлинги, и особенно с креплениями 4 винтами через пластиковые прокладки, это никакой не усилитель. С тем же успехом можно называть обивку крыши усилителем.
Рейлинги для меня критичны потому, что иногда приходится возить длинные легкие предметы, направляющие для электропривода автоматических гаражных ворот. Ну и всякий хлам вроде труб ПП или пластиковых стеновых панелей. Не всегда прицеп с собой брать хочется. Да много чего можно положить сверху. Не все в салон влезает по.
Занимаюсь установкой доп оборудования на авто не один год. Разбирал/собирал, эксплуатировал, чинил достаточное количество ино и русо марок. Как должны крепиться рейлинги прекрасно себе представляю. А также прекрасно представляю себе места крепления поперечин на крышу. Кузова всех автомобилей унифицированы по максимуму, потому крепления для поперечин есть на всех вариантах (седан/хетчбэк/универсал). Выступы на крыше (усилитель под рейлинги) есть только на универсале. Потому как представить рейлинги на седане я могу только в страшном сне, а на хетчбэке рейлинги нерациональны ввиду малой длинны и большого поката крыши хетчбэков. Видимо конструкторы ВАЗа со мной солидарны.
Как должно быть можно увидеть на приоре и иномарках. А то что делают для калины "тюнинг" конторы отечественного Детройта это "костыли". Так не должно быть. Не должны крепления протирать рамки дверей, деформировать резинки, держаться на двухстороннем скотче. Такой вариант из - за менталитета. Человек, купивший калину не от излишка денег, а таких большинство, не даст сверлить крышу его горячё любимого авто. Она же после этого "гнить" будет...
абсолютно безосновательно. не имеет смысла вообще.
Цитата:
Сообщение от Grey757
(усилитель под рейлинги) есть только на универсале.
это выштамповки не для рейлингов...
пластиковые панели в количестве порядка 40 штук возил на поперечинах (самолично изготовленных под стандартные места крепления). дополнил их только продольными профилированными (прямоугольными 20х40) трубами на соединительных скобах под поперечины. не скажу, что это решение оптимально, но не хуже рейлингов для использования "иногда" и в разумных нагрузках.
не купил рейлинги потому что я-
Grey757, тут релингов нет. Выштамповки есть.
И вообще, как можно продавить крышу грузом если везешь груз на багажнике? Это каким же криворуким надо быть что бы такое допустить? Зачем тогда вообще релинги и багажники - клади прямо на крышу и крепи через двери (окна) - выштамповки (усилители) ведь есть.
Эти выштамповки к релингам отношения не имеют - это дополнительная жесткость крыши.
ссылку подправил.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
dikkid, по указанной вами ссылке вообще ничего нет.
Продавить можно все, особенно ровный лист металла. На крыше можно много чего возить, не только мягкое и легкое.
Добавлено через 3 минуты
Рейлинги на багажнике для того, чтобы легко и быстро закрепить поперечины и распределить нагрузку от круза как можно равномерней. А не для защиты крыши.
Добавлено через 3 минуты
На старом ауте вообще крыша плоская, а рейлинги были. И закреплены как положено. К усилителям крыши.
Рейлинги на багажнике для того, чтобы легко и быстро закрепить поперечины и распределить нагрузку от круза как можно равномерней.
Тогда в чем проблема?! Ставь релинги и вози грузы.
Я на обычном "Муравье" (багажник такой) навозил мама не горюй. И 6м доски и штабеля вагонки. Крыша целая, увода кузова нет, ЛКП без царапин от упоров багажника.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Крыша целая, увода кузова нет, ЛКП без царапин от упоров багажника.
146%
Grey757, ты видел универсалы первой серии?
так вот на них этих выштамповок нет.
Для крепления рейлингов кроме этих выштамповок должны быть усилители под их крепления. таковых там отродясь небыло...
А все рейлинги, устанавливаемые на универсалы, да и на другие кузова калин крепятся к штатным естам. а опоры всего лишь для страховки от боковых перемещений.
я на своих поперечинах крепления делал из 3 мм. стали. и гнул усилители. так, что боковые нагрузки им не страшны. Ну и варил в замкнутый контур по периметру 3 сторон.
Да вопрос не в том, как у кого сделано и кто что перевозил. Я на Оке перевез вагон и маленькую тележку. Вопрос в том, как должно быть. И если рассуждать логически, то выштамповки на крыше и есть места для рейлингов, а отверстия под резинками крепления для поперечин. А делают чудо тюнинг фирмы рейлинги с креплением не туда куда надо оттого, что никто не согласиться сверлить крышу. Давайте сделаем опрос. Я уверен 90 процентов будут против такого способа установки, потому как машину "жалко" дырявить. А продавцы идут на поводу у потребителя, вот и получаются такие гибриды енота с бегемотом.
Приведу пример: можно воткнуть ксенон с обычную фару, светить будет, слепить тоже. А можно купить фары изначально спроектированные под ксенон за 1,300 импортных рублей. Я пошел по второму пути, не потому, что денег куры не клюют, а потому, что так правильно. Так должно быть. Но большинство не разделяет мое мнение, потому что делать правильно это либо дорого, либо колготно. Так и с рейлингами, мне нравится когда все сделано так, как должно быть по логике вещей.
Вопрос в том, как должно быть. И если рассуждать логически, то выштамповки на крыше и есть места для рейлингов, а отверстия под резинками крепления для поперечин. А делают чудо тюнинг фирмы рейлинги с креплением не туда куда надо оттого, что никто не согласиться сверлить крышу. Давайте сделаем опрос. Я уверен 90 процентов будут против такого способа установки, потому как машину "жалко" дырявить. А продавцы идут на поводу у потребителя, вот и получаются такие гибриды енота с бегемотом.
Приведу пример: можно воткнуть ксенон с обычную фару, светить будет, слепить тоже. А можно купить фары изначально спроектированные под ксенон за 1,300 импортных рублей. Я пошел по второму пути, не потому, что денег куры не клюют, а потому, что так правильно. Так должно быть. Но большинство не разделяет мое мнение, потому что делать правильно это либо дорого, либо колготно. Так и с рейлингами, мне нравится когда все сделано так, как должно быть по логике вещей.
Если Вы не знаете других способов крепления рейлингов, кроме сверления крыши, совсем не значит, что их не существует. Вас никто не заставляет покупать и ставить калиновские рейлинги на Ваш лансер.
И нефиг тут вообще флудом заниматься.
Ребра на крыше универсала сделаны для повышения жесткости крыши, вне зависимости от наличия на ней рейлингов. Эта тема обсуждалась еще в 2008-2009г.г., когда эти ребра начали делать.
Тысячи калин ездят с рейлингами, закрепленными в штатные места. И никто, кроме Вас, не возмущается их "неправильной" конструкцией.
__________________
Всё сказал.
Дмитрий
Все - сток, кроме: Масла: Shell Helix Ultra 5W40, Shell Getribeoil 75w90, Свечи: Denso Iridium Power IK20 Резина: Gislaved Nord Frost 100, Диски (14"): KиК "Санвей" Рейлинги с аэропоперечинами: АПС-"М", ДХО: noname 7,5Wt, дефлектор 5-йдвери Handmade/09 Элементы стайлинга: Lada Kalina Club, ProSport и др.
Страничка на DRIVE2.ru: http://www.drive2.ru/r/lada/84067/
Машинка на ЛКК: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59544