Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять - 1

[bagi]

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

Эту ТЕМУ, как и другие ТЕМЫ этого сайта просматривают конструктора и технологи ВАЗа, значит и замечания, предложения ФОРУМЧАН не проходят незамеченными.

Cпасибо конечно за ответ с обьяснениями,но что то мало вериться во сё это,может конечно они и просматривают эту тему,но чисто для того что бы по прикалываться.Возьмём к примеру самую примитивную проблему место где установлено ЭБУ под радиатором отопления,да и сам радиатор не "фонтан" то и дело протечки у всех случаються.Сколько не писали об этом и не говорили,а воз и ныне там. Если уж них нет желания с этим разобраться,то навряд ли кто поверит что они изменят что нибудь более серьёзное!

[Brocker]

Сообщение от bagi

Сколько не писали об этом и не говорили,а воз и ныне там.

вроде как ЭБУ идут уже загерметизированные.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от bagi

Cпасибо конечно за ответ с обьяснениями,но что то мало вериться во сё это,может конечно они и просматривают эту тему,но чисто для того что бы по прикалываться.Возьмём к примеру самую примитивную проблему место где установлено ЭБУ под радиатором отопления,да и сам радиатор не "фонтан" то и дело протечки у всех случаються.Сколько не писали об этом и не говорили,а воз и ныне там. Если уж них нет желания с этим разобраться,то навряд ли кто поверит что они изменят что нибудь более серьёзное!

Уважаемый "баги" !

Только что вернулся из гостей. Был у создателя легендарного автомобиля "НИВА". Этот автомобиль в 1979 году вошел в тройку лучших автомобилей мира. "НИВА" -единственный автомобиль, который закупался Японией! Первые "НИВЫ" японцы брали с левым рулем, а потом ВАЗ начал поставлять с правым. "НИВА" успешно продавалась более,чем в 100 странах мира. На экспорт "НИВА" уходила больше, чем на внутренний рынок.Вот этот конструктор "НИВЫ" Прусов Петр Михайлович был с 1983 по 1998 год зам.гл. конструктора ВАЗа ,а с 1998 по 2003 год Главным конструктором ВАЗа. При нем-то и удавалось относительно быстро устранять недостатки выявляемые участниками некоторых ФОРУМОВ. Нет времени подробно писать на эту ТЕМУ, да и Вы, я вижу , настроены категорично -критично к ВАЗу, поэтому ограничусь только тем, что могу показать документы из своего архива кому-нибудь из ФОРУМЧАН,которые подтвердят, что я не лукавлю. Никогда этим не занимался. Сам "возбуждал" завод неоднократно не только через эпиграммы.
Реакция на толковые замечания по конкретным автомобилям присутствует и сегодня, но иногда эта реакция "вялая". если не напоминать ...
ВСе ,спешу в Самару. На счетчике пробега моей "КАЛИНЫ" 177415 км. Более 20 замечаний, которые я сообщил конструкторам после 18 мая 2005 года , устранены. Засим откланиваюсь! С уважением! Ю.К.Целиков.

[Gorinich]

УРА!!! Может услышать мою мольбу по:
- дать во затылку горе-сопроматчику и НОРМАЛЬНО усилить крепление планки на 5-ой двери. В которой торчит личинка замка багажника и которую часто отрываем, так как при открывании багажника как раз значительное усилие прилагается к этой накладке;
- дать по рукам тому, кто придумал защелки на МУСе и наконец-то сделать нормальные защелки.
- убрать очечник (лучше ничего чем ТАКОЕ!!!)

[AAC]

- Излечить всевозможные сверчки, благо этому посвящено очень много тем и есть даже отдельные сайты с фотографиями и подробной инструкцией! Несмотря на это с каждой калиной сверчки продолжают комплектоваться!
- Наконец решить проблему с ЭБУ и тосолом!
- Найти другого поставщика колодок! Мне например достались вообще отколотые с одной стороны (издавали звук будто точильным камнем по диску), а на гарантии сказали мол это нормально! Хочешь хорошие - ставь феродо!
- Навести (!) порядок с диллерами, особенно в отношении к клиентам!
- Использовать другие разъемы, т.к. эти посоянно болтаются и издают зудящие звуки, в частности у колонок, у подстветки бардачка, у лягушки под педалью торзмоза. (мелочь, а былобы +1)
- Наконец поставить электропривод замка багажника! Сколько можно выдумывать...
- Решить проблему с воющей коробкой. На приоре к примеру этот гул почти не слышно.
- Решить проблему с постоянно умирающим клаксоном. Его место положения очень неудачно.

Есть ещё множество проблем, которые нужно решать. Радует то, что мы всё таки были услышаны... Например на новых калинах уже стоит не дребезжащий включатель заднего хода, провод от него уложен в кембрик и т.п.

[2112]

Сообщение от AAC

Найти другого поставщика колодок! Мне например достались вообще отколотые с одной стороны (издавали звук будто точильным камнем по диску), а на гарантии сказали мол это нормально! Хочешь хорошие - ставь феродо!

У меня с завода стоят задние колодки Феродо... (ЛКС - задние дисковые тормоза. Суппорта Lucas) так вот... они скрипят тоже... при торможении при езде задним ходом скрипят как камаз со стёртыми колодками.
Если пару раз так тормознуть - скри пропадает на некоторое время. Или если просто интенсивно тормознуть и нагреть колодки - скрипа нет. На холодных опять появляется.

Предполагаю что скрип возникает из-за грязи попадающей в ЗДТ... предполагаю что проблему могут решить диски с проточками

[Целиков Юрий Кузьмич]

Большое СПАСИБО за активное наполнение ТЕМЫ. Завтра попробую подключить к нашему разговору и совет молодых специалистов АВТОВАЗа. На конференции сегодня были доклады впрямую созвучные нашей ТЕМЕ. По генераторам показали анализ причин брака и меры, после которых брак уменьшился более чем в сотню раз. Генераторы с середины 2010 года идут практически со 100% годностью. Проверю через спецов отдела анализа дефектов всю информацию по генераторам. А главное попрошу точку отсчета( дату) с которой идет "безбрачие"...
С уважением! Ю.К.Целиков.

[Wise]

1. Соглашусь, основная проблема это КПП. Вроде бы работает нормально, но воет, у кого сильнее у кого слабее.
2. убрать ЭБУ из под печки,
3. ставить рабочие крышки расширительного бачка. Именно из-за них у многих текут радаторы и печки, сопливят патрубки. Все это из-за излишнего давления в СОД при нерабочей крышке РБ. Причем желательно понизить границу срабатывания клапана с 1.5атм до 1

Остальное мелочи, но их тоже надо устранять:

- дизиление двигателя 1.6 8кл при прогреве. Нужно повысить качество сборки, особенно это касается правильной подборки поршней
- Крепление планки открывания 5-ой двери усилить. У меня держится, но с одной стороны ходит немного ходуном и протирает краску.
- Сцепление. При отпускании сцепления машина в начале движения дергается. Хотелось бы плавности его работы.
- Шланг омывателя задней двери у владельцев хэтчбэков и универсалов рвется обычно на вторую-третью зиму. Шланг дубеет при низких температурах и на сгибе в резиновой гофре между дверью багажника и кузовом трескается и разрывается.

Удивлен, что генераторы на Калинах тоже бывают проблемные. Часто просматриваю отчеты по эксплуатации и выходы из строя генераторов редкость.

[Натан Фридман]

Сообщение от Wise

- Шланг омывателя задней двери у владельцев хэтчбэков и универсалов рвется обычно на вторую-третью зиму. Шланг дубеет при низких температурах и на сгибе в резиновой гофре между дверью багажника и кузовом трескается и разрывается.

2.5 месяца и лопнул.
замена по гарантии.
может стоит заменить его на отрезок резиновой трубки.
из мягкой резины.

например, вставнять отрезок см 20-25 вэтом месте.
не сильно дорого и вроде не намного увеличивает трудоемкость?

[Натан Фридман]

Еще по омывателю.

Задняя дверь универсала.
Лучше использовать высокую форсунку, т.к. низкая требует более точной настройки.
При использовании высокой, больше жидкости будет попадать на стекло.



Было бы очень удобно, если бы сразу за насосами омывателей стояли обратные клапаны, не допускающие слив жидкости из трубок.




4 взмаха передних дворников - это много при включении омывателя.
Достаточно трех.




Мотор печки довольно шумно работает на 1 скорости.
Обычно на машинах на 1 скорости его не слышно, но на Калине его не только слышно, он еще и попискивает.



Форма педалей.
Мне кажется удобней была бы прямоугольная площадка педалей тормоза и сцепления, по типу 2101.




Конструктивное неудобство (неисправимое) при опущенном стекле двери, дождь, снег и проч, обязательно попадают в салон.



Еще одно конструктивное нисправимое неудобство - не до конца опускается стекло пер. дверей.
Неудобно, например, вытягивать руку измашины (нажать кнопку шлагбаума, заплатить за что-то)



Отсутствие подстаканника в салоне тоже явная промашка.
Может стоило чуть укоротить рычаг ручного тормоза и сделать углубления (одно?) в облицовке тоннеля пола?



Попросите тех, кто проектировал плафон освещения салона, поменять лампочку индивидуальной подсветки. Мужские пальцы не всегда могут обхватить лампочку и ее повернуть - очень ограниченное пространство.






Наверняка на заводе существует фонд оплаты работы гарантийных СТО по исправлению гарантийных дефектов.
Скорее всего это весьма большая сумма.
Предложите за экономию этих средств, при повышении качества сборки, т.е. при уменьшении обращений на гарантийные СТО, сэкономленные средства выплачивать в виде премии за повышение качества рабочим (именно рабочим! не мастерам или нач.цеха) работающих на операциях сборки узлов, агрегатов, окончательной сборки и ОТК. Поскольку именно качество работы рук рабочего влияет на качество машины.