У меня нет такого))) Смогу взять на работе только после 16го числа.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от temych_p
штатный хорош тем, что внутри есть перегородки, теплоотдача выше.
Однако))) Перегородки есть лишь попытка довести алюминиевый радиатор до параметров медного. Эти перегородки еще и сопротивление потоку дают не малое. Посчитал количество трубок (на фото) у алюменивого 10, у медного 22 в ряд.
Добавлено через 9 минут
Если вы о тех "перегородках" что в каждой трубке вставлены (спираль капроновая)?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Mitjaych
чем штатный не устраивал? тем что он не медный?
Тем что он бежитМенять штатный по мануалу (для меня проще поршневую поменять), а потом новый побежит менять снова, а если зимой Тем более медный он как космический челнок - многоразового использования, если что запаять можно. Да и злой я на штатный, он у меня ЭБУ залил (ненавижу его за это)
Последний раз редактировалось serozzza; 09.07.2012 в 16:49..
serozzza, судя по фото, патрубки на волговском радиаторе подрезал? Без буртика на краю патрубков шланги давлением не стаскивает? Вообще, решение и исполнение зачетное, спасибо за идею, взял на заметку.
патрубки на волговском радиаторе подрезал? Без буртика на краю патрубков шланги давлением не стаскивает?
С начало хотел развальцевать края трубок, но потом одел с мылом, затянул хомуты и попробовал стянуть патрубки руками. Не смог. Потом пробовал на горячую, и тоже не смог. Судя по давлению, нагрузка на патрубки будет не больше 10 -20 кг, я сильнее стаскивал. Поэтому решено было не делать буртики. Согласен что с ними было бы надежнее. И вобще не надо было мне трубки подрезать - подрезал потому что хотел патрубки со стороны водителя подвести. А со стороны пассажира они бы и не помешали.