У мен вот появилась проблема-стала невнятно переключаться 3 передача-порой такое ощущение . что не доходит и как будто попадаешь в нейтраль-при этом раздается какой то визг.Машине уже 5 лет. масло заводское.Может пора переходить на масло полуситетику а может механика мудрит. Что это может быть. подскажите.
У мен вот появилась проблема-стала невнятно переключаться 3 передача-порой такое ощущение . что не доходит и как будто попадаешь в нейтраль-при этом раздается какой то визг.Машине уже 5 лет. масло заводское.Может пора переходить на масло полуситетику а может механика мудрит. Что это может быть. подскажите.
Да не хрена не решил. Была неделя отпуска. На даче сам поменял тросы. Левый слегка закусывыл. То есть ходил в оболочке ступенчато. Как будто шарики внутри перекатываются.
Передачи стали включаться чётче. Даже ход самой ручки КПП стал короче. Возврат в нейтраль с первой второй и третьей передачи стал лучше. Но все равно ожидал лучшего. У жены Гранта, так там возврат чуть ли не с щелчком.
Далее полез в механизм выбора передач. Выкрутил три болта и гайку с шариковым стопором в торце, отстегнул тросы. Ни как не идёт вверх. Только потом узнал, что этот мех-м сидит на герметике. В итоге промыл и разработал шариковый стопор в уайтспирите и искупал в трансмиссионке. Там кстати потшипник качения. Далее вкрутил стопор обратно. Сам мех-м снимать не стал. Потом расшплинтовал и вынул вертикальный рычаг мех-ма на котором вертикальный наконечник левого троса. Саму ось рычага прошел нулевой. Обнаружил выработку в пластиковом кулачке. Нулевой возвратил сферическую форму. Опять искупал в трансмиссионке и собрал все обратно, убедившись, что блок рычагов модуля выбора передач ходит вверх и вниз без заданий, это без посаженных наконечников тросов.
Стало ещё лучше. Довольный поехал домой. В итоге когда едешь, то все более мение, но только построишь в пробке, видать все нагреется и опять ручка ватная плавно и медленно возвращается в нейтраль. Короче тросы обошлись в 3600 руб. ,а толку не очень. Сам мех-м выбора передач стоит 5900. Это просто ужас.
Хочу всё-таки попробовать вынуть его и посмотреть. Есть гипотеза, что подклинивает при разогреве сама ось мех-ма, которая ходит вверх/вниз. Может там пластиковая втулка? И надобно почистить и смазать. Но виновник по-моему всё-таки мех-м. Так как после снятия наконечников новых тросов сам блок рычагов до моей ревизии подклинивал в крайне верхнем или нижним положении, уже не помню.
Да не хрена не решил. Была неделя отпуска. На даче сам поменял тросы. Левый слегка закусывыл. То есть ходил в оболочке ступенчато. Как будто шарики внутри перекатываются.
Передачи стали включаться чётче. Даже ход самой ручки КПП стал короче. Возврат в нейтраль с первой второй и третьей передачи стал лучше. Но все равно ожидал лучшего. У жены Гранта, так там возврат чуть ли не с щелчком.
Далее полез в механизм выбора передач. Выкрутил три болта и гайку с шариковым стопором в торце, отстегнул тросы. Ни как не идёт вверх. Только потом узнал, что этот мех-м сидит на герметике. В итоге промыл и разработал шариковый стопор в уайтспирите и искупал в трансмиссионке. Там кстати потшипник качения. Далее вкрутил стопор обратно. Сам мех-м снимать не стал. Потом расшплинтовал и вынул вертикальный рычаг мех-ма на котором вертикальный наконечник левого троса. Саму ось рычага прошел нулевой. Обнаружил выработку в пластиковом кулачке. Нулевой возвратил сферическую форму. Опять искупал в трансмиссионке и собрал все обратно, убедившись, что блок рычагов модуля выбора передач ходит вверх и вниз без заданий, это без посаженных наконечников тросов.
Стало ещё лучше. Довольный поехал домой. В итоге когда едешь, то все более мение, но только построишь в пробке, видать все нагреется и опять ручка ватная плавно и медленно возвращается в нейтраль. Короче тросы обошлись в 3600 руб. ,а толку не очень. Сам мех-м выбора передач стоит 5900. Это просто ужас.
Хочу всё-таки попробовать вынуть его и посмотреть. Есть гипотеза, что подклинивает при разогреве сама ось мех-ма, которая ходит вверх/вниз. Может там пластиковая втулка? И надобно почистить и смазать. Но виновник по-моему всё-таки мех-м. Так как после снятия наконечников новых тросов сам блок рычагов до моей ревизии подклинивал в крайне верхнем или нижним положении, уже не помню.
вот блин ..жесть какая ..я скидывал тросик и принудительно его рукой погонял -ощущение -что где то внутри цепляется .когда ездил на то2 мне эту проблему как то устранили -сейчас намотал 32 тыс -и вот опять тоже самое -думаю опять к дилеру поехать хотя гарантия уже кончилась.
Ну это правый трос, отвечает за переключения передач. Под капотом крепется к горизонтальному рычагу мех-ма выбора передач.
А вот левый крепется к боковому рычагу, вот он как раз и отвечает за возврат ручки КПП в нейтраль. Именно он у меня заедал. Проверял плавность хода сдергивая наконечники обоих тросов с мех-ма выбора передач и ручки КПП.
И сам блок рычагов на мех-ме выбора передач чуток клинил если его опустить по вертикали до упора.
Вот думаю сперва масло поменяю в КПП. Хотя мех-м работает на сухую. А там видно будет.
А при проверке Ты отсоединял трос от мех-ма под капотом? А то он и будет ходить ступенчато переключая передачи.
Добавлено через 11 минут
Ещё есть мысль, что проблема в кулисе ручки КПП. У меня там пластиковый шар болтается, соответственно и сама ручка люфтит. У жены на Гранте этот шар плотно сидит в обойме. В прошлом году все промазывал. Ещё пружина в этой кулисе может ослабла...
Добавлено через 10 минут
Эта пружина тоже помогает ручке КПП возвращаться в нейтраль.
Короче, если поеду на дачу, то махну масло в КПП и поиграюсь с ручкой. Уж больно не хочется опять отстёгивать наконечники тросов от мех-ма переключения. По итогам отпишусь.
Добавлено через 6 минут
Вообще когда-то читал предписание завода изготовителя, что при проблемах с вибрацией ручки КПП в гарантийный период рекомендуется менять тросы, проушены (кронштейн) тросов на самой КПП и кулису в сборе. То есть при любых проблемах они меняют все не вдаваясь в причины.
Ну это правый трос, отвечает за переключения передач. Под капотом крепется к горизонтальному рычагу мех-ма выбора передач.
А вот левый крепется к боковому рычагу, вот он как раз и отвечает за возврат ручки КПП в нейтраль. Именно он у меня заедал. Проверял плавность хода сдергивая наконечники обоих тросов с мех-ма выбора передач и ручки КПП.
И сам блок рычагов на мех-ме выбора передач чуток клинил если его опустить по вертикали до упора.
Вот думаю сперва масло поменяю в КПП. Хотя мех-м работает на сухую. А там видно будет.
А при проверке Ты отсоединял трос от мех-ма под капотом? А то он и будет ходить ступенчато переключая передачи.
Добавлено через 11 минут
Ещё есть мысль, что проблема в кулисе ручки КПП. У меня там пластиковый шар болтается, соответственно и сама ручка люфтит. У жены на Гранте этот шар плотно сидит в обойме. В прошлом году все промазывал. Ещё пружина в этой кулисе может ослабла...
Добавлено через 10 минут
Эта пружина тоже помогает ручке КПП возвращаться в нейтраль.
Короче, если поеду на дачу, то махну масло в КПП и поиграюсь с ручкой. Уж больно не хочется опять отстёгивать наконечники тросов от мех-ма переключения. По итогам отпишусь.
Добавлено через 6 минут
Вообще когда-то читал предписание завода изготовителя, что при проблемах с вибрацией ручки КПП в гарантийный период рекомендуется менять тросы, проушены (кронштейн) тросов на самой КПП и кулису в сборе. То есть при любых проблемах они меняют все не вдаваясь в причины.
не ..я ничего не отсоединял .как то боюсь .похоже и вправду все в сборе надо менять иначе толку не будет . вот посмотри фото -на форде фокусе 2 -принцип тот же - но сам механизм намного продуманней -все на шарнирах и не болтается и не люфтит .машине 12 лет а переключается без малейших препятствий .на калине все дешевое по самое немогу поэтому и проблемы..блин машина то не плохая -но на 30 тыс пробега менять такие узлы -это просто жесть ..я иногда и заднюю с первого раза воткнуть не могу -надо тронуться чуть чуть -тогда ручка как будто попадает в свое заданное положение