Малые обороты в движении для 1,6 8v не страшно ли?

[сентябрь]

5-ю после 90, миниум.

[kalina 47rus]

Значит точно кпп кирдык может прийти.

[biarmy]

Многие молодцы, что прочитали "За рулём" за март. Но так никто и не донёс в массы суть статьи. Попробую в кратце. Малые обороты (до 1800) очень вредны при большой нагрузке. В этом режиме повышается температура масла и снижается его вязкость, что приводит к уменьшению его слоя между парами трения. Высокие обороты (примерно с 3800) вредны для подшипников коленвала. Цитирую - "зависимость давления инерционных сил от оборотов - квадратичная". Дальнейший рост оборотов (с 4500) уже вреден и для для поршневых колец. Это связано опять с ростом температуры масла. Оптимальные обороты для любого ВАЗовского мотора с минимальным ущербом 2000-3000. Но из приведённых диаграмм для себя сделал вывод, что нормальная эксплуатация возможна в диапазоне 2000-4000.

[FOХ]

Сообщение от Алексей Б.

Передвигаясь по городу, особенно на участках, не загруженных светафорами, стараюсь быстрее достигнуть скорости 60 - 70 км и воткнуться на 5 передачу. Таким образом достигая расхода по городу летом от 7 до 8.5 (если много пробок и долго в них стоять) 92 бензина, и от 8 до 9 зимой. Обороты двигателя при этом около 2000.

в таком режиме экономия будет только если едишь под горку ,но если дорога ровная то расход будет выше чем ехать на 4 передаче ,а если дорога идёт в гору то при скорости 60км\ч расход будет меньше на 3 передачи при 2800 оборотов ,самый большой эффект даёт торможение передачей с высоких оборотов ,когда подача бензина отключается
всё проверено неоднократно .

[Серёга]

Сообщение от biarmy

...Малые обороты (до 1800) очень вредны при большой нагрузке. .... Оптимальные обороты для любого ВАЗовского мотора с минимальным ущербом 2000-3000....

На 100% согласен!
На малых оборотах (как раз ниже 1800-2000) можно ездить, без ущерба для ДВС, лишь слегка нажимая на педаль. При лёгкой машине это вполне реально. При необходимости порезче разогнаться или при штурме горки (в общем при нагрузке) нужно раскручивать мотор посильнее, по ситуации. А для экономии при торможении двигателем нужно чтоб обороты были (в момент отпускания педальки) не ниже примерно 1800-1900, при прогретом моторе, иначе форсунки не отключаются (не читал, это по собственным ощущениям, опыту).
На мой взгляд нужно искать компромис между экономией топлива и бережным отношением к двигателю.
P.S. В голосовании не участвовал, по тому как если акуратно то не влияет, а если нагружать то влияет. А такого ответа нет.

[Хотабыч]

Маленький вклад в ВАШЕ рассуждения . Как известно смазка двигателя происходит под давлением, вот если нет нормальный оборотов то где взяться нормальному давлению масла , не задумывались?

[ak75]

предпочитаю немного "перекрутить" двигатель, чем не докрутить

[Vorbisc]

Сообщение от Хотабыч

Маленький вклад в ВАШЕ рассуждения . Как известно смазка двигателя происходит под давлением, вот если нет нормальный оборотов то где взяться нормальному давлению масла , не задумывались?

Если по-вашему рассуждать, то холостые обороты опасны для движка. Я считаю, что чем больше нагрузка (степень нажатия на газ), тем больше должны быть обороты.

[Хотабыч]

Без нагрузки не опасны

[AHT]

Сообщение от Хотабыч

Маленький вклад в ВАШЕ рассуждения . Как известно смазка двигателя происходит под давлением, вот если нет нормальный оборотов то где взяться нормальному давлению масла , не задумывались?

Масляный насос создает давление и прокачивает масло через системы двигателя. Изначально масло насос создает избыточное давление даже на ХХ, которое сбрасывется(регулируется) перепускным клапаном (редуционным). Т.е. какие бы вы обороты не давали давление масла в системе постоянно, что на ХХ, что при повышенных оборотах. Иначе бы бы датчик давления сигнализировал о падении давления в системе. Думаю не стоит заморачиваться подобной проблемой.Во первых она не однозначна и зависит от многих составляющих, во вторых ехать по любому надо по ситуации и тут уже не когда обращать внимания на обороты или нагрузки. Двигатель рассчитан для работы с различными нагрузками и оборотами. Лично я из своего опыта не не знаю влияния режима езды на ресурс двигателя или коробки. А научную базу можно подвести подо все, даже если это далеко от практики. И еще добавлю о маслах. Чем лучше масло, тем выше у него кинематическая вязкость, т.е. способность оставаться и не стекать на вертикальных поверхностях при высокой температуры. Отсюда вывод. Масла с низкой кинематической вязкостью хуже смазывают стенки цилиндров, т.к. легко с них стекают при высокой температутре, но опять же это в теории, в практике при работе движка стенки за счет подачи масла смазаны постоянно, т.к. при любых оборотах оно просто не успевает стечь ввиду кратковременности процесса движения механизмов.
ИМХО: Еду и не задумываюсь. Потому мой ответ-Нет не влияет.