К тысячам 70-100,а то и раньше(кто какой гадостью заправляется) многих коснётся тема по замене катоколлектора.Говоря про экологию начинать надо с себя,но вряд ли найти человека готового отдать 5-6 рублей и наблюдать экологически чистый выхлоп ЗиЛ-оф,...,... и общественного транспорта(прошедших годовое ТО).Поэтому путь один,вставка и прошивка на Е-2,тем более затычка в выхлопе душит мотор.Ещё есть мнения,что из близко расположенного к головке нейтрализатора каким-то образом частицы керамики могут попасть в цилиндр,человек из-за этого попал на капиталку!Сейчас не помню где читал,но там разбор был и это факт
Последний раз редактировалось Lehit; 12.02.2013 в 12:29..
есть мнения,что из близко расположенного к головке нейтрализатора каким-то образом частицы керамики могут попасть в цилиндр,человек из-за этого попал на капиталку!Сейчас не помню где читал,но там разбор был и это факт
поддержу таким вот примером: давно уже эксперты приводили сравнения двух моторов на старых моделях ниссан-альмера объемом 1,5 и 1,8 л. Конструктивно, у 1,8-литрового мотора катализатор был ближе к выпускному коллектору, и у него наблюдался бОльший износ ЦПГ чем у 1,5-литрового мотора с одинаковым пробегом...
У калин если не ошибаюсь, кат не керамический, просто стальные соты. Но думаю со временем, и пыль окалины выгорающих железных сот может попадать при продувке цилиндров в момент перекрытия клапанов (когда открывается впускной клапан, а выпускной еще не закрылся...). Lehit, когда придет капец кату, наверно тоже предпочту заменить на паук с перепрошивкой. Ты его заменил, насколько я понял. Внутренности старого не глянул?
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Внутренности были ужасны,они болтались одним куском и издавали звук как колокол на быке(долго я искал что брякает на ямках у моторного щита,да-же рейку перебрал),рассматривать и фотографировать по большому счёту не чего,ещё треснули рога почти что в круговую с 1 и 4 цилиндра у входа в саму банку катализатора.После удаления побрякушки машина гораздо веселее поехала,но появился призвякивающий отзвук на ХХ(вставка Стингер,на паука что-то не решился громко в салоне будет,да и из нерж.его надо покупать,железо сгорает быстро,резонатор сток,глушитель Стингер и ему 3 года)
Внутренности были ужасны,они болтались одним куском и издавали звук как колокол на быке
стало быть не керамика...
Цитата:
Сообщение от Lehit
появился призвякивающий отзвук на ХХ (вставка Стингер,на паука что-то не решился громко в салоне будет,да и из нерж.его надо покупать
резонирует на малых оборотах... На твоем месте, когда выбрасывал старый кат, попробовал бы типа этого - ПАУК 4-2-1 "Stinger" KALINA 1600/8V из нержавеющей стали
цена 2700, что скажешь?
какие у тебя стоят от Стингера вставка и глушак, дай ссылки из каталога - КАТАЛОГ
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Вставка http://stinger-shop.ru/index.php?pag...mart&Itemid=70 Глушитель http://stinger-shop.ru/index.php?pag...mart&Itemid=70
Паук из нержи мне дороговато показалось,вставки пародия на 4-2-1 пауки(обрубки)не функциональны так понт.Машина всё равно пока на 8кл. смысл городить правильно всё.И ещё мысль была изобразить псевдокатализатор,отрезать кожух старого катализатора и на прихватки приварить,вдруг ТО усилят в будущем,осмотр в основном визуальный.А звук подзвякивающий мне кажется от резонатора,он тут же был поменян,родной изработался,а качественный,да-же внешне,не мог найти,все какие-то кривые(кооперат.)тонкие,загиб как гофра,швы ужасные,долго он не протянет,а там посмотрим.В принцепе звук нормальный во дворе не оборачиваются,на трассе люди засыпают,на ТО не заглядывают,выхлоп прямой,но домашние говорят что когда во двор заезжаю кошка чует и к дверям бежит(значит тембр особый есть)
Такую бяку видал:,звук конечно особый http://www.youtube.com/watch?v=rGVhLoDME0U&feature=player_embedded
за версту слышно будет,правда что-то намудрёно,чисто для тембра
Последний раз редактировалось Lehit; 13.02.2013 в 14:53..
(долго я искал что брякает на ямках у моторного щита,да-же рейку перебрал)
стоит задуматься... тоже искал брякания на неровностях. даже в сервисе не смогли предположить, что может брякать. а мне кажется что брякает в ногах в моторном отсеке.
Пока не снимешь не поймёшь.Что точно брякает у всех у кого есть пробег это в рулевой рейке правый конец,там втулка пластиковая и вал в ней бумкает.Как решить эту проблему раз и на всегда не понятно,только заменой втулки и смазка напихать,втулка копеечная но говорят что магазинские ещё хуже чем которая с завода стоит.Решение я придумал,это выточить приславутую втулку из фторопласта,но нужен токарь и фантазия,фторопласт в продаже видал.Может кто в продаже готовую в требуемом материалле уже видел? Вот наглядней http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sedan/kalina_sedan/denchik23/journal/4062246863888591736/#post
А,да! Чтоб проверить втулка или нет бумкает,взяться рукой за правый ус и подёргать со всей дури(на сколько это возможно)вверх вниз при разных положениях руля
Последний раз редактировалось Lehit; 14.02.2013 в 13:02..
фторопласт мы всегда салом звали, мягкий он. делали из него во времена тотального дефицита конечно много чего, и втулки, и крыльчатки хим.насосов, и даже воротниковые манжеты)) но на рейку я бы не стал, нагрузки не детские, разобьет быстро. Вот капролон - он гораздо круче на износ. в 70-80-х, когда владельцы ВАЗов новые крестовины карданов только во сне видели, из капролона точили ремонтные втулки взамен игольчатых подшипников. В запчастях конечно каку продают, общепризнанно! Втулки надо свои делать. Сразу большую партию. Калин развелось... и еще больше будет =0))
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
,звук конечно особый 
Линейный вид
