Всем здравствуйте.
С моей машиной приключилась беда - пропала зарядка. При анализе причин выяснилось, что виноват регулятор напряжения. Я по причине своей некомпетентности отдал данное реле в качестве образца одному знакомому для поиска в городских магазинах (Сам живу в сельской местности). Естественно когда отдавал то "цифири" на шоколадке не переписал. Друг такие релюшки так и не нашел, а цифры на шоколадке стерлись.
остальной текст сообщения.
Начал искать в интернете, но к сожелению качественных фотографий не нашел. Зато сделал один вывод, что на "Калину" устанавливается несколько видов генераторов с разными регуляторами напряжения:
Вот оф.сайт производителя данных релюшек: http://www.orbita.su/?id_refer=163 , где мы видим два типа реле:
1. 849.3702 (аналог 7930.3702)
2. 848.3702 - аналогов нет.
К сожелению фотографии не очень хорошие, чтобы я смог сравнить со своей релюшкой (цифры обозначения у меня стерты), на на реле 849.3702 фото вообще у меня не открывается.
Поэтому уважаемые Калиноводы у меня огромная просьба если есть возможность то выложите в данной ветке фото регуляторв напряжения 848.3702 и 849.3702, чтобы мне можно было визуально сравнить их различие и подобрать себе нужную релюшку (хотя я понимаю, что шансов, что я получу нужное мне фото практически нет).
PS:
1.Релюшек 849.3702 в магазинах города много, а про 848.3702 никто не слыхивал.
2. Может кому нужно будет в дальнейшем: завод "Орбита"(на который дана ссылка) изготавливающий данные релюшки высылает их наложенным платежом частникам.
3. По моему мнению на их сайте под релюшкой 848.3702 изобажена релюшка 849.3702, а под релюшкой 849.3702 у меня рисунок не отображается.
Olexxx, Аккуратно по всей окружности подковыривай отвёрткой,так чтобы крышка отходила совсем чуть чуть и постепенно она слезет.Главное не сламать усы,потомучто крышку потом найти очень проблемно будет.
Кажду защелку отгибаешь и отверткой чуть вперед выталкиваешь крушку и так 3 раза. затем выковыриваешь отверткой эту крышку, она у тебя засранная поэтому фигово и вылазит.
__________________
Желаю всем удачи на дороге
ВАЗ 2107--ВАЗ 2114--Шевроле Нива--
Здравствуйте Wladmac. У меня точно такая же проблема,только идет перезаряд 16В, регулятор стоит 848.3702 14V 5A, после поисков этого мудреного регулятора к генератору 1119-3701010-03 5132.3771(ЭЛТРА),который не берет ремонтировать ни один "кулибин" просто поставил "десятый" переделав штекер на возбуждение.Один "-" на ХХ пока не газанешь горит лампа зарядки АКБ. 8.01.09 поеду решать эту проблему, если получится отпишусь что и как. Фото могу выложить но качество отвратительное. Но что 848.3702 это точно.
.Один "-" на ХХ пока не газанешь горит лампа зарядки АКБ.
Проблема неработы генератора на ХХ в данном случае из-за недостаточной начальной силы тока возбуждения, который ограничивается той самой КЛ (светодиодом) на приборной панели, диодом и внутренним сопротивлением регулирующего транзистора в открытом состоянии (смотрите схему).
Т.е. начальное возбуждение подается через светодиод, диод и регулятор на обмотку возбуждения, затем когда выйдет генератор на штатный режим (возбудится) напряжение на регулятор начинает поступать от доп. диодов , установленных в генераторе, КЛ гаснет.
При замене штатного регулятора на другой регулятор возможно внутреннее сопротивление регулирующего транзистора в регуляторе-замене больше чем в штатном (возможно в штатном MOSFET стоит, в том числе и поэтому такую мощу снимают с генератора, чем больше сила тока в обмотке возбуждения при одинаковых оборотах, тем больше на выходе отдаваемая в БС мощность), а в замене возможно обычный биполярный транзистор (с бОльшим внутренним сопротивлением в открытом состоянии). Потому, пока не газанёшь (вспомним Майкла Фарадея и электромагнетизм), т.е. увеличим скорость изменения магнитного потока в статоре, возбуждения генератора не происходит.
К теме:
недавно коллега по работе обратился с такой же проблемой на ВАЗ-2110, после тщательного допроса выяснилось , что менял штатную КЛ на другую, после установки штатной КЛ всё заработало штатно )
Кстати, на Калине стоит регулятор напряжения с термокомпенсацией напряжения, т.е. чем ниже температура тем выше напряжение БС, но не выше 4,8 В, установлен данный факт по доп. БК. И это правильно!
На шестерке у меня стоит мной собранный регулятор на приципах ШИМ тоже с термокомпенсацией и отключением обмотки возбуждения при включенном зажигании и незаведенном двигателе (дабы с АККа не тянула ток при заводке), стабилизация напряжения БС с точностью до 0,01В, проверял цифровым мультиметром.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Здраствуйте!У меня небольшая "проблемка" при работе двигателя на холостых оборотах,наблюдаются посадки напряжения(фары горят то ярче,то тускнее;печка не равномерно гудит и т.д.).Подскажите,пожалуйста,может в этом виноват регулятор напряжения,а?(Генератор проверяли - проблем нет....)
Здраствуйте!У меня небольшая "проблемка" при работе двигателя на холостых оборотах,наблюдаются посадки напряжения(фары горят то ярче,то тускнее;печка не равномерно гудит и т.д.).Подскажите,пожалуйста,может в этом виноват регулятор напряжения,а?(Генератор проверяли - проблем нет....)
скорее диодный мост шалит. А как генератор проверяли?