Я на зиму взяла Кордиант Сноу Макс. в Поволжской Шинной компании. Там цены самые низкие по Самаре. Вообще, говорят, неплохая резина, по рисунку протектора очень похожа на Хакку 5, и из недорогих отечественных шин она самая мягкая.
я гость.
подтверждаю твой выбор. резина нормальная, я сезон почтина такойже отъездил, проблем не знал
пр ом и по снегу и по льду.
Взял сноу-макс за 1600 на Антошке + диски Alex за 8000 комплект. Итого
1600*4+8000 = 14400. 400 рублей уступили + дали карту 20% скидки на шиномонтаж около БКК.
Последний раз редактировалось fdman; 20.10.2008 в 16:01..
Всем доброго времени суток. Второй год подряд отдаю предпочтение Goodyear UG500. При покупке покрышек выбирал из 3 фирм и моделей: Nokian H4, Gislawed NF3 и, собственно Goodyear UG500. Nokian H4 - отличная резина, спору нет - на обледенелом покрытии дороги у а/м на этой резине потрясающая курсовая устойчивость, не плохо тянет в сугобах и по снежной каше, правда, если двигаться с постоянной пробуксовкой ведущих колес. Gislaved - это уже резина, более приспособленная для движения по снегу, только если снег рыхлый главное ходу не сбавлять (в этом сам убедился, 2 раза по 15 мин. откапывая бывшую отцовскую "десятку", едя зимой по проселку, с "пробитым" примерным направлением дороги местными автолюбителями)! А Goodyear - резина для снежной дороги! И в который раз убеждался в ее преимуществах на дорогах Самары (как это не печально, но дороги у нас чистят плохо, если не обозвать это словом по-крепче) уже на Калине! Я застрявал только три раза за зиму 2008 года (во время знаменитого снегопада я был в командировке). Первый раз - по-глупости, ехал по рыхлому снегу на первой передаче, застрял, сел на защиту, 5 минут на раскопки (сепёрная лопата-ВЕЩЬ!), раскачал машину передачами, и поехал вперед дальше на второй передаче, пробивая колею скопившимся сзади машинам, и недовольным такой долгой остановкой водителям (не все рискнули меня объезжать, встречная колея была не пробита. Снега выпало не много см 5-7 поверх "старого", но, повторюсь дороги у нас чистят зимой на каждый час). Второй раз застрял - сел в колею, во дворах у областной библиотеки. Помогли ребята с развозного VOLVO "СOCA-COLA" (им отдельное спасибо) - вытолкнули. А третий раз - уже в оттепель, машинка стояла на уклоне во дворе, солнышко припекло, а/м скатился в бок, и сел на брюхо. А так я штурмовал сугробы высотой по ось колес (на скорости примерно 10-15 км/ч, чтобы не повредить бампер)не едет - ГРЕБЕТ. Главное, чтобы внатяг. На льду и миксте (покрытие частично покрыто льдом, частично "открытый" асфальт) приходится немного ловить машину, но это занятие не очень напрягает. А на счет липучки, у друга была тоже калина, он поставил Michelin не шипованую (модель не помню). Ехали мы по ул. Киевская. От Московского шоссе до Чернореченской проехали нормально. от Чернореченской до Карла Маркса подняться уже не смоги, пришлось подталкивать, и с места "рвать" на 3 передаче (температура была около 0 градусов цельсия, небольшая наледь). Так что я считаю, что липучка - для крупных городов, расположенных на равнинной местности. Но какая бы резина ни была, нужно помнить: "Умный в гору не пойдет..."
Линейный вид
