Взял универсал-1,6 5 дней назад (до этого был ВАЗ-2111, 1,5л). Думал тоже о движке 1,4, но в нашей местности это видимо редкая модель (звонил в несколько салонов, говорят редко бывает). К тому же попал под акцию "скидка 15000р", поэтому в тот же день поехал и купил за 290. Щас обкатываю, пока доволен. Даже необкатанный тянет лучше 10-ки. Привык я трогаться практически без педали газа, так все и осталось.
При всем моем уважении к 1,4, для универсала, представляется мне, движок 1,6 8V - предпочтительнее. А с учетом местности, вдвойне предпочтительнее.
При всем моем уважении к 1,4, для универсала, представляется мне, движок 1,6 8V - предпочтительнее. А с учетом местности, вдвойне предпочтительнее.
Не думаю, что покупатели Калин-универсалов будут совершать ежедневные рейды по сопкам с 5-ю пассажирами в салоне и багажником забитым под потолок. Для этого покупаются другие авто. А для ежедневной гражданской езды, что 1.4, что 1.6... ИМХО... по барабану.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Лезем в арихивы и сдуваем пыль со старых авто 90 го года.
Один и тот же момент, но с 2 и 4 клапанами на цилиндр имеет довольно разные графики крутящего момента и мощности.
Первый хорошо поднимается снизу, но уже после серединки начинает тухнуть.
Второй слишком медленно растет, но верхнюю площадку имеет в зоне средних-верхних оборотов.
Тупо наложив два графика друг на друга определяем точку, когда 4 клапана превосходят 2. примерно 3500 оборотов.
Именно на это числооборотов и настраивается первый ступенчатый механизм регулировки фаз газораспределения VTEC, который запирал и отпускал клапана давлением масла в ГБЦ.
Т.е. на низах - 2 клапана, при раскрутке - 4. Технология свежая - всего 18 лет ))) По европейским меркам - хайтек!!!
А чипуй, иль не чипуй, все равно получишь... уй!!! Поднимешь в одном - опустишь в другом ))) Двигатель нужен другой, никакая чиповка не поможет.
А для ежедневной гражданской езды, что 1.4, что 1.6... ИМХО... по барабану.
Поддерживаю. У меня пока 11183 седан (1,6/8кл) и 11174 универсал (1,4/16 кл). Езжу по очереди на обоих. Для городской езды разницы между ними практически нет, кроме того, что 1,4 немного меньше вибрирует. И то, если специально прислушиваться. А вот что мне нравится, компьютер на 1,4 мгновенный расход топлива показывает почти мгновенно, на 1,6 показания выводит со значительным опозданием.
Вот у нашего "главного автомобилиста-журналиста России" тов. Гейко есть такая мысля - что бы проверить, насколько ты хороший водитель, попробуй тронуться с места на первой, не трогая педаль газа (мысль конечно спорная). Тем не менее, стоя в пробке, от не фига делать, без газа (на 1,4) разогнался до 30 км, с переключением на третью... Хотя, все-таки, согласен, что на низах тупит, но уже приспособился - он же просто обороты любит! И со светофора, и на кольца влетаю просто с места впереди всех - это уже от манеры езды, я так думаю... Кстати, слышал, что якобы на 1,4 собираются коробку с измененными передаточными ставить, чтоб скомпенсировать данную проблему. Движок хорош, что бы тут ни говорили, специально ждал, когда пойдет в серии - доволен, а на трассе просто в кайф - это еще он своё не взял, 4,5 тыс. пробега.
к сведению - вчера катался на своей калине с прицепом по трассе в самару и обратно (100 км в одну сторону). прицеп у меня "атлетик" - отличный прицеп, но цуко тяжелый, пустой килорамм наверное 150 весит, может больше даже. так вот даже с просто пустым таким прицепом по трассе по ровняку на четвертой передаче 100 едешь, и фиг машина ускорится... правда, и не сбросит обороты. то есть будешь тапку в пол держать - так и будешь ехать. чтобы ускориться - надо третью подоткнуть и на ней 120 набрать (этот прицеп хороший, и с тормозами и за машиной буквально стелется). и ведь это без кондея. с кондеем чую я, нужно с прицепом ехать от 4 тыщ оборотов - если меньше, будет скисать. правда, если до 5-6 тыщ крутить - то более менее. ну и в общем двиг крутится легко. расход с прицепом таким на калине 1.4 (без включенного кондея) сразу под 8.5-9 литров по трассе возрастает. пара главная у меня 3.7. думайте сами. шевинива прошлая с более дохлым двиглом тележку веселее тягала, 1.4 двиг не тягая.. но правда, он тягачем и не заявлен.
С вами тут с ума сойдешь! Читал и предидущую темку про разницу двиг. Сам ожидаю ПТС на 1,4 ,сейчас с машинами ажиотаж успел забронировать только эту..Ездить собираюсь 2-3раза в нед.по городу,выходн. на дачу,на речку..Хотел и шуструю и выносливую,то один,то с семьей под завязку..На трассу почти не суюсь..Думал новый двиг.прогрессивный,ан нет выбирать надо,либо гонщик,либо дачник..Уже пожалел много раз,все же за 1,6 больше плюсов..
))) По европейским меркам - хайтек!!! 
))) Двигатель нужен другой, никакая чиповка не поможет.
Комбинированный вид
