Мне на ТО-1 сказали что двигатель 1,4 16 кл. нужно на каждой передачи крутить до 4,5 тыс. оборотов

[alekspioner]

Сообщение от DJ3

У меня Калина "дрожит" на ХХ - я это допускаю постоянно, я очень неправильно делаю, научите меня товарищь специалист, где я ошибаюсь и как мне правильно делать, чтоба не дрожало.

если на холостых дрожит то поменяй клапан хх. а лучше выключи зажигание и отойди от машины пока дрож в руках не пройдет , если я все правильно понял .разговор был о личных ощущениях и впечатлениях и я допускаю что всех он не касается.

[Ветеран]

Сообщение от DJ3

У меня Калина "дрожит" на ХХ - я это допускаю постоянно, я очень неправильно делаю, научите меня товарищь специалист, где я ошибаюсь и как мне правильно делать, чтоба не дрожало.

Я имел ввиду дрожание кузова в ситуации, когда едешь на малых оборотах, и появляется вибрация вследствие большой нагрузки на двигатель (подъём или попытка ускориться). В этом случае необходимо перейти на пониженную передачу (а ещё лучше было сделать это раньше, не допустив этой самой вибрации :smile: ).
Дрожание кузова на ХХ (КПП на нейтрали) - это проблема правильного расчета жесткости опор двигателя. У конструкторов Калины здесь явно не получилось. Как по мне, то основной проблемой у них является малое расстояние вдоль оси автомобиля между центральной и боковыми опорами двигателя - малое плечо, на котором опоры противодействуют вращению корпуса двигателя. Из-за этого, чтобы не допустить самопроизвольного включения/выключения передач, опоры сделаны достаточно жесткими. Хотя мне кажется, их можно было-бы разнести больше, спрятав центральную опору глубже под кузов и, соответственно, уменьшить жесткость опор. Т.е., у Калин может наблюдаться повышенная вибрация в салоне на ХХ. Но есть и еще одна причина, которую я обнаружил на своем "экземпляре" - неудачное исполнения узла крепления реактивной тяги к корпусу коробки передач. Посмотри тему http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=9464

[djsse]

Сообщение от lsm

Мне на ТО-1 сказали что двигатель 1,4 16 кл. нужно на каждой передачи крутить до 4,5 тыс. оборотов. А еще инженер по гарантии сказал можешь крутить хоть до предела 6,2 тыс. обротов и ничего не будет, электронная система сама скинет обороты. Вопрос кто до какого предела разганяет движет после первого ТО-1 на каждой передачи в такой форме:
1. Передача - 4000 об.
2. Передача 3500 об.
3 Передача 4500 об.
и т.д.
Спасибо

В обязательном порядке крутить больше скольки-то там тыс. оборотов совсем не обязательно. Я например, передачи переключаю по настроению. Могу и на 2-х тыс. переключаться.

[alex7]

Сообщение от djsse

В обязательном порядке крутить больше скольки-то там тыс. оборотов совсем не обязательно. Я например, передачи переключаю по настроению. Могу и на 2-х тыс. переключаться.

А коробку перебирать будете без настроения? К-во оборотов 1.4 оптимальное для отбора мощности 3.5 000-4 000 . У 1.6 2.5 000-3000.

[rop1]

Сообщение от DJ3

У меня Калина "дрожит" на ХХ - я это допускаю постоянно, я очень неправильно делаю, научите меня товарищь специалист, где я ошибаюсь и как мне правильно делать, чтоба не дрожало.

может быть, дело в 8-клапанном двигателе? смените его!

по теме - крутил двигатель до ограничителя - действительно 6250 об\мин, если не ошибаюсь, на третей передаче, скорость около 120 км\ч (точно не разглядел как то).
16-клапанный мотор тем и хорош, что в спокойном режиме можно ехать, поддерживая 2 - 3,5 тысячи оборотов, а можно, при необходимости резко ускориться с 3500 обротов и вплоть до 6 тысяч, 8-клапанник такое обращение просто не поймёт.

ПС. правда, двигатель "прошит", но характер в целом тот же, что и у "стока". переключаться на 2000 оборотов - это зло, однозначно. по дворам езжу на первой, как раз на 2000 оборотов

[magistr]

все правильно сказали. но не до 6000 конешно но 4500 это нормуль. нет более губительного для современного двигателя чем низкие обороты и нагрузка. гдето так и получается, при динамичной езде переключение вверх при 4500 оборотов, при спокойной (экономной) 3000-3500. шесть тыщ есстественно перебор ))))

Алех7 а счего коробку то перебирать?? думаете ударные нагрузки?

[DJ3]

Спасибо всем за ответы, просто я попытался показать, что нехорошо давать двусмысленные рекомедации, для некоторых это чревато. Если нет понимания, как все это работает и на что способен двигатель и автомобиль, то катайтесь по книжке, там все четко написано на каких оборотах и скорости производить переключените. Все остальное личные ощущения водителя, я например люблю внатяг ездить и крутить двигатель, хотя опять же это мое субъективное мнение, т.к. у меня конкретно стоит низовой распредвал.

[djsse]

Сообщение от alex7

А коробку перебирать будете без настроения? К-во оборотов 1.4 оптимальное для отбора мощности 3.5 000-4 000 . У 1.6 2.5 000-3000.

А причем тут коробка? И на каком же пробеге, по вашему, я буду её перебирать?
P.S. 102-я десятка отходила 130 тыс. Коробка ни разу не ремонтировалась и до сих пор в прекрасном состоянии. Передачи всегда переключал по ситуации или по настроению. В городской тянучке частенько и на 1,5 тыс. об... на трассовых обгонах на 5 тыс. об. и ничего.

[magistr]

Сообщение от DJ3

т.к. у меня конкретно стоит низовой распредвал.

Чиво ?? Узкофазный может )))

[Moby Dick]

Вот незадача - если я буду крутить каждую передачу хотя бы до 4000 то в городе выше второй не воткнешь. Средняя скорость у меня 26км/ч
4000 на второй это уже около 65км/ч а 4500 это наверное под 80км/ч Пишу "наверное" ибо так не кручу.
Для меня самая элластичная 3я передача от 40км/ч и до 70км/ч обороты при этом в диапазоне 2300-3000.
Наверное я недокручиваю двиг в городском цикле, но делайте поправку на экономичный стиль езды.