Андрей710, Спасибо.Появился шелестящий шум в районе грм (21126 двс)отчётливо слышимый в арке колеса.Стетоскопом шум более прослушивается в районе опорного ролика после чего оба ролика были заменены но шум остался.Остаются помпа и масляный насос.Перевернув стетоскоп обратной стороной (слушалкой)(он у меня самодельный из медецинского переделаный,с одной стороны игла с другой просто слушалка.) оказалось что шум исходит ниже опорного ролика а точнее возле самого шкива генератора напротив ВМТ.Трущихся деталей в этом месте визуально не замечено,ранее снимал ремень генератора-шум оставался.Кроме масляного насоса в том месте больше ничего нет так что источник шума думаю он.
Трущихся деталей в этом месте визуально не замечено,ранее снимал ремень генератора-шум оставался.Кроме масляного насоса в том месте больше ничего нет так что источник шума думаю он.
На 16_ти клапанниках очень часто шум исходит от нижней крышки кожуха ГРМ .Её закладные ушки ,которые заводятся за демпфер ,могут и тереть о его обратную сторону .(смотри сам кожух внимательно ! )
Второе ,ремень ГРМ ползет с шестерни коленвала в сторону демпфера и может шаркать своей боковой гранью по демпферу !
массленный насос -там нечему шуметь .
Спасибо,при разборке с пристрастием обращу на эти моменты внимание.Что за ушки?За какой демпфер?Между звездой коленвала и шкивом стоит шайба,об неё может ремень тереться?Да,вот ещё,на холодную один гидрик пока не прогреется стрекочет и то не всегда да и масляный насос я уже купил.
В связи с прошедшим временем хочу отчитаться.При снятии кожуха и ремня генератора шум шелестящий стал намного тише но совсем не прошёл.В связи с чем заметил что при прогреве до рабочей температуры метка на натяжном ролике останавливается то есть он оказался перетянут.Был заменен комплект-ролики и ремень(старый комплект отходил на данный момент 45 тыс и есть подозрение что ролик сам перетянул когда на 40 тыс менял помпу).На шайбе которая находится между шкивом и звёздочкой коленвала ремень натёр зеркало.Моё мнение такое-из за перетянутого натяжного ролика он встал с перекосом и сдвинутый ремень тёрся о шайбу коленвала чем и был вызван шелестящий шум.После установки КИТа и прошедшему времени могу судить что шелестящий шум создавал ремень трущийся об шайбу так как он больше не появлялся.Всем спасибо.
Да,опорный ролик был как и раньше поставлен койо+болт от тойоты+дистанционная шайба.
Подскажите, если крышка маслонасоса не затянута крепко, открутятся эти 6 болтов "торкс"? Получилось так, что насос поставил, а на следующий день вспомнил что крышка то не затянута :((
Один СТОшник успокаивает, что крышка упирается в корпус блока.
Линейный вид
