Да легко.У меня была течь из-под верхнего патрубка радиатора и однажды я забыл что машина у меня заведена(в мороз ниже 20 утром запускаюсь и иду домой завтракать),почти полчаса молотила.На улицу выхожу,сажусь и замечаю над капотом пар.Открываю капот и вижу что парят потеки на радиаторе,тем-ра была 97'C по БК.Вот так.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Dimka1119, у меня при похожих симптомах на СТО вынесли приговор: течь радиатора. Пока жду, когда привезут из Тольяти. У меня парит в двух местах: из под вентилятора и снизу слева, если стоять лицом к машине. При том при всем под радиатором видны подтеки ОЖ и уровень ОЖ потихоньку уходит. Все симтомы проявляются, когда постоишь в пробках и температура превысит рабочую, т.е строго после прохождения ОЖ через радиатор. Так что понаблюдай за уровнем ОЖ, и посмотри наличие подтеков под вентилятором. Возможно уровень ОЖ не уменьшается (а может уменьшается, но мало заметно), потому сечет в одном месте и не сильно, но как говорится заметно.
__________________
С уважением, Александр
Последний раз редактировалось Alex 1000; 08.02.2010 в 22:33..
Dimka1119, у меня при похожих симптомах на СТО вынесли приговор: течь радиатора. Пока жду, когда привезут из Тольяти. У меня парит в двух местах: из под вентилятора и снизу слева, если стоять лицом к машине. При том при всем под радиатором видны подтеки ОЖ и уровень ОЖ потихоньку уходит. Все симтомы проявляются, когда постоишь в пробках и температура превысит рабочую, т.е строго после прохождения ОЖ через радиатор. Так что понаблюдай за уровнем ОЖ, и посмотри наличие подтеков под вентилятором. Возможно уровень ОЖ не уменьшается (а может уменьшается, но мало заметно), потому сечет в одном месте и не сильно, но как говорится заметно.
В морозные дни, когда было до -25 и ниже то после открытия большого круга из под капота шёл пар. Открывал капот, наблюдал что пар идёт с низу радиатора в двух местах. В районе нижних подушек крепления радиатора было сыровато. Накануне походу крышка РБ замерзла и давлением начало давить жижку изо всех щелей, так до сих пор на КПП сверху лужа антифриза. Вот после всего этого, этот пар появился и я сделал вывод что радиатор потерял герметичность (его тупо давлением распёрло). Полез менять. Когда снял решил проверить его в воде. Соединил два толстых конца одним патрубком, зафиксировал хомутами. А на маленький сосок шланг на 8 и ртом сколько было сил дул внутрь. Затем зафиксировал пережав пополам этот шланг чтобы воздух не вышел. И погрузил в воду целиком радиатор.Но радиатор не подал ни одного пузыря. Поставил обратно.Скорее всего просто подтекал нижний патрубок радиатора. Всё равно разбирал не зря. За одно провел ревизию всех патрубков худые заменил. Хомуты путёвые поставил. Прокладку под термостатом поменял. И соты радиатора промыл снаружи от мух и грязи. Течь пропала. Ещё заметил что корпус термостата под патрубками активно корродирует. Таких окислов я давненько нигде не наблюдал
Согласен. хомуты тянуть надо. Только вот до верхнего патрубка добраться трудно, нужно снимать корпус воздушного фильтра. У меня так тоже тосол уходит, все патрубки поджал, а вот верхний не достану, а в мороз снимать воздухан не хочется. Как потеплеет, тогда уже и протяну, пока только доливаю понемногу тосольчик.
У меня 1,6 8кл. После прогрева двигателя до рабочих 90 градусов стоя в пробках я стал замечать как из под капота идет еле заметный пар. Где то из под вентилятора видимо, просто там корпус фильтра мешает посмотреть... Раньше мотор еще перегревался до 100-110 градусов, но после замены крышки расширительного бачка эта проблема отпала, но пар не прекратился. Что это может быть?
сегодня поездил, пара не было, зато температура поднялась почти до ста в конце поездки...
Комбинированный вид
