Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
STOpudoff,Дороже - здесь не причем, с Короллы - на Авенсис, с Гольфа - на Пассат, с Ноута на Кашкай народ сигает с радостью, а вот за Рено платить такие околомиллионные деньги почему то не хочет.
Совсем не факт, что все горят желание купить следующую машину больше, чем предыдущую. Собсно, если не ездить на одной машине по 20 лет, такой логикой быстро до седельного тягача дойдешь.
Ну а рено - выше С класса у нее позиции просто слабы ввиду географических причин. Так что если C-класса мало - то и при симпатии к марке, скорее всего будешь смотреть другое.
Посмотри на модельные ряды рено, пежо, фиата, сеата. Посмотри на доли разных классов в Европе. Там B-класс более 50%. А машин крупнее С-класса все вместе взятые ~10%.
Не сильно парятся в европе ради того, что крупнее C класса. А еще совсем недавно вобще никаких кроссоверов и внедорожников не имели.
Не сильно парятся в европе ради того, что крупнее C класса.
Зачем тогда выпускать то, что ненужно, зачем эти Лагуны, 407, С5 и прочее выпускать, если все равно это никто брать не будет? А с каким треском провалился Вель-Сатис? И эти Лянчи с Альфами.
Дело всетаки как всегда упирается в соотношение цена-качество, а с этим у французов и итальянцев всегда были проблемы.
Зачем тогда выпускать то, что ненужно, зачем эти Лагуны, 407, С5 и прочее выпускать, если все равно это никто брать не будет? А с каким треском провалился Вель-Сатис?
кто сказал, что не нужно? окупают затраты, приносят прибыль, значит нужно делать. конечно, есть еще и политический момент...но в убыток себе никто долго работать не будет.
неудачи есть практически у всех производителей. не ошибается тот, кто ничего не делает.
Цитата:
Сообщение от Lucyn
И эти Лянчи с Альфами.
лянчи попрошу не трогать. это легенда ни у кого не было столько побед в ралли, сколько у нее... даже у субары и муцу вместе взятых.
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Дело всетаки как всегда упирается в соотношение цена-качество, а с этим у французов и итальянцев всегда были проблемы.
феррари тоже не блещет качеством и что? итальянцев берут не из-за их цены/качества или практичности, а из-за красоты. не всем же возить навоз и картошку на дачу.
имхо про ужасное качество французов говорят только те, кто на них не ездил (зато ездили или ездят их друзья друзей ) или ездил на убитых авто.
лянчи попрошу не трогать. это легенда ни у кого не было столько побед в ралли, сколько у нее... даже у субары и муцу вместе взятых.
Ключевое слово "было", и было когда японцы сидели в своей Япии и пытались тока выйти на мировые рынки, а что потом случилось мы все знаем.
Цитата:
Сообщение от ddg
феррари тоже не блещет качеством и что? итальянцев берут не из-за их цены/качества или практичности, а из-за красоты. не всем же возить навоз и картошку на дачу.
Цитата:
Купе Ferrari F430 образца 2004 года (4,3 л, 490 л.с.) на сравнительном тесте Авторевю (АР №16, 2007) несколько раз пришлось заводить «с толкача». Есть шанс, что преемница 458 Italia этого не потребует
Цитата:
19:26 19.05.09 Сегодня днем на западе Москвы сгорел новый спортивный автомобиль Ferrari («Феррари») стоимостью около 600 тыс. евро. Машину в салоне купила девушка за полчаса до происшествия. ЧП произошло около 15.00 мск напротив дома 16 по Рублевскому шоссе.
К тому же я подразумевал не эксклюзив а конвейерную продукцию, а тут чем меньше денег тем лучше их считаешь.
Цитата:
Сообщение от ddg
имхо про ужасное качество французов говорят только те, кто на них не ездил (зато ездили или ездят их друзья друзей ) или ездил на убитых авто.
Об мягко гря неудовлетворительном качестве Меганов пишет даже ЗР что вообще для этого журнала нонсенс, но хуже даже не это а то, а отношение к потебителю со стороны французов, выражающееся в соответствующей стоимости оригинальных з/ч. В последнем Авторенвю в статье о сандеро есть сравнительная стоимость з/ч на Логан и остальные авто, к примеру стоимость всех приведеных з/ч на Гетц была ниже в 1,5-3 раза.
Ключевое слово "было", и было когда японцы сидели в своей Япии и пытались тока выйти на мировые рынки, а что потом случилось мы все знаем.
сколько раз лянчя выступала в ралли и сколько становилась победителем? и сколько суба и мицу?
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Об мягко гря неудовлетворительном качестве Меганов пишет даже ЗР что вообще для этого журнала нонсенс, но хуже даже не это а то, а отношение к потебителю со стороны французов, выражающееся в соответствующей стоимости оригинальных з/ч. В последнем Авторенвю в статье о сандеро есть сравнительная стоимость з/ч на Логан и остальные авто, к примеру стоимость всех приведеных з/ч на Гетц была ниже в 1,5-3 раза.
кроме оригинала по дикой цене, есть неоригинал, он дешевле и ничем не хуже. за красоты итальянцев можно простить им "мелкие" недостатки
сколько раз лянчя выступала в ралли и сколько становилась победителем? и сколько суба и мицу?
Можно еще вспомнить советские кольцевые гонки на Москвичах 412 и копейках, сколько раз они становились победителями? ))) К тому же счет японцев еще далеко не окончен, и они свои победы еще соберут.
Это называется "лояльность марке".
Если их одна модель марки удовлетворила и есть доверие производителю - почему они не должны одним из первых присмотреться к прочим моделям той же марки ?
А с некоторым марками бывает совершенно противоположная картина )))
На самом деле, DACIA это всего лишь ТМ=). Делают он то что скажут им делать.
А сарказм автора по поводу названия темы вообще не понятен=) Есть меган и логан (хотя поклонник совсем других автомбоилей надо сказать)). Не вижу в этих авто ничего такого отвратного. как впринципе каких либо конкретных пробем с соотношением цена/качество.
Цитата:
Сообщение от ddg
за красоты итальянцев можно простить им "мелкие" недостатки
К красоте нужно прибавить еще и эксклюзивность. В моем поселении ездит LAncia Dedra,штук 5 156 Альф. Все выглядят достаточно бодро=). Едут тоже.
Линейный вид
