интересно почему "по спортивному? как мне кажется это сделано сугубо с целью облегчить задачу протискивать ноги под рулем при посадке. хотя в спорткарах может и тесно...
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
кто нибудь пытался убрать из цены 30% пошлину и установить курс $ хотя бы до кризисный=24
Фантазиями занимаетесь? Проще фантазировать сразу до „кто-нибудь пытался представить, что подарят просто так, и обслуживать за вас будут“. Цены таковы, какие есть. И дело здесь не в пошлинах - у Тойоты есть в РФ свои производства, поэтому насчет пошлин - мимо. С курсом вообще фантазия из разряда „хочу быть богом“.
тойота в россии делает только камри. А на счет $ Если ПУ установит курс 50 то можно тыкать пальцем в любые ценники и хохотать.
Каким образом не угробив свою экономику и не отправив свою страну в небытие можно установить вот так курс? Я как экономист этого не понимаю!
Даже на примере Камри. Цену устанавливает рынок (не всегда, но здесь так), если берут по цене, значит ниже её никто не установит.
Ничто не мешает делать и другие модели.
Т.е завывания "пу и ме, бандупутенападсуд" и прочий бред и сопли про пошлины не имеют к ценообразованию тойотто никакого отношения.
Все определяется исключительно желания руководства компании (уж простите, что название этого великого японского производителя автомобилей, которые вообще и никогда не ломаются пишу с маленькой буквы - не заслужили большего)
Все определяется исключительно желания руководства компании
Ты прав, а может им у нас не интересно. И на заводе в шушарах стоит какое нибудь оборудование снятое с другого завода. Может Они ждут когда мы вступим в ВТО и снизим пошлины до 15%, тогда и посмотрим кто был прав . Те кто строил заводы у нас или в индии, китае , бразилии
Тойота\“ намерена к 2010 году построить в Индии завод для производства недорогих моделей автомобилей, – информирует газета \“Нихон кэйдзай симбун\“. Это будет уже 2-й завод \“Тойоты\“ в Индии. Его производительность на первом этапе составит около 100 тысяч машин в год. Он разместится рядом с первым, вблизи города Бангалор. Продукция \“Тойоты\“ на индийском рынке пока составляет всего 4%. Концерн намечает увеличить свою долю за счет производства доступных авто. Главной продукцией нового завода в Индии будет расположенный сейчас в разработке недорогой малолитражный автомобиль, набравший название \“Entry Family Car\“. Это будет небольшая машина с двигателем объемом всего один литр стоимостью до 7 тысяч $. Такой же автомобиль \“Тойота\» собирается реализовывать в Российской Федерации, Китае и Бразилии.
Кому интересно 1 японский литр это 71 лошадь.
Компания Toyota представила свой самый дешевый автомобиль, который может стать по-настоящему «народным». Пока модель под названием Etios была показана на автосалоне в индийском Нью-Дели в качестве концепта, однако, никто не сомневается – скоро эта машина пойдет в серийное производство.
Первое время Toyota Etios будут делать исключительно в Индии. Для этого там даже строится совершенно новый завод. Etios будут выпускать в кузовах седан и 5-дверный хэтчбек, а под капотом модели окажутся бензиновые двигатели объемом 1,2 или 1,5 л, которые станут работать в паре с механической коробкой передач. Точная цена Toyota Etios пока не сообщается. Но можно ожидать, что эта машина будет стоить меньше $10 000.
Последний раз редактировалось vladka; 10.05.2010 в 12:09..
vladka, в Индии не только раб сила дешевле и затрат на производство меньше, главное там потенциальных потребителей больше - по сравнению с Рф раз в 10. В Китае раз в 15 больше возможных покупателей авто чем в РФ. вот поэтому там и строят. А Россия по остаточному принципу.
, а эта и её рестайлинг увы не красавица. надули через глушитель до Авенсиса с Камри
Линейный вид
