Что за бред? Калина сейчас во Франции в комплектации норма+1.4+подушки с преднатягом стоит 7.950 EUR, в Германии в основном подешевле. Если наладить там сборку и устроить нормальную логистику деталей(сейчас машины в Бельгию едят сначала через Литву, а потом через Францию), убрать всякие прикольные штуки вроде колпаков, эсп, окрашенных бамперов и тд., то Гранта(она дешевле в производстве) вполне может стоить 5000 фунтов.
П.С. Машины без подушек продавать можно, но надо иметь сертификацию.
Я не знаком с британским налогообложением, но в России покупатель с каждого купленного автомобиля платит 18% налога (НДС) государству. То есть примерно пятую часть. Если стоимость авто примерно 350 тыс., то пятая часть - это 70 тыс.
Поэтому при отсутствии данного налога Калина люсовая вполне могла бы стоить 280 тыс...
Ладу никогда не собирали в Англии. Производство новых штампов возможно только при объёмах продаж хотя бы 50 тысяч в год, ну или если её ещё в Индии будут продавать. Стоимость будет никак не меньше 8000-9000 тысяч евро. НДС в Великобритании 17,5%
На сайте написано от 8490 евро. Гранта будет дешевле, но будет через год. Получается те же самые 8000-9000 евро.
Калина в Германии за время только подешевела. И я написал, что два месяца Калина была гораздо дешевле - наверно избавлялись от машин с ЕВРО4. Но ЕВРО5 задерживают, и в результате Калин у дилеров осталось очень мало... Но даже сейчас, когда в продаже в два раза меньше Калин, чем обычно, на аутоскауте есть несколько предложений о Калине за 8.000евро: http://www.autoscout24.de/Details.as...zfcs1y&asrc=fa http://www.autoscout24.de/Details.as...1dco3x&asrc=fa http://www.autoscout24.de/Details.as...4md1qm&asrc=fa
Смотрим что есть у машин.... Молдинги, колпаки, ЭСП, бортовой компьютер - выкидываем!)))) Металлик тоже бесплатно не продаем)))) И так можно добиться 6000 ЕВРО за базовую комплектацию...
Цитата:
А зачем же тогда в конструкции не предусмотрели установку правого руля? Смысл через несколько лет дополнительно переделывать?
Штампы будут частично от Калины, так как платформа от нее, а когда Калину разрабатывали, то о Англии не думали. :D
Цитата:
В Бельгии и Англии это частные "тюнинговые" фирмы, типа производства ГАЗ-21 в той же Бельгии, а не промышленная сборка.
Никто не говорит, что будет локализация за 75%, но на транспортировке будут экономить... Кстати, что вам в Бельгийском заводе не понравилось? По вашему так просто сделать из Самары кабриолет?
Никто не говорит, что будет локализация за 75%, но на транспортировке будут экономить... Кстати, что вам в Бельгийском заводе не понравилось? По вашему так просто сделать из Самары кабриолет?
Сложно, но это всё-таки очень мелкосерийная работа =)
А смысл собирать 5000-7000 Грант, проще привезти.
При стоимости Жигулей в 5000 евро по сегодняшнему курсу при отечественной сборке без кучи всяких наворотов типа ABS и подушек безопасности, по любому цена будет не меньше 8000 евро.
Цитата:
Штампы будут частично от Калины, так как платформа от нее, а когда Калину разрабатывали, то о Англии не думали. :D
несколько раз находил информацию, что при разработке Гранты отказались от переделки конструкции из-за правого руля
Последний раз редактировалось ustass; 28.01.2011 в 10:41..
ustass, смысл собирать в египте десятки и классику если проще привезти. но собирают ведь. то же самое что у нас, отверточная сборка. А по вашим словам получается, что проще привезти машину. А то что пошлина меньше на машинокомплект, налоги меньше. Об этом не думали? если ваз планирует в англии продавать ежегодно 5-7 тыс авто, то сделать там сборочное предприятие, которое методом отвертки будет колеса прикручивать к кузову, вполне логично. меньше налоги. меньше пошлины. Плюс я больше чем уверен, что правительство заинтересовано в развитие автопрома в стране (или нет).
__________________ Все сказанное мной является чистое ИМХО.
Линейный вид
