Пока катализатор не нагрелся до нужной температуры, тоже будет дымить..
а карбюраторы ? )))))))
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
рабочая температура жигулей 87гр, раньше ни как не едут ага. мат часть
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Durashki, ой, как сильно изменились карбюраторы советские за год )))))
Рабочая температура - 87 градусов. Эксплуатация до 50 градусов повышает износ двигателя. Вот и все. Машина едет, но путь ее становится все короче и короче
Justinetz, Гы.... А причем тут карб и износ двигателя?? Страшную тайну расскажу - фордовские движки например обкатывать не надо.. до 50 градусов двигатель в плюсовую греть не нужно, при качестве современных масел, сел, масло разогнал 30 секунд и поехал. Тем более правила надо соблюдать, а стоянка в жилой зоне с рабочим двиглом запрещена.. Его рабочая температура никак не влияет на дымность выхлопа.. Да и при 50 температуре двигла карб ну никак не нагреется до 87.. Да и зимой он редко до 80 грелся.. Но работало же.. Так что прекращайте "гнать" на карб ))))) Он тут не при чем...
Последний раз редактировалось Durashki; 10.06.2011 в 08:43..
Линейный вид
