Распредвалы у всех 16кл взаимозаменяемые. Отличны перекрытия из-за разных шестерен РВ 21126/11194 и 21124. В 11194 и 21126 отличаются только блок, гбц (размерами камеры сгорания), поршни диаметром, прокладка гбц и блока. ЭБУ такой же, проводка тоже-ничего менять не надо. Даже форсунки, по-моему, одинаковые. Шатуны, коленвал, маслофорсунки, вся мелочёвка из ГБЦ 1 в 1. Привод ГРМ тот же.
Распредвалы у всех 16кл взаимозаменяемые. Отличны перекрытия из-за разных шестерен РВ 21126/11194 и 21124. В 11194 и 21126 отличаются только блок, гбц (размерами камеры сгорания), поршни диаметром, прокладка гбц и блока. ЭБУ такой же, проводка тоже-ничего менять не надо. Даже форсунки, по-моему, одинаковые. Шатуны, коленвал, маслофорсунки, вся мелочёвка из ГБЦ 1 в 1. Привод ГРМ тот же.
Полезная информация. Кроме точек на шестернях в чём ещё разница?
Я когда-то на калине 1500 км проехал на 124 разрезных шестернях, потом родные вернул и заметил разный профиль зуба шестерней, ремень не пострадал. Продавцы тупицы, говорил же им на калину надо.
Сегодня попробовал сделать низовую фазу выпускного распредвала. Провернул шестерню(родная) выпускную на 1 зуб вперёд, 1 зуб это около 16 град п.к.в., получилась 256-16= 240 фаза выпуска. Сейчас покатался, явно заметно на 4-й с 50 км.ч лучше прёт, да и вобще прёт лучше до 3000об точно. Звук выхлопа на прогретом движке намного тише стал, не бубнит.
Понизился параметр нагрузки с 19 раньше до 16 сейчас.
Лямбда-1 только висит на 0.7в на холостых, единственное что непонравилось , ошибки нет.
Заходим на www.mmotor.ru и видим 2112 валы, для сравнения параметров и фаз. Получилась фаза почти как у 32 вала низового.
Впускной не трогал.
Сегодня попробовал сделать низовую фазу выпускного распредвала. Провернул шестерню(родная) выпускную на 1 зуб вперёд, 1 зуб это около 16 град п.к.в., получилась 256-16= 240 фаза выпуска. Сейчас покатался, явно заметно на 4-й с 50 км.ч лучше прёт, да и вобще прёт лучше до 3000об точно.
Неплохая идея для езды в городских условиях. Теоритически немного возрастет расход бензина на низких оборотах, но это мелочь.
А.Н, Идея появилась после того как прочитал про дедовский способ усиления верхов или низов на 2109, просто опережали или припоздняли фазу на 1 зуб шкива распредвала.
Уже на выпуске поставил регулируемую шестерню, сделал опережение на 0.75 зуба(12град фазы).
На целый зуб вроде как сильно басит выхлоп.
А.Н, Идея появилась после того как прочитал про дедовский способ усиления верхов или низов на 2109, просто опережали или припоздняли фазу на 1 зуб шкива распредвала. Уже на выпуске поставил регулируемую шестерню, сделал опережение на 0.75 зуба(12град фазы). На целый зуб вроде как сильно басит выхлоп.
Я подумывал о такой доработке. Но не было инфы и времени.
Щас вот прочитал твои сообщения и подумываю тоже поколдовать.
А с места лучше едет?
И скока разрезная шестерня стоит? Или парами они продаются?
Нашёл низовые распредвалы(только подьём клапана великоват) с фазой 240 http://okb-dvigatel.ru/product/dc2112rs.phtml#dynamics как у меня получилась, пока переделка только радует(выхлоп на хх очень тихий, низа мощнее, переключение передач помягче стало, труба глушака чистая без сажи). Но прийдётся наверно купить регулируемые шестерни, меньше зуба сделать опережение - а то лямбда не пилит-регулирует почти теперь. Т.е. дк на хх не пилит, пила идёт на разгоне с дросселем 18-20% и 10мс время впрыска, при прекращении разгона и уменьшении времени впрыска - перестаёт переключатся(пилить) дк. Т.е.
без нагрузки дк 'ленивый', ошибок нет, новый дк подкидывал - также. Просто хочется разобратся с дк.
Добавлено через 9 минут Андрамедыч, Зачем весь движок перекраивать, подумай о распредвалах низовых(даже на родном выпскном р.в. получился эффект у меня), или главную пару в кпп 4.1 тягловую.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 28.08.2011 в 18:32..
Комбинированный вид
