Поездил день под Евро 2. Все нормально. Очень даже неплохо. Но в подсознании была мысль что мною что-то было упущено. И допёр: перемычка в Январе между 28 и 48 контактом это шаг необходимый, но недостаточный, ведь получилось так, что на один имеющийся канал питания нагревателей нагружены оба и ДК1 и ДК2. Осталось сделать теперь уж точно последний шаг, разъединил разъём, идущий на ДК2 и замотал концы малярным скотчем от попадания грязи. Завёл, проверил, все нормально. Мясорубка не горит.
в Январе между 28 и 48 контактом это шаг необходимый,
кто вам такое сказал что если у вас авто е3 а вы ставите блок на е2 то надо прибегать к таким действиям ?
Я7.2 нормально работает на авто как с одним ДК так и с двумя !второй дк в январях7.2 на программном уровне не прописан (ну если конечно у вас не М73).
Бош ,уложить,ха!-это еще постараться надо!
по поводу того что епром на боше не от той прошивки,ему ваще всеравно какой там будет епром -ГЛАВНОЕ,чтобы в нем не было метки епром!после манипуляций с бошем ,желательно делать иницилизацию ,тогда потом не будет лишних вопросов с ним!
если бы вовремя разобрался с проблемой (если сам додумался как шить блоки ),то и не пришлось бы всё это писать и будоражить форум !
Респект всем. Имею двиг. 1,6v8 B797+, сток В101СR01, шил прошки от Ледокола, расход по городу не устроил. Попробовал сам сделать прошивку (с отключенным ДК). Расход по трассе 6л/100км, по городу - 7л/100км
Извините пожалуйста может я не в тему!Но может кто нить знает возможные причины ошибки (пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ!Очень нужно!
ошибка 1602 возникает если была снята клемма с АКб,она ничем не грозит это просто напоминание ,причем она скрытая ,и на панель чеком не индецируется .
причин также может быть несколько ,если АКБ не отключался ,то причиной может быть плохой контакт в колодке предохранителей ,та что стоит в лючке полика КПП !
возможно также плохо вставлен ответный разъем на жгуте к ЭБУ(не досчелкнут до конца)!
Андрей710, Лючек как я понимаю тот который впереди рычага КПП?Там три предохранителя!Но у меня еще у самого ЭБУ,рядом два здоровых предохранителя!И вот там вставляются еще,толи реле какое толи чго,и прикрученно это всё к массе!Те которые выше там к массе норм прикрученно,а вот нижний,болтается на массе,может быть причина в этом?Пробовал рожковым ключём подтянуть,но там им не подлезть,а накидной дома был,так и не затянул!Но чек вылезает стабильно,в интервале неделя,плюс-минус!На диагностику не ездил,мужики посоветовали бортовой поставить!В процесе установки его и заметил это.К ЭБУ подсоединение проверял,там норм!АКБ скидывал до того когда не было бортового,так сказать ошибку скидывал.Дак вот может из за этого контакта всё таки?
Лючек как я понимаю тот который впереди рычага КПП?Там три предохранителя!Но у меня еще у самого ЭБУ,рядом два здоровых предохранителя!И вот там вставляются еще,толи реле какое толи чго,и прикрученно это всё к массе!Те которые выше там к массе норм прикрученно,а вот нижний,болтается на массе,может быть причина в этом?
это планка крепления реле: вентилятора СОД,главное реле, которое запитывает все исполнительные датчики и прочую электрику отвечающую за работу инжектора .также там есть реле БН .Большие предохранители ,это предохранители для мотора вентилятора СОД! то что они мугут быть не прикручены до конца к планке ,в этом нет никакого криминала,так как эта планка не имеет никакого отношения к питающим цепям !
кстати вот что вспомнил ,посмотри в моторном отсеке провода которые уходят от +клеммы ,там один из проводников постоянный питающий для ЭБУ !возможно он или прикручен плохо к клемме или имеет плохой контакт в самой клемме !
Андрей710,Я их ранее протягивал!Чек пока не вылезал!Но вчера ехал вечером с работы,бортовой мне начал совсем другую ошибку проговаривать 0140 дк 2 обрыв,и при чем постоянно!
Добавлено через 51 минуту Андрей710, Отписался по этой проблеме в ошибках системы,а то вроде как не в тему!
Давно не был на форуме, наболело, появился. Суть моей проблемы точнее нескольких - все в последнее время развивалось по нарастающей. Перестал работать на штатном ключе пульт ДУ, ни одна кнопка. Переобучить не удалось. Затем двигатель перестал запускаться, словно завожу чужим ключом, пустить удавалось после нескольких попыток (иммобилизатор активирован несколько лет назад, делал сам), замена батареек ключа, переобучение не дало ничего, поездил какое то время с красным ключом, вскоре и с ним двигатель перестал запускаться. На машине стоял блок ЭБУ Бош M7.9.7+ с прошивкой В102СR06. В запасе у меня был еще Январь 7.2 (Ителма), который был активирован этими же ключами. Я поставил его, но и с ним двигатель не заводился никаким ключом. Имея шнур для программирования K-line адаптер и прогу для заливки перешил Январь прошивкой с не активированным иммо. Исключил из цепи запуска иммобилизатор, перерезав на разьеме 9 и 18 проводники и соединив их вместе. Ключ на старт и ... двигатель завелся. На этом можно было бы и успокоиться , но мне хочется вернуться к старому доброму Бошу, ездить с ним мне нравилось больше, машина имеет комплектацию под Евро 3, Бош тоже имел прошивку под Евро 3, а Январик работает под Евро 2 и зажигает на панели лампочку Чек энджин, что для меня не есть гут. Искал в интернете прошивку B102CR06 с не активированным иммобилизатором, нашел чего-то, скачал, прошил но то ли прошивка кривая, то ли ручки кривые, но Бош не ожил, хотя все вроде бы залилось нормально и eeprom и flash. Изложив все это вам, уважаемые форумчане, прошу поделиться упомянутой прошивкой, если кто может. На посторонние ресурсы прошу не ссылаться.
скажите каким адаптером вы пользовались для соединения с январем у меня проблема-не соединяется январь 7.2+ . в адаптере елм327 обд 2 нет провода на 16 ом контакте что делать ?
Линейный вид
