я это и мел ввиду. У кроссовой машины показатели по мощности выше кольцевой (кольцо на 12-м блоке с сухим картером 212 лс и момент 160 н), при этом момент достигается уже на 6500 рпм и его значение выше. Мотор сто пудов относительно ровный и тяговитый. Для раплийной машины то что нужно. Кстати выпуск на ней должен быть U-Power на катализаторах. И еще, важно отметить что есть чуть более слабый вариант с "мокрым" картером, а это сильно удешевляет решение.
Уважаемый вы наверное путаете спортивный и тюнингый варианты.
На тюнинкогом вы можете зажигать где угодно, а в автокроссе вы просто разобъете свой автомобиль с таким комплектом, кроме того он просто по техническим требования не подходит.
Если вы хотите зажигать по серьезному, то автомобиль надо иметь в спортивной конфигурации.
Ну на спортивной по городу не поездишь.. я просто предложил вариант для народа )) для меня так кажется оптимальным собрать авто уже на заводе, чтобы не покупать стоковый авто и снимать детали и ставить, которые я бы хотел... тем более, с документами и с ТО проблем не будет!!!
)) для меня так кажется оптимальным собрать авто уже на заводе, чтобы не покупать стоковый авто и снимать детали и ставить, которые я бы хотел... тем более, с документами и с ТО проблем не будет!!!
Линейный вид
