Народ. Подгорел контакт на фишке бензонасоса (которая квадратная втыкается снизу в крышку топливного модуля) контакт С. Почистил наждачкой и поджал -насос заработал! Вопрос - а это не опасно когда плохой контакт в фишке (искрит наверное, а там бензин)?
Все будет хорошо. Там щетки искрят мама не горюй. А вот подгоревший пин и разьем топливного модуля надо бы заменить ибо через некоторое время проблема вернется. Разьем можно купить отдельно. Обратить внимание есть нового образца(широкие пины бензонасоса) есть старого соответственно узкие пины. Пин в серый разьемчик можно взять с неисправного измерителя топлива. Или заменить измеритель целиком. Цена в районе 250 руб.
Пин в серый разьемчик можно взять с неисправного измерителя топлива.
1.клемники не взаимозаменяемые у разных серых\черных разъёмов !(проверено лично ,-Не фиксируются ,а некоторые просто не лезут туда )
2.если сам штырёк уже обгорел ,зачистка уже не спасет .Сам контакт покрыт неким говно-покрытием .счистив его, мы обрекаем сам контакт на моментальное окисление ,хоть там и бензин .
Только физическое удаление данного разъёма ,и непосредственная пайка проводов к оставшимся штырькам обеспечит нормальную работу модуля в дальнейшем .
(можете даже не мучаться с заменой этих разъёмов .Перебрано множество уже модулей БН .Увы ,только паять !)
зы:Есть третий вариант ,но он тоже связан с небольшим колхозом .нужны будут клемники стандарты 2.8мм .Их обжимаем(паяем) на провода.Клемники в термоусадку .И по отдельности их вставляем, согласно распиновки, на каждый штырек !(только клемники использовать качественные ,а не из жестянки !!!)
Есть и четвертый вариант .нужен ответный разъём (папа ),как на крышке модуля сверху .Обычно они продаются как ремонтные (то ли газелевские ,то ли еще от чего-то ,непомню уже ...)Сверлим отверстие в крышке ,пропускаем провода от ремонтного разъёма через него ,и монтируем с другой стороны наши провода от мотор-насоса и ДУТ .После отверстие заливаем термоклеем или герметиком !
Линейный вид
