Калина vs Renault Sandero Stepway

[osrsoft]

Перерыл весь раздел, не было такой темы. А у меня появилась реальная возможность сравнивать, т.к. моя мадам приобрела сей аппарат.

Характеристики автомобилей:
Калина универсал с приоромотором.
Сандеро Степвей база 1.6 8кл.

Легкость покупки и цена.
Калины сейчас вроде как есть в салонах, стоять в очереди не надо. Цена самой навороченной < 400 тыс.руб.
Сандеро Степвей цена базовой 466 тыс.руб, очередь 7 месяцев, можно купить без очереди, но за 550 тыс.руб, чем моя и воспользовалась. Мое мнение - это глупо, но женская логика... с ними невозможно спорить.

Динамика
Сразу отмечу главный и наверное единственный серьезный минус Сандеро Степвей - она абсолютно не едет! Динамика натурально нивовская. После нее Калина ощущается спорткаром. В чем причина не знаю, возможно не обкатанный двигатель, возможно задушенный Евро-4, возможно просто не хватает момента крутить 15" колеса. Разгон оооочень вялый. Причем характеристики двигателя таковы, что с увеличением оборотов тяга почему-то не увеличивается. Более 3000 не крутил, но не думаю, что 8 клапанник там прибавит.

Салон
По размеру салоны примерно одинаковы, но в Калине симпотичней, в Сандеро все как-то слишком грубо. Пластик одинаковый. Сидения в Сандеро не идеальные, а вот спинка показалась приятней из-за боковой поддержки, да и более жесткие.

Климат
Шел мелкий дождик, в Сандеро стоит выключить кондиционер тут же запотевает лобовуха. Обдув, направленный на нее, дует, но не помогает. Хрен знает почему. В Калине кондером пользуюсь вообще редко, проблем таких нет.
В Сандеро отсутствует климат-контроль, установив комфортную температуру с кондиционером, стоит его выключить, как печка начинает дуть жаром. Если просто установить на минимум, то при работе кондера можно инеем покрыться.
А вот сам кондиционер заслуживает оценку 5+. Его не слышно, двигатель практически не садит, морозит как Дед Мороз. Еду я с кондером или без, машина едет абсолютно одинаково. На Калине же кондер как якорь.

Акустический комфорт
Сандеро не идеал, но однозначно лучше Калины. На холостых оборотах двигатель почти не слышно, почти, потому что в Киа Рио вообще не слышно. Если ехать не более 60 км/ч и не крутить двигатель более 2500, то в салоне практически тишина. Если же разогнаться, то салон заполняется шумом, не рычанием, не бубнением, не воем, а именно шумом, напоминающим шипение. ИМХО идет это от двигателя.
Коробка или двигатель каких-то характерных звуков не издают.
Шумка на уровне Калины.

Подвеска
Почему-то кажется, что знаменитой логановской подвески здесь уже нету. Сандеро Степвей очень жесткий. Все неровности дороги через жесткие сиденья передаются на задницу. На крупных неровностях слышно работу подвески. А Логан же плыл над дорогой.
Лежачие полицейские проходит легко, без малейших звуков.

КПП
КПП короткоходная с не совсем четкими включениями. Чем-то напоминает классику. Легче чем на Калине. Звуков при движении не издает абсолютно, что почему-то и не удивляет.

Рулевое
Руль в Сандеро с ГУР, с четким нулем, значительно туже калиновского, с хорошей обратной связью. Не сказал бы что она сильная, она оптимальная.
Рулевое колесо обтянуто кожей. А вот на счет этого большие сомнения. Кожа больше похожа на дермонтин, грубый шов попадает как раз под подушечки пальцев и довольно неприятен на ощупь. Лучше бы этого вообще не делали.


Выводы
Если устраивает динамика черепахи, то Сандеро Степвей вполне не плохой автомобиль, если его купить на 466 тыс.руб. Хорошая геометрическая проходимость, внятное рулевое, высокий уровень комфорта на городских скоростях и проселках. Комплектация примерно соответствует люксовой калине. Но 550 за него явный перебор.