Если необходимо слить быстро, то не проще вынуть бензонасос? Он снимается за 5 минут, а дальше шланг побольше в бак и канистру на улицу. Под задним сидением 4 болта отворачиваешь и снимаешь стопорное кольцо. Даже можно не отключать бензонасос и не вынимать его, просто приподнять и подсунуть. Первый раз долго будет, потому что, как правило, если туда не лазили, там грязищща страшная и, я думаю, никто не захочет себе в бак киллограмчик песка с пылью и грязью, поэтому влажная тряпочка, возможно, не одна и наведение порядка и марафета бензонасосу и прилегающей плоскости.
Добавлено через 2 минуты
ИМХО! Мне кажется проще потратить лишних 10 минут, чем грузить бензонасос, а отключается он постоянно, по причине срабатывания защиты от перегрева, ведь на полную мощность он качает, пока не создаст давление в рампе, а потом просто его поддерживает. Возможно не совсем понимаю, его работу, но все же проще крутануть болты, чем потом менять бензонасос
ИМХО! Мне кажется проще потратить лишних 10 минут, чем грузить бензонасос, а отключается он постоянно, по причине срабатывания защиты от перегрева, ведь на полную мощность он качает, пока не создаст давление в рампе, а потом просто его поддерживает. Возможно не совсем понимаю, его работу,
Бн при включении зажигания отрабатывает 3секунды ,для того чтобы создать нужное даление в топливной системе и отключается .Это заложено в алгоритме ЭБУ двигателя .После пуска ДВС ,БН работает всегда !-Нет там никаких ни тепловых ни прочих защит ,нужное давление в системе обеспечивается регулятором давления ,он также встроен в модуль БН .
Как я уже писал ,самый простой способ это сливать через рампу ,замкнув два пина в разъёме диагностики 11 и 16 пин .(для таких целей у меня даже сделан тумблерок с контактами ,который вставляется в разъём ).При таком методе нет необходимости даже включать зажигание и дрюкать постоянно замок!
На счет снять БН за пять минут,тут еще нужна снаровка и немножко специфического инструмента или по рассейски :мощная ударная отвертка и молоток .Как правило ,те кто хоть раз нырял под лючок ,видели состояние крышки БН .да ,там всё в песке ,порой такое кол-во его ,что даже кольцо не видно ,и сразу не понять что и где там откручивать .Прежде чем его откручивать нужно всё это хозяйство как-то убрать (лучше конечно пылесосом ).Потом аккуратно снять клипсы со штуцеров (тоже не всегда легко это получается ,клипса обратки там неудачно установлена на шланге ).Потом нужно аккуратно вынуть сам модуль ,причем если не знаешь в какую сторону вынимать ,гарантировано повреждение лапы поплавка и если бензина в баке прилично ,будет всё вокруг им залито ,что не очень потом будет приятно ,сидеть и нюхать пары бензина в салоне .
и самое главное ,это при демонтаже не повредить проставочное хитрое колечко(там не ппросто кольцо из резины ,а отформованное по контору отверстия спецрезинка) .При неумелом снятии ,оно разбивается в хлам ,купить его пока ,мне лично,так и не удалось !
Поэтому ,если и приспичит откручивать кольцо ,предварительно пробрызгать его силиконовой смазкой ,так больше вероятности не повредить спец уплотнитель на кромке отверстия в баке .
Значит мне просто повезло Менял ДУТ, на все-про все ушло 20 минут, без разрушений и порчи чего бы то ни было. Колечко отстучал по очереди со всех сторон и вышло без проблем. Главное не торопиться, мне кажется и все получится аккуратненько, ведь, как говориться, спешка нужна только в двух случаях...=)
Тонким гибким шлангом возможно, либо из салона через топливный насос, не разу не сливал с калины. Для каких целей???
Если вкратце,то родители живут на Украине,мне до них 70 км.Бензин там стоит значительно дороже(рублей на 12-15). Есть возможность продавать небольшие количества знакомым и тем самым окупать дорогу.Литров 20-30 можно слить,вот ищу варианты как это делать.
Добавлено через 2 минуты
А если сбросить давление в топливной системе,выкрутить золотник из диагностического отверстия,надеть туда шланг и включить зажигание?
А если сбросить давление в топливной системе,выкрутить золотник из диагностического отверстия...
При включение зажигания программа подает напряжение на бензонасос для закачки топлива в систему, потом напряжение снимается. То есть по времени, а не от достижения давления. Так что сливать таким образом не выйдет. Постоянно насос может работать только после пуска двигателя, а излишнее давление (свыше 3,8атм) сбрасывается клапаном регулятора топливного модуля.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Сливал скинув шланг с бензонасоса и воткнув подходящий шланг,его в канистру,и подав с аккумулятора напрямую плюс.Нюанс-насос почему то надо периодически отключать-перестает качать почти.Выключишь-включишь-и нормально опять.25 литров сливал наверное 30-40 минут.
Менял ДУТ, на все-про все ушло 20 минут, без разрушений и порчи чего бы то ни было. Колечко отстучал по очереди со всех сторон и вышло без проблем. Главное не торопиться, мне кажется и все получится аккуратненько, ведь, как говориться, спешка нужна только в двух случаях...=)
Комбинированный вид
