Сегодня похожий звук и обратную реакцию от колёс (кстати - да, заметно, что какие-то трудности с движением при выкрученных колёсах) заметил, когда просто выруливал с обочины, где стояла машина, на дорогу, покрытую укатанным снегом. Очень хорошо почувствовался хруст снега. Может, дело в разных усилиях, прикладываемых к колёсам? Хотя, у меня курсовой устойчивости нет... опять же, обратил внимание, что после того, как вырулил, от правого колеса по укатанному снегу очёнь чёткий рисунок от протектора и шипов, а от левого колеса (которое стояло на укатанном снегу и которое продолжило движение после поворота налево, на дорогу) след незаметен. Кстати, заметил такой хруст только после того, как снег выпал и утрамбовался. Может, это хруст именно снега, потому что на одно колесо больше усилий? Фантазирую, конечно, но до снега такого не было - выворачивал руль без дополнительных шуршаний и хрустов при движении, да и и на скорость это не влияло. Люди, как должен быть в калине слышен хруст укатанного снега, если при парковке выворачиваешь колёса? Скорость минимальная, при чём чем выше скорость, тем громче шумит. И машина ехать не хочет. Шины 14'' то ли 175, то ли 185, завтра ещё посмотрю.
Почему нельзя не выворачивать руль до конца, чтобы не стучало?
А как вы предлагаете определять, в какой момент наступит "конец"? Мне обороты и градусы считать что-ли? Как бы есть чем заняться кроме этого при маневрировании в стесненных условиях.
Цитата:
Сообщение от w1c
Прочитайте мануал, хоть в гидроусилителе, хоть в электроусилителе написано, что доконца выкручивать нельзя. Там даже есть система, если до конца вкручиваешь он чуть чуть назад уходит.
Вот мягкого ухода чуть чуть назад и защиты "опасного" (если это действительно так) положения руля я и не увидел, а административно запрещать крутить руль "до конца"... ну это, простите, несерьезно, сразу вспоминается косяк с заклинившем ЭУР при презентации калины и рекомендацию автоваза "быстро руль не крутить")
Вы водительское удостоверение в киндер-сюрпризе нашли? "Конец" нужно чувствовать.
Сказано жестко, но по сути верно. Не чувствовать предела угла поворота колес для водителя - неприемлемо.
Цитата:
Сообщение от SkySeven
Вот мягкого ухода чуть чуть назад и защиты "опасного" (если это действительно так) положения руля я и не увидел, а административно запрещать крутить руль "до конца"... ну это, простите, несерьезно, сразу вспоминается косяк с заклинившем ЭУР при презентации калины и рекомендацию автоваза "быстро руль не крутить")
Двигатель тоже не запрещают формально крутить на 5 500 об/мин (т.е. на предельных оборотах) 100% времени эксплуатации автомобиля, хотя это и приведет к преждевременной выработки его ресурса (до запланированного общего срока эксплуатации автомобиля).
Ни один механизм не любит работы в предельных значениях допуска - значительно ускоряется износ компонентов. Но если автомобиль одноразовый (на пару лет или на 50 тысяч пробега), можно хоть со всей силы до "отбойника" руль докручивать - все шишки достанутся следующему владельцу.
iKos,
А в чём "верность"-то? Недавно меня подпёрли на парковке, тоже один раз выкрутил руль до упора, что с этого? Если нужно максимально выкрутить, чтобы выехать? Ну, стукнул ограничитель, ничего страшного, он для это и есть.
Машина проектируется для использования в любых условиях и водителю не нужно в принципе знать как и что и как у него в автомобиле устроено, главное не нарушать рекомендации производителя.
Так, что сказано не только спорно по сути, но и хамски по форме.
__________________
"Голубям всё равно, сколько стоит автомобиль и кто на нём ездит." (с) Артём Дончак
Последний раз редактировалось fmaster; 16.12.2013 в 17:50..
Что за очередная тема страшилка?!
В руководстве сказано не выкручивать сильно руль в крайнем положении, а не вообще его не выкручивать до упора.
Выкручиваю руль до отбойников каждый день при парковках во дворах или гараже. Это не значит, что перед самым уором в отбойник я его раскручиваю до громкого стука.
И машина ехать не хочет. Шины 14'' то ли 175, то ли 185, завтра ещё посмотрю. 
Линейный вид
