Измерение и устранение продольного люфта коленвала

[vovk]

N@PsteR, Вообще есть два размера: номинальный (Вам нужен он) и ремонтный.
Поскольку п/к лепят все, кому не лень, толщина их, бывает, гуляет и не отвечает тех. документации. Я беру ВАЗовские.

[maksergey]

а могут ли полукольца вывалиться в поддон при значительном износе?
и чем может грозить езда со значительным люфтом коленвала? Ну кроме проблем со сцеплением.

[rol]

Сообщение от maksergey

а могут ли полукольца вывалиться в поддон при значительном износе?
и чем может грозить езда со значительным люфтом коленвала? Ну кроме проблем со сцеплением.

Нет.Они подпёрты коленом
,а чтоб не выпали в картер закрыты крышкой коренного.

[vovk]

Сообщение от maksergey

а могут ли полукольца вывалиться в поддон при значительном износе?
и чем может грозить езда со значительным люфтом коленвала? Ну кроме проблем со сцеплением.

Могут. (ремонтировал машину, где полукольца на заводе поставили задом на перед, в результате, они пилили щеки 3-й опоры КВ и в конце-концов выпали в поддон). Там это привело к замене КВ.

[rol]

Сообщение от vovk

Могут.

странное дело мне удовалось их извечь только при снятом КВ и то с помощью отвёртки и молотка и спробегом своего двигателя 240-260 тык но даже с таким пробегом новые полукольца только стандартные позволяли вставить КВ.

[vovk]

rol, нормальные п/к без снятия крышки опоры КВ не извлечешь. Я же написал, как и автор, о запредельном их износе... Тоже тогда не ожидал, что после 35 тык пробега придется менять КВ из-за такой "кривой" заводской сборки...

[rol]

Сообщение от vovk

rol, нормальные п/к без снятия крышки опоры КВ не извлечешь. Я же написал, как и автор, о запредельном их износе... Тоже тогда не ожидал, что после 35 тык пробега придется менять КВ из-за такой "кривой" заводской сборки...

но вы Вы про брак,а как насчёт после пробега за 200 тык?Я сомниваюсь что полукольца возможно загнать на место без притирки не снимая КВ а?а ещё интересно как их выбить?Поэтому полукольца лучьше менять при снятии КВ.Я это пишу т.к. не спец но могу отремонтировать свой мотор сам.

[maksergey]

Спасибо большое за ответы.

[rol]

Сообщение от maksergey

Спасибо большое за ответы.

Но это не все ещё Их износ в основном кто постоянно держит педаль сцепления выжатым ,а тут много факторов или человек неумёха на светофоре стоить на передаче с выжатой педалью сцепления ну или человек живёт в городе и толкается в пробках в час пик.

[maksergey]

Сообщение от rol

Их износ в основном кто постоянно держит педаль сцепления выжатым ,а тут много факторов или человек неумёха на светофоре стоить на передаче с выжатой педалью сцепления ну или человек живёт в городе и толкается в пробках в час пик.

Ездить умею. Сцеплением не злоупотребляю. Живу в небольшом городе (4 светофора).
У меня двигатель перебранный 63 тыс.км. назад. полукольца менянные на стандарт. Коленвал не точился.
Началось с того, что при выжиме сцепления обратил внимание на шелест/легкий скрежет. Подумал на выжимной. Скинул с другом коробку, осмотрел сцепление - всё в порядке.
Детальным осмотром выявил потертость на маховике и полумесяце (жестяном лючке коробки). А уже оттуда и осевой люфт. Но стоит сказать, что и на полумесяце небольшая вмятина была. И маховик тер именно по ней. При толкании маховика вперед-назад голыми руками раздается глухой стук. Визуально определить люфт не получается. Индикатора нет. Вот думаю: ждать да следующей замены масла (5 т.км.) или бить тревогу? Друг говорит, что ничего страшного нет и можно смело доездить до ТО. Мол п/кольца никуда не денутся. А я что-то сомневаюсь...
Не мог бы кто-нибудь выложить фото/картинку как правильно ставить полукольца: на них же проточки... ну или доступно объяснить.
P.S. Фото нашел тут