Интервью президента АВТОВАЗа Бу Андерссона программе «Вести»

[PostЯ]

Сообщение от Кубра

"Камень" в виде легкового производства ГАЗ с "шеи" скинул. Наверное, при участии Андерссона.

камень в виде "Волги" и "Сайбера" он скинул, а на линии "Сайбера" стал собирать "Шкоду".

Сообщение от Кубра

По крайней мере, последний что обещал (см. интервью после прихода на ГАЗ), то и сделал

он обещал, что название "Волга" легендарное и останется. А насчет того, что он сделал свидетельствуют нынешние результаты работы "ГАЗа" - падение продаж не меньше, а даже больше чем у других.
О том, что Бу сделал немало нужного, известно из пиара его деятельности. Но результаты, а главное перспективы его деятельности не всегда такие же положительные. Тот же пиар новости, что Бу летает экономклассом -не то что прошлое руководство, стоил больше, чем разница в билетах эконом и бизнескласса. Другому толковому руководителю - Фабио Капелло, предложили вернуть гонорар за позорный проигрыш на ЧМ, вернет ли "экономный" Бу свой гонорар, если не выполнит того, что поручено Гоном - лидерство "Лада" в России

Мы условились, что это должно быть не менее 20% рынка

. Для примера в 2010 году, когда Бу начал "спасать" ГАЗ, у Лады было 27% рынка.

[FirExpl]

Сообщение от Sed

Если делаешь какую-нибудь хрень, то у тебя есть ещё шанс сделать её хорошо. А если ты не делаешь никакой хрени, то у тебя нет никаких шансов.
Китайцы начали делать всякую хрень, в итоге хрень у них получается всё лучше и лучше.

У Китайцев:
- рынок новых автомобилей ~12млн в год.
- пошлины на ввоз новых автомобилей ~100% (или больше, я уже не помню)
- весьма специфичное патентное законодательство.
- много кадров на рынке труда.
- достаточно дешёвая рабочая сила (хотя тут ситуация по сравнению с Россией потихоньку выравнивается, вроде как)
- вот тут не уверен, но возможно благодаря климату несколько меньшие затраты на производство.

А теперь сравним с Россией, и можно понять, что нифига нашему автопрому в рыночных условиях не светит.

[Кубра]

Сообщение от PostЯ

Другому толковому руководителю - Фабио Капелло, предложили вернуть гонорар за позорный проигрыш на ЧМ, вернет ли "экономный" Бу свой гонорар, если не выполнит того, что поручено Гоном - лидерство "Лада" в России

Предубеждение это.

Сообщение от PostЯ

камень в виде "Волги" и "Сайбера" он скинул, а на линии "Сайбера" стал собирать "Шкоду".

Так Шкоду покупают, а Сайбер -нет. Увы. Лично мне Сайбер был симпатичен, но его это не спасло. Даже если бы мы на пару по Сайберу купили, и то бы не помогло.
Психологию покупателей надо модифицировать, а тут "пиар" важнее. Как пример: не любая "иномарка" лучше Калины, а поди всем докажи.

Сообщение от FirExpl

А теперь сравним с Россией, и можно понять, что нифига нашему автопрому в рыночных условиях не светит.

По-моему, две вещи его убивают: неприятие соотечественниками и подход, в рамках которого Датсун дешевле/не дороже Гранты.