Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[mr_krave]

Здравствуйте! У меня Калина 1.6 8-кл. 2011 г. В середине июня пришел из армии, машина год стояла в неотапливаемом гараже. В конце июля, при пробеге 24000 км загорелся чек, я заменил свечи и все фильтра (кроме масляного), это не помогло и я поехал к оф. дилеру (все еще на гарантии). У них диагностика показала проблемы с катализатором, они сбросили ошибку, и после этого она появлялась еще раз, однако на следующий день исчезла. Дело в том, что у меня точь-в-точь такие же проблемы, как и у Casper_101:

Сообщение от Casper_101

Калина 1,6 v8
В общем троит на холостых с промежутком примерно в 3 секунды. монотонно. Примерно по схеме: 3 сек ровно / 1 сек троит/ 3 сек ровно/ 1 сек троит/ и так далее...
На горячую и на холодную одинаково. Запуск отличный, можно сказать с полоборота. Как заводишь, обороты поднимаются до 1500 (сейчас по утрам холодновато) троения нет, и плавно опускаются до 800 с копейками (судя по тахометру), и при прохождении отметки в 1000 оборотов начинается троение. При трогании с места провал, причем чем быстрее опускаешь сцепу тем больше провал, до 100 оборотов наверное, движек почти глохнет. если медленно отпускать сцепление даже трогаясь с хх не трогая педаль газа - плавный старт без рывков и провалов. При езде на хх в пробках на 1 и 2 передачи дергает машину, тот же эффект при движении с помощью торможения двигателем на любой передаче.

Разница в том, что мозги у меня не заливало, пробег на данный момент 27500 км, антифриз понемногу уходит куда-то . Клапана не регулировались. Оф. дилер, когда я им рассказал что меня не устраивает в машине, сказали что нужно устранить сначала неисправность катализатора (за свой счет, т.к. гарантия на него 12 месяцев), а потом они уже посмотрят, что не так. Что вы посоветуете?

[voy@ger]

Сообщение от mr_krave

что мозги у меня не заливало,

Сообщение от mr_krave

антифриз понемногу уходит куда-то

и куда же он уходит? выхлоп чистый? эмульсии в масле нет? соединения патрубков сухие? радиатор сухой?

Сообщение от mr_krave

Оф. дилер, когда я им рассказал что меня не устраивает в машине, сказали что нужно устранить сначала неисправность катализатора (за свой счет, т.к. гарантия на него 12 месяцев), а потом они уже посмотрят, что не так. Что вы посоветуете?

найди нормального диагноста для начала

[ввасилий]

Сообщение от mr_krave

У них диагностика показала проблемы с катализатором, они сбросили ошибку, и после этого она появлялась еще раз, однако на следующий день исчезла.

Раз ошибка ушла то кат коллектор тут ни причём.
Проблема может оказаться в неадекватной работе ДК1 и ДК2
Тебе нужно:

Сообщение от voy@ger

найди нормального диагноста для начала

А не этого считывателя ошибок у Оф. дилера.

Сообщение от mr_krave

мозги у меня не заливало

Они перенесены?

Сообщение от mr_krave

антифриз понемногу уходит куда-то

И куда? на мозги и уходит :(((


mr_krave, Если машина долго стояла то вполне возможно окисление проводов особенно масс и из за этого возможна не адекватная работа ДК1 и ДК2, смотри массы ЭБУ и все массы подкапотного пространства: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286&page=41

[mr_krave]

ввасилий, сегодня перенес ЭБУ со штатного места, блок полностью сухой, никаких следов подтекания плюс сверху была какая-то фольга, плотно закрывавшая верхнюю часть. спасибо за ссылку по поводу массы, в выходные обязательно займусь.

Сообщение от voy@ger

и куда же он уходит? выхлоп чистый? эмульсии в масле нет? соединения патрубков сухие? радиатор сухой?

а как определить есть эмульсия в масле или нет? и как проверить сухость радиатора?
я извиняюсь конечно что задаю такие глупые вопросы, но дело в том, что я не совсем мастер в этом деле...но потихоньку набираюсь опыта :-)

[Casper_101]

Спасибо за ответ!
Но есть несколько вопросов:
1) Неверный УОЗ - мозги неправильно выставляют уоз? вина ДПКВ? Провернуло шпонку? Я так понимаю других вариантов нет, т.к. мозги его выставляют по показаниям датчиков, или я не прав?
2. Клапана не регулировали уже тысяч 40 км... уже в планах.
ДМРВ завтра буду замерять... сегодня так и не понял как померить на нем напряжение без прокалывания изоляции проводов... придется завтра колоть...
давление не мерил по причине отсутствия манометра... надо приобресть и замерить...
На трассе идет хорошо. Расход на сотню на пятой в среднем 5.8 литра.
На счет подсоса есть предположения тоже... на холостых не слышно, а вот когда обороты к 2000 подкрадываются, идет отчетливое ц-ц-ц-ц-ц-ц(именно кажется что воздух сосет, звук не механический, хотя может и ошибаюсь) , и с возрастанием оборотов, частота ц-ц-ц-ц-ц-ц прямопропорционально возрастает. и звук идет из моторного отсека со стороны водителя... думал ВУТ, но на педаль тормоза как ни нажимай стрелка тахометра не реагирует и на слух тоже изменений в работе нет... откуда там еще может идти такой звук ума не приложу...

[ввасилий]

Сообщение от Casper_101

Неверный УОЗ - мозги неправильно выставляют уоз?

Возможно в случае если они купались в тосоле.

Сообщение от Casper_101

вина ДПКВ?

Бывает редко.

Сообщение от Casper_101

Провернуло шпонку?

Тоже редкость НО бывает надо проверять. Хотя врятли, были бы изменения на всех режимах.

Сообщение от Casper_101

Я так понимаю других вариантов нет, т.к. мозги его выставляют по показаниям датчиков, или я не прав?

Всё верно.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от Casper_101

Клапана не регулировали уже тысяч 40 км... уже в планах.

Думаю стоит это сделать, а потом продолжить диагностику.

[Casper_101]

В выходные лил дождь, а сегодня поздно приехал с работы- уже темно... а так как гаража нет, то в виду этих факторов никак не могу протестить машинку...
Но сегодня специально выездил весь практически 92 бензин, осталась последняя меточка перед нулем.... и заправил на лукойле 95 экто.В общем делюсь впечатлдениями:
- хх стал ровнее, перестала вибрация от троения идти в руль,.
- если стоять перед капотом то троения не слышно. бывает случайно трыкнет, но по сравнению с тем что было, небо и земля... можно сказать не слышно, кажется что ровно работает.
- если слушать из глушителя, то троение осталось, все так же пук-пук-пук... только звук стал мягче, тише что ли...
- динамика прежняя, ничего не изменилось.
-стартовать с места стало приятнее - провал есть, но меньше на 50% где-то.
Вот как то так... Думаю все же дело в УОЗ... ИМХО... я просто второй хозяин, и взял машинку уже в таком виде, до меня как раз менялся ремень ГРМ с роликом, вот все же надо метки проверить, что то они мне не дают покоя... Думаю завтра проверю их, вроде дождя не обещают, да и с работы пол седьмого одолжен буду приехать домой...

[Руслан Грянкин]

Ребят помогите!
Проблема такая,сел в машину завожу,заводиться и глохнет,пытаюсь завести второй раз завел нажал газку ,только так двигатель работает если сам подгазовываешь,но пропали тормоза и характерный шипящий звук ,понял что ВУТ накрылся ,поехал купил новый ,поставил ,измучался ,проклял тех кто вкрутил верхнюю гайку из салона к которой не подлезть,все поставил ,и вуаля! Таже хрень ,глохнет ,шипит и нет тормозов педаль тугая как на заглушенном авто!подскажите кто что думает!заранее благодарен! Уже начал разочаровываться в данном авто((

[Casper_101]

По мимо ВУТ есть еще дефекты тормозной системы приводящие к описанным симптомам:
Замени клапан который втыкается в ВУТ, стоит рублей 30, меняй вместе с уплотнительным кольцом, т.к. трещины могут быть и там и там.
Проверь шланг от ресивера до ВУТ, возможно где то перетерся.
Лучше тоже заменить, около 100 руб стоит
Ну и проверь сам штуцер на рессивере, возможно лопнул, бывает и такое.
Все соединения и шланг можно проверить с помощью мыльной воды, мыла побольше. Всем эти намазать шланг и клапан со штуцером, и ты услышишбь по изменившемуся звуку где сечет

[Casper_101]

Всем привет!
Нашел я таки неисправность.
В общем сегодня выдался день без дождя, и я решил все таки проверить ДМРВ по мультиметру и ДПЗД... Но как выяснилось не судьба... оказалось что когда последний раз юзал данный девайс, забыл его выключить, в итоге батарея в нем приказала долго жить, а крону в 9 вечера не купить) Думаю дай ка я свечи что ли посмотрю, как они себя чувствуют после замены, мож нагар какой нить образовался... Вывернул свечи, 45 цилиндр - идеальный нагар. как в мурзилке на картинке, только на выставках показывать. Выворачиваю свечу из 3 цилиндра... тут сюрприз в виде черного мокрого нагара... не масло... явно не сгоревший бензин... свеча сильно пахнет выхлопом... хорошо думаю... выворачиваю вторую свечу - та же картина... и... в первом цилиндре тоже черный мокрый нагар, но меньше по сравнению со вторым и третьим... В общем принес я их домой протер хорошенько, соскоблил канцелярским ножиком нагар с плоскости центрального контакта, еще раз протер. пошел ставить... завернул... и пользуясь тем, что уже наступила ночь, завел, и решил посмотреть, как там провода не светятся ли... в итоге наблюдаю такую картину из под свечных колпачков 1,2,3 цилиндра идет бело-голубое зарево... в четвертом все четко, не искринки. Так как провода и свечи я менял, буквально только что, мне интересно, это провода там внутри пробивают, или изолятор свечей шьет на шестигранник свечи? с каким девайсом идти на обмен? Провода SLON за 530 руб. Свечи а17дврм Энгельские за 160 руб 4 шт в пакетиках на развес.... Думаю завтра провода съезжу поменяю, мож как там по гарантии заменят, хотя что то уверенности нет... а свечи новые куплю...