Re: Один день из жизни Президента АВТОВАЗа. Спецпроект Колеса.Ру
Цитата:
Сообщение от svett
В России люди не верят в себя и в то, что им постоянно обещают
В себя как раз и верят россияне, а в пустые обещания, что постоянно обещают, мало кто верит. Поэтому и держится пока наша Россия.
Цитата:
Сообщение от svett
Каждый день мы сражаемся с Renault-Nissan. Потому что я — АВТОВАЗ. Я не Renault. И не Nissan.
И проигрывает им. Потому, что он сокращает производство настоящих отечественных авто. Даже выпускаемые отечественные авто все больше и больше напичкиваются импортными комплектующими тех, с кем он "сражается" каждый день. И на линии немногочисленных отечественных авто пропихиваются авто тех, с кем он сражается. Пример -Датсун. На сколько процентов он подрезал производство Калин и Грант вклинившись между ними?.
АВТОВАЗ - это отечественные авто, собранные из отечественных комплектующих. И в новых моделях отечественных авто должны стоять отечественные комплектующие, не уступающие по качеству и функционалу импортным, а еще лучше, если будут более прогрессивными. А все остальное - отверточная сборка и полная экономическая зависимость от импортных комплектующих(и сырья - тоже).
Цитата:
Сообщение от svett
У нас одна цель — сильный АВТОВАЗ.
Сильный АВТОВАЗ - это конкурентоспособные отечественные автомобили, полностью из отечественного сырья и комплектующих, разработанные отечественными конструкторами и адаптированные к к реальным российским условиям эксплуатации и обслуживания. В стране, где имеются для такого производства все условия, не прилично быть попрошайкой у Запада и у Востока.
Не все получается пока Бу Инге Андерсена. За полгода много обещал, но и половину не выполнил. Он и его подчиненные совершили ряд стратегических ошибок, которые скажутся не сразу. Если Веста и Икс-рей окажутся не конкурентоспособными, удивляться не стоит.
И все же оценивать человека нужно не по его зарплате, а по приносимой пользе и личному вкладу в развитие АВТОВАЗа. Дела - первичны, а зарплата - вторична. Величина зарплаты должна быть пропорционально приносимой пользе.Чем больше польза, тем больше должна быть зарплата. Нас приучили, что чем выше должность, тем выше зарплата. Поэтому все "расейское" чиновничество не стремится приносить пользу стране, обществу, а стремится любыми путями занять должность повыше. К этому относимся вполне спокойно. Но если кому-то стали платить больше, мы по привычке сопоставляем должность и оклад, забывая о личном вкладе человека. Может мы не правы: это не он слишком много получает, а нам слишком мало платят?
Re: Один день из жизни Президента АВТОВАЗа. Спецпроект Колеса.Ру
Цитата:
Сообщение от NFOM
АВТОВАЗ - это конкурентоспособные отечественные автомобили, полностью из отечественного сырья и комплектующих, разработанные отечественными конструкторами и адаптированные к к реальным российским условиям эксплуатации и обслуживания.
эта фраза логически неправильно построена, в ней слишком сильные противоречия. даже адаптированные грешно писать, вот простой пример - подогрев зеркал в норме на гранте появился только благодаря такой комплектации на датсане, хотя в российских условиях он должен быть наверное в базе. лючок бензобака до сих пор не адаптирован под российских пионеров, в салоне - как в автобусе - ни удобных полочек, ни креплений дополнительных... (хотя стали появляться, надо признать - но неудобные до жути). в багажнике так место под инструменты и не появилось, предпусковые - существуют только на бумаге... такие не адаптированные мелочи можно перечислять хоть до посинения - каждая из этих мелочей ничего не значит, но в сумме...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от NFOM
В стране, где имеются для такого производства все условия, не прилично быть попрошайкой у Запада и у Востока.
т.е. нужно создать свои абс, кондеи и прочие велосипеды? пока создаете конкуренты уедут на марс, натуральное хозяйство тупиковый метод.
Re: Один день из жизни Президента АВТОВАЗа. Спецпроект Колеса.Ру
Цитата:
Сообщение от vega202
ну в данный момент без нас даже на МКС не могут
ну во-первых, без нас, это без кого? хоть со мной, хоть с вами лично на мкс думаю никто не улетит. во-вторых, не переживайте, больше половины людей побывавших на мкс - были перевезены туда не "нами", так что это возможность сравнять статистику. в третьих, подождем лет 20 и посмотрим кто и где будет, даже сейчас по управляемым марсоходам всё очевидно.
пока что, в так любимом соревновании патриотов ссср/рф vs все_остальные счет в автомобилестроении сухой - ни одного авто на вазе, без прямых доработок/технологий извне, руками православных инженеров не создано.
Re: Один день из жизни Президента АВТОВАЗа. Спецпроект Колеса.Ру
Цитата:
Сообщение от icemanss
эта фраза логически неправильно построена, в ней слишком сильные противоречия. даже адаптированные грешно писать, вот простой пример - подогрев зеркал в норме на гранте появился только благодаря такой комплектации на датсане, хотя в российских условиях он должен быть наверное в базе.
Противоречия в чем? В том, что создав Гранту после Калины, не установили обогрев зеркал? Так изначально, Гранту назвали удешевленным вариантом Калины. Поэтому сэкономили на многих допах. В Калине-люкс обогрев ставился и электрическое управление тоже. А в свою Калину стандартной комплектации( она у меня без ЭУРа) обогрев ставил сам. Любая конструкция в процессе отработки проходит адаптацию к реальным условиям эксплуатации. Нет таких конструкций, которые не требуют адаптации хоть автомобиль, хоть самолет, даже если есть база данных материалов,допусков и физических изменений свойств и прочности при различных климатических условиях.
Цитата:
Сообщение от icemanss
т.е. нужно создать свои абс, кондеи и прочие велосипеды? пока создаете конкуренты уедут на марс, натуральное хозяйство тупиковый метод.
Да, нужно создать все свое. Оно может быть как полностью совместимыми с существующими аналогами, так и не совместимыми. Вам оъяснять, что такое техническая и экономическая безопасность, независимость? Мы уже сейчас испытываем последствия этой зависимости. Сейчас не предвоенные годы прошлого века. Наши деды начинали с нуля, начинали с импортных образцов. И сумели создать свое, не хуже импортного.
Я пустой треп типа:" нам Запад поможет"- помню еще из произведений Ильфа и Петрова. Никогда нам Запад не поможет, и Восток тоже. Они преследуют свои интересы. Это не надо забывать. Может еще и армию вооружить импортным оружием?. Уже попытались. Ничего хорошего из этого не получилось.
Если у нас с Вами будет потребительское отношение ко всему, то мы не только ничего создадим, но и остатки страны, собранной нашими прадедами по крупицам, сдадим без боя противникам, которых некоторые называют друзьями.
В нашей стране есть любые ресурсы. Можно сделать все и не хуже, чем в других странах.
Цитата:
Сообщение от vega202
ну в данный момент без нас даже на МКС не могут
Пока, лучшие ракетные двигатели у нас. Пока их вынуждены покупать и американцы. Не смогли никак эти двигатели подвести под санкции, как бы не хотели. Если бы на космическом корабле, который недавно взорвался в США на взлете, стояли наши двигатели, то он бы взлетел. После него взлетел же следующий корабль с российскими движками.
Не исключаю, что для полета на Марс используют российские двигатели. У американцев в основном пороховые, твердотопливные, а наши жидкостные, причем могут работать даже на авиационном керосине с окислителем. Наиболее надежнее твердотопливных.
Цитата:
Сообщение от icemanss
больше половины людей побывавших на мкс - были перевезены туда не "нами",
Откуда такая информация? На каких кораблях летали американцы туда ? Когда они последний раз осуществили пилотируемый запуск? Наверно святым духом доставлялись? Даже грузовики последние годы были российские. Большинство пилотируемых запусков на МКС осуществлено на российских кораблях с Байконура. Да и грузовики оттуда же.
Re: Один день из жизни Президента АВТОВАЗа. Спецпроект Колеса.Ру
icemanss, перевезены туда не "нами" может по тому, что нами туда грузы доставлялись? Для всех. И если Вам не трудно, то сколько они наших и мы их перевезли? Наших там было в три раза меньше, но все практически в долгосрочных программах. Может в этом тоже причина, не требовалось нам туда такую кучу народу посылать. Но как бы там не было, сейчас пилотируемые, только наши.
Re: Один день из жизни Президента АВТОВАЗа. Спецпроект Колеса.Ру
Мне статья понравилась. Человек, который работает. Я бы даже сказал вкалывает. Я вот так не умею =) Значит есть еще к чему стремиться =) Бу Андерсон хороший пример для подражания полагаю в этом деле.
.
Комбинированный вид
