Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 17
Цитата:
Сообщение от РусскийИнок
Получается, что ЭБУ получает ошибочный сигнал о перегреве?
Но ДТОЖ заменён на заведомо исправный.
Чисто по логике: где-то в этой системе должен быть аналого-цифровой преобразователь, получается, он врёт?
Он входит в состав ЭБУ?
И что с этим делать?
Он внутри ЭБУ ,врать он может если нет должной массы у данного датчика(ДТОЖ).
Смотреть из-под диагностики(!), что конкретно выдаёт датчик (ДТОЖ !),какие значения температуры в момент ВКлючения вентилятора ,и что происходит дальше(с показаниями\значениями температуры !), когда он ,вентилятор сработал ! Показания на панели приборов не учитываем (там свой датчик ,и он НЕ имеет никакого отношения ни к ЭБУ ,ни к работе вентилятора )!
В ЭБУ заложены условия для включения вентилятора ,первая скорость ,включение на 101гр -отключение 98 ,вторая скорость -103(105)-отключение 99(102) !
В программе смотрим на реальные показания температуры ,когда вентилятор включился ,также на Флаг статуса (Работа вентилятора 1я\2я скорость ДА\НЕТ )и далее, что происходит с данными пока работает вентилятор .Температура должна падать ,и когда достигнет нужных значений статус Да\должен смениться на НЕТ. Это всё актуально когда система нормально работает !
Если вентилятор включается на какой-то определённой температуре,например ниже той что заложено в программе ,то тогда ,да возможно что что-то не та кв цепях датчика .АЦП МК в ЭБУ получает искаженные данные .Это обычно происходит из-за плохой массы жгута ЭБУ ,и массы датчика ДТОЖ !
пысы .И еще ,если к диагностической колодке подключен дополнительный БК ,Штат какой-нибудь или иной БК (ЕЛМ327 тут не причём ,я объяснять не буду почему - ,пусть это сделает тот, кто это написал выше! ),то отключить его временно от диагностической колодки .
Еще ,если ВАШ Диагност включал принудительно реле управления вентилятором из-под диагностической программы ,а там есть такие возможности ,-Управление исполнительными механизмами,то иногда блок не может сам отключить этот режим ,даже если в программе вышли из него .Вот тут ,обязательно после того как будет закончена сессия диагностики ,выключить зажигание ,выждать 15-20секунд ,затем включить зажигания ,запустить диагностику и выполнить Сброс ошибок ,даже если их там нет .Затем выйти из программы ,выключить зажигание ,снова выждать 15-20 секунд и только после этого повторно уже заводить двигатель (ЭБУ выйдет из этой деменции ,-это особенности некоторых наших типов ЭБУ ! )
Добавлено через 30 минут
Цитата:
Сообщение от РусскийИнок
Мастеру позвонил, он сказал, думать будет.
Значит что пускай сделай ваш мастер :
1. Из-под диагностической программы сделать Сброс с Инициализацией ЭБУ
2.Если есть возможность ,то очистить данные в ЕЕпром ЭБУ(если ЭБУ М73 просто очистить ,если БОШ797+,- переписать новым дампом ,чистым ) !
НО и конечно, тотальная ревизия МАСС в вашем авто .
1.Это основная масса с АКБ на кузов авто.
2.Массы жгута ЭБУ в салоне .
3.Ревизия массы датчиков ДМРВ ,ДК1 и ДТОЖ (массы данных датчиков должны выходить непосредственно из ЭБУ ,а не из скруток-обжимок общих масс в жгуте !)
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 17
Цитата:
Сообщение от Андрей710
если БОШ797+,- переписать новым дампом ,чистым ) !
Спасибо!!
Мастер по ЭБУ поколдовал и проблема решилась.
Что делал, объяснять не хотел, из тех нескольких слов, что удалось из него вытянуть, я так понял, что сделал, как Вы говорите.
Денег за повторное обращение не взял, так что мне на его неразговорчивость обижаться не приходится.
Большое спасибо всем откликнувшимся!
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 17
Всем здравствуйте.
Уже много времени не включается вентилятор от ЭБУ.
Пробовал переставлять пин в ЭБУ с 29 на 68; заменил фишку ДТОЖ; массы все зачищены; сделана перекроссировка масс; установлена кнопка принудительного включения вентилятора (с неё вентиль работает); установлен БК Штат с режимом "тропик" (вентиль не включается), нихрена не помогло.
На сегодня ситуация такова : пин вернулся с 68 на 29 место и вентилятор стал включаться при сдёргивании фишки и из под "Опен Диага", но от ЭБУ не включается.
На БК Штат, при достижении выставленной температуры включения вентиля, загорается сигнальная точка, но сам вентиль не включается.
При достижении 105 градусов вентиль от ЭБУ не включается.
По "мурзилке" проверил напряжение цепи входного сигнала датчика, у меня 5,07 В (при норме 4,8 - 5,2)
Куда копать дальше ?
2007 год, 8 клапанов, Январь 7,2, 58 прошивка, одна скорость включения вентилятора, ЭБУ перенесён.
Последний раз редактировалось Серёга Борода; 23.07.2025 в 23:18..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 17
Цитата:
Сообщение от Серёга Борода
2007 год, 8 клапанов, Январь 7,2, 58 прошивка, одна скорость включения вентилятора
Если ПО Сток(!!!) ,то в данном ПО работают обе скорости (СО58 этим и отличается от 56 и 57 версий ! )!
Что сделать ,если вдруг перестала работаь одна из скоростей (актуально только для стокового ПО 201СО58 или тюнинга на базе СО58 ):
1.Сделать Сброс с Инициализацией ЭБУ из-под диагностики ,а затем отключить клемму на АКБ (желательно !)
На время тестов\проверки БК должны быть отключенными от диагностической колодки !
2. Если пункт №1 не помог ,то очистить данные в ЕЕПром в ЭБУ ,и после также сделать Сброс с Инициализацией обязательно .
прядок действий (строго соблюдать !):
Снять Блок с авто .
Программой загрузчиком произвести Удаление\стирание данных из ЕЕПром .
Установить блок на авто и выполнить из-под программы диагностики Сброс с Инициализацией
Выключить зажигание.(обязательно дождаться когда все реле отключатся ) и только затем заново включить зажигание. Тогда блок выйдет из деменции ( проблема внутри ПО-софта ,иногда блок, по непонятным причинам, начинает некорректно работать с двумя скоростями вентилятора )
Линейный вид
