Их цены

[Spike]

Парни, я вот разговаривал с одним узбеком, так он жаловался (кроме милиции и хулиганов), что у них Нексии стоят почти в два раза дороже, чем у нас ???
И как это понимать? Верить ли ему? Хотя, кто их знает, все могут отчудить...
Кто-то был на форуме из Ташкента. Просветил бы...

[DarkWanderer]

Сообщение от peter

И кстати случайно узнал, что украинцы на свой ланос только в этом году налоговые льготы сняли. А это значит, что ЗАЗ частично за счет народа развивался. Что-то неслышал я чтоб они свой автопром чморили.

Там с ЗАЗом ситуация еще интереснее. У них льготы снимали уже раньше, не помню точно, может с 2007, может раньше. Потом в середине 2007 вернули льготы по НДС (20%) Но, цены ЗАЗ не снизил. Объяснили тем, что пустят лишние деньги на развитие (интересно какое). А с 2008 льготы снова сняли. Ну и продукция немного подорожала, хотя не так сильно.
К тому же льготы были не только у УкрАвто, но еще и у Хюндай - Киа, может еще у кого.

Кстати, у нас Калина в комплектации норма стоит 9 к у.е. А в России немного дороже, что ли?

[peter]

DarkWandererУ нас подороже.

[Чючюндрик]

Spike, не от тебя первого слышу такую инфу про Узбекистан.

[peter]

Satyr, Специально для тебя:
Чтоб попусту не брюзжать на наш ВАЗ, можно посмотреть некоторые цифры.

За прошлый год продано у нас легк. машин на сумму(млрд уев):

Отечественных - 6.16
нов иномарок - 40.4
б.у. иномарок - 6.8
(догадываешся где теперь криминал кормится?)

пошлины с ино должны быть в районе 9 - Это больше чем полная стоимость всех авто произведеных за год ВАЗом!

Теперь предположим убрать эти пошлины и что получим:

минус 9 млд уев (пошлины)
минус 6.16 в случае загиба ВАЗа (так желаемого некоторыми) и огромное количество безработных.
еще один вероятный минус - зачем развивать к примеру автофрамос, если в москве рабсила уже совсем недешовая? Проще перенести к примеру в Молдавию. Как в свое время перенесли некоторые производства из Детройта в Мексику.


Все минусы из кармана наших сограждан.
Оно нам надо?

Вот когда рынок стабилизируется, тогда можно и с пошлинами решать. А пока ажиотажный спрос - торопиться нельзя.

[Eds]

IMHO:

Вообще - а почему смотреть сразу на Японию? Посмотрим на Европу - на их цены. У них тоже Фольксвагены и прочие Пежо-Ситроены лоббируют пошлины?

Во-вторых, давайте учитывать также объём рынка. В японии машин продаётся несоизмеримо больше, чем в России. За счёт объёмов реализации можно снижать норму прибыли. А в Россию-то идут уже машины с левым рулём, лимитед эдишн, к тому же даже нельзя везти те, что в США продаются, из-за разных стандартов по светотехнике.

В-третьих, Ниссан Тиида производится вообще в Мексике - а в Мексике рабочая сила РЕАЛЬНО дешёвая. По крайней мере, дешевле, чем в Москве, где производят Логан. Кроме того, в Мексике есть свои энергоресурсы и металлургия - так что недорогой является вся ресурсная база.

В-четвёртых, говоря опять же о Ниссан Тиида, как и вообще о машинах доступных - как правило, новыми в них являются только дизайн, все они строятся на базе уже разработанных ранее и уходящих с ковейера машин, так что имеет место экономия на проектно-конструкторских работах.

[Spike]

По данным прессы ни Тойота ни Фольксваген-Шкода заводы в России не собираются снижать цены, будут держать их на уровне импорта. Мотив - надо расширяться, нужны средства. Как говорят, пипл хавает, зачем снижать

[firefly]

Сообщение от Satyr

Все бы оно так, если б ВАЗ не просил постоянно огородить его пошлинами от инопроизводителей - т.е. чтоб были "готовы купить" -))

По моему это больше государство огораживает ввоз пошлинами, обосновывая это необходимостью "развития отечественного автопрома", при этом ни разу не слышал что "были увеличены пошлины ради поддержки АвтоВаза". Отечественный автопром - это и ГАЗ и УАЗ и Лиаз, и КамАз, и теперь уже и Форд, и Рено, и Тойота, и Дэу, и Фольксваген. Рабочие места, налоги и спокойное занятое население.

Сообщение от Satyr

И не просил гигансткие кредиты под неопределенные цели, если, как оказывается, машины производятся с огромной прибылью -))

Я помню как разгорелся в инет-форумах скандал про "гигантские кредиты". Когда была опубликована статья, в которой один из (кажется)депутатов, ляпнул журналисту, что в Думе предполагается(!) вынести на обсуждение предложение о выделении АвтоВазу какой-то астрономической суммы в сколько-то там сотен миллиардов рублей. Бред видно невооруженным глазом, и Автоваз должен был бы быть сам в шоке. Но народ для обсуждения воспринял с энтузиазмом.

Сообщение от Satyr

Уж поверь - даже если через год на складах ваза скопиться сотня тысяч машин, он не снизит цены до той, за которую "готовы покупать", а решение будет искать снова в покровителстве власти

Вот когда скопится - тогда и посмотрим. Пока что не скапливается почему-то - все собранные машины без проблем распродаются...

[millennium]

Отечественный автопром - это и ГАЗ и УАЗ и Лиаз, и КамАз, и теперь уже и Форд, и Рено, и Тойота, и Дэу, и Фольксваген. Рабочие места, налоги и спокойное занятое население.

бу-га-га, как смешно. Тойота - 600 рабочих мест. Автоваз - почти 1 000 000 человек ( смежники + сами сотрудники ВАЗа).
Я бы сказал, гос-во печется об ВАЗе. Извините, а если это самое гос-во разрушит ВАЗ, тогда вообще нахрен нам такое гос-во ? власть должна держать такие отрасли под жестким контролем, пока эти отрасли не начнут конкурировать на равных. Мне будет очень неприятно, если власть начнет говорить :" Ваз - дерьмо ". Тогда получается власть безсильная. Зачем такая власть?
Кстати, в воскресенье вечером в программе Соловьева "Воскресный вечер" обсуждали ВАЗ и никто из присутствующих гостей не сказал ни слова плохого, а наоборот - говорили об улучшениях, планах развития и преспективах. Так шо Автопром будет жить и этому есть оправдание.

[Совиньон]

Artem150rus,

Мне будет очень неприятно, если власть начнет говорить :" Ваз - дерьмо "

некто Иванов уже выскзывался , другим текстом правда, но суть та же. Подтвердив неумение и нежелание государства управлять крупнейшим заводом. Надеюсь , что это его личная позиция.