Ребята, подскажите.
Приходится в сырую погоду ездить с кондеем, практически не выключая (иначе запотевают стекла).Первые пару км от дома по утрам такая ерунда: завелся, включил кондей, поехал, метров 200-300 - загорается АКБ, несколько сек. горит, потом тухнет. Потом еще после проезда луж машина едет как будто внатяг, чуть притухает табло мопьютера - 3-5 секунд - и динамика восстанавливается, яркость - тоже, при этом свист (ремень?).
Такое началось пару недель назад, на сервисе про это сказал - подтянули ремень, исчезло. Сейчас опять. Хроническое провисание ремня?
И да - вообще езда в сырую погоду только с кондеем - это что, такое проклятие машин "без дырочек"? ). У меня до этого 2107 была 6 лет, и ничего, не потело особо, все проветривалось )
. Потом еще после проезда луж машина едет как будто внатяг, чуть притухает табло мопьютера - 3-5 секунд - и динамика восстанавливается, яркость - тоже, при этом свист (ремень?).
Мокрый ремень конечно может проскальзывать. Сколько пробег/возраст ремня, может поменять пора.
По запотеванию проверять состояние фильтра салона на чистоту и сухость. Проверять дренажные отверстия и отсутствие течи радиатора отопителя. А вообще при высокой влажности потеет всегда, только кондей спасает, да.
Добавлено через 2 минуты
Да и работающий компрессор создаёт дополнительную нагрузку
__________________
Я жил, живу и буду жить (задолбала эта работа, иногда ни чего не хочется ...........----а сердце всё болит)...........пока не наступит момент... --- и людям не перестану помогать...
Чуток тосол уходит, но я вижу где, под капотом, патрубок поменять надо.
Спасибо за ответы, буду смотреть ремень и как менять его )
На семерке один раз приходилось, и то помогали.
Уходить может ещё и в салон , тогда стёкла потеть будут сильнее.
__________________
Я жил, живу и буду жить (задолбала эта работа, иногда ни чего не хочется ...........----а сердце всё болит)...........пока не наступит момент... --- и людям не перестану помогать...
И снова здравствуйте.
По морганиям АКБ вроде все устаканилось подтяжкой ремня и соединений на АКБ.
Теперь новая беда: на улице утром -6, машина 20 минут стоит с печкой, включенной на максимум, поток - на лобовое (верхнее положение), рециркуляция выключена, и за 20 минут лобовое оттаивает чуть-чуть только снизу, пару пятен. Приходится поливать размораживателем.
При том, что в салон фигачит горячий воздух, на стекло дует небольшой поток и тот довольно прохладный.
Смотрел по форумам, что надо снимать накладку консоли и проверять тросики на задвижках. А если у меня люксовая модель, там такое же устройство?
__________________
Я жил, живу и буду жить (задолбала эта работа, иногда ни чего не хочется ...........----а сердце всё болит)...........пока не наступит момент... --- и людям не перестану помогать...
Плюсую без подписи.
Спасибо aut2 за постоянную помощь !!!!!
Последний раз редактировалось Игорь512; 18.10.2016 в 12:59..
Спасибо!
Судя по всему, что-то у меня с тросиками заслонок.
Они в принципе, с самого начала (машина до меня проездила 80 тысяч), видать, косячили: переключение потоков из любого положения в положение "на лобовое стекло" шло с хрустом.
Короче, сейчас как-то поставил все же в это положение, поток пошел, нормальный теплый, все размораживается.
Но тросики, конечно, смотреть надо (