Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
100 тыс. он отходил а тут вдруг бесшумно помер? Не бывает такого, он-бы или сразу сдох, или с завода они нормально отрегулированы были, то что их регулировать нужно было это понятно но если ему каюк - при таких исходных данных его слышно должно было быть
Как правило при выработке идет просадка клапана в гнезде ГБЦ... и уменьшение зазора, а не износ штока клапана по высоте или шейки распредвала, или вообще из ряда фантастики пятака (т.е. регулировочной шайбы) с увеличением зазора...
И как следствие прогар седла, прогар клапана... всё это случается примерно к 100-110 т.км... и умирает ДВС очень тихо... сначала просто чуть увеличивается расход бензина, без потери динамики... а потом уже все выше описанные симптомы... и не тарахтит...
Последний раз редактировалось авторевизор; 18.11.2013 в 18:59..
как вариант трещина в выпускном коллекторе в районе 4 цилиндра
Я понимаю, не мне вопрос... но всё же, как связано- выключение цилиндра из работы и трещина выпускного коллектора? Тем более про то, что "сечёт" коллектор zampolit84 ни слова...
У вас не классика чтобы слышать клапана. У вас зазор в клапанах уменьшается со временем, а не увеличивается. Поэтому своевременно нужно проводить регулировку
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
100 тыс. он отходил а тут вдруг бесшумно помер? Не бывает такого, он-бы или сразу сдох, или с завода они нормально отрегулированы были, то что их регулировать нужно было это понятно но если ему каюк - при таких исходных данных его слышно должно было быть.
Еще надо проверить есть-ли искра на холостых, автор насколько я понял только провода менял местами, может там контакт на горячую с МЗ на месте отходит. И не такое бывает, вон у меня с ДПКВ провод от старости и жары ломался, но не до конца, на ходу все нормально но стоит прыгнуть на кочке - как припадочную лихорадить начинало.
Не может клапан моментально взять и прогореть. Со временем тарелка начинается просаживается в седло, тепловой зазор начинает уменьшаться, никаких звуков вы не услышите. Далее клапан теряет герметичность и приехали. Поэтому в процессе проседания клапана в седло необходимо компенсировать это соответствующим размером шайбы
вот не пойму где связь... Снял, и почистил ДМРВ троить перестало. Стою во дворе уже полчаса, жду троения , пока не дождался
Добавлено через 7 минут
я ща начну плясать от счастья! не троит! вот только разве есть связь? Вообще не пойму :(
Может тебе показалось или авто сильно испугался??? Езди- радуйся... а вообще клапаны проверь... так на всякий случай... Моё мнение -"не мешай машине работать", к регламентным работам не относится...
Линейный вид
