Вместо увеличения давления насоса - можно на форсунках сопла рассверлить, эффект будет тот же. =)
Основа работы инжектора - известное количество топлива (постоянное давление топлива) давится через тарированное отверстие (форсунка)
Играя величиной "время открытия форсунки" и есть изменение режима двигателя.
Это в общих чертах.
У меня тоже бывает обороты на холостых прыгают, когда в пробке в жаркий день долго стоиш. Но не так часто. А сейчас что-то с датчиком топлива случилось: постоянно меняет показания - то бак пустой, то появился бензин, потом чуть совсем показывает, то опять пустой. И так прыгает постоянно. Последнее время уже стал теряться сколько ж там сейчас бензина... В чём может-быть проблема?
при проверке мна стенде производительности форсунок объем за одно и тоже время увеличился на 20 % соответственно и расход топлива,но это только при разгоне, а на трассе изменений нет.Т
.к система ориентируясь по кислородному датчику начинает забеднять смесь путем уменьшения времени впрыска.
Сними разьем с реле, если "гуд" пропадет-меняй реле.....
А где находиться это реле ?
Помогите разобраться...
Такая тема - постоит машина ночь на улице,а утром захочешь её завести - не получиться. Не слышно работы бензанасоса. А вот постоит немного на солнышке - заводиться как новенькая.Такое ощушение,что от жары подымаеться давление в баке.Такого раньше не было.Подскажте - что это может быть ?
Последний раз редактировалось aland; 30.03.2011 в 10:07..
Линейный вид
