Время импульса форсунок у тебя больше. Этого вполне достаточно для увеличения расхода.
Вполне согласен что причина перерасхода имменно в этом.. берётся оно из-за того что Коэффициент коррекции времени впрыска 1,035 , обычно он должен быть в пределах 0,98 - 0,99 - а вот причину этого и надо найти
..поправте если я не прав
завтро сделаю логи в разных режимах работы дрыгателя
еще одно наблюдения - нагар на изоляторах свечей почти отсутсвует они белы как снег)).
а вообще были заменены толивный и воздушный фильтр, сеточка БН, свечи , ВВ провода, перебраны ДУ и РХХ, подсосы во впуске не нашел.
__________________
Мускат. 1,6l 8v. Январь 7,2+ с I201HL66+v2 by Paulus. Denso W20EPR-U11
Вполне согласен что причина перерасхода имменно в этом.. берётся оно из-за того что Коэффициент коррекции времени впрыска 1,035 , обычно он должен быть в пределах 0,98 - 0,99 - а вот причину этого и надо найти
А причина в малой температуре двигателя. Вернее, в малых показаниях датчика температуры. Врёт он или нет разберись. Но 10 град для системы инжекции многовато.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
А причина в малой температуре двигателя. Вернее, в малых показаниях датчика температуры. Врёт он или нет разберись.
с ДТОЖ разобрался уже давно прокладкой отдельноло массового провода на него - теперь разница с показометром на панели +/- 2-3 гр и не скачет в процессе езды
Вот нормальные логи двигателя... вышедшего на рабочую температуру
первый лог по незнанию снял рановато..пока только постигаю АЗЫ диагностики
Сегодня пробывал подменять ДМРВ эфекта 0
__________________
Мускат. 1,6l 8v. Январь 7,2+ с I201HL66+v2 by Paulus. Denso W20EPR-U11
Все верно насчет коэффициента коррекции. Но причина то пока не установлена еще.
ЭБУ разные, и работают на принципиально разных алгоритмах управления.
А почему меняли поршневую?
Разброс компрессии в одну атм является предельно допустимым. Так что там с зазорами клапанов?
Белые свечи? Все таки попробуйте поменяться с другом датчиками МРВ. На время, конечно. И не забудьте инициализацию сделать.
Возможно об этом уже писали, но я обнаружил случайно. Если при включенном зажигании поднести к ДПКВ металлический предмет, (к примеру отвертку) и постучать по нему, то включается бензонасос. Так можно проверить ДПКВ и цепи ЭСУД. При поднесении железки, ДПКВ выдает импульс, который ЭБУ воспринимает как движение и включает бензонасос. Этот тест выполняется без демонтажа ДПКВ.
На холодную вылезает ошибка 0340 или 0342, если сделать сброс то 0203,после прогрева градусов до 65-70 ошибок 0.Завод тёплого двигателя ошибок 0.Стоит "Штат" БК, чек не горит ошибку показывает штат.Что может быть?
1.6 v8 Bosch 7.9.7
Комбинированный вид
