с новья намазать литолом или пушсалом, но никто ж не мажет зажимчики))))
у меня скоба, на прошлой были комбинированные, вот скобы я мажу литолом, сначала кистью с керосином промываю потом наношу литол, проблем нет со снятием( раз в 20 тысяч замены), да, грязь налипает, но потом стирается тряпкой
с новья намазать литолом или пушсалом, но никто ж не мажет зажимчики))))
А нафига?! у меня же не металические там скобки, руками двигаю все свободно вращается, сдвигается, но неудобно их нажать!
Руки тому инженеру надо оторвать, кто не допродумал! Идея была сделана видно под спецю.пассатижи.
Если бы сделали так, чтобы кнопки выступали над поверхностью мм на 3-5 то все было бы для человека! Можно было или пальцам сдавить или пассатижами. Пластик к металлу не прикипает вообще-то
Последний раз редактировалось Frostt; 10.06.2013 в 16:23..
Подскажите, пожалуйста, с каким корпусом надо покупать топливный фильтр?
Имеет 3 варианта исполнения корпуса:
нержавеющая сталь (GB-320) самый дорогой -порядка 200р,
пластмасса (GB-332PL) самый дешевый порядка 80 р.,
гальванизированное железо (GB-3198) средня цена, около 150 р.?
toureech, начинка то одинаковая. Я бы пластмассовый взял, главное - смотрите на диаметр, мне пришлось резину подкладывать, т.к. фильтр оказался тоньше штатного.
А почему завод ставит именно с корпусом из нержавеющей стали (GB-320)?
из экономических соображений понятно....
На конвейере получается очень большая экономия с коэффициентом 2!
Мне бы хотелось понять техническую сторону вопроса, именно для себя.
у меня же не металические там скобки, руками двигаю все свободно вращается, сдвигается, но неудобно их нажать!
Линейный вид
