Как по-нормальному сделать, чтобы козырьки в закрытом состоянии не болтались, словно ... рука не поднимается написать как!.
Пробовал переворачивать узел с шарниром наоборот - не вариант, так как:
- они в открытом состоянии висят почти вертикально;
- при открытии цепляют за потолок;
- нельзя закрыть боковое стекло - врезаются в потолок где-то на полпути и все.
у меня при развороте козырек чуть криво начинает становиться и при опускании задевает за очечник. А вот подрезание более корректный метод.
А вопрос у меня другой:- чем отмыть клей, остающийся после желтой этикетки? не сохнет, спиртом не отмывается.
Год назад сделал так... Болтались до хлопаний - надоело. Первая попытка с липунами не увенчалась успехом - в итоге отваливалось. Помучившись, взялся за магниты: обычные маленькие оказались слабы + плюс всё думал как прикрепить то их с минимальными жертвами. После долгих и так исяк - нашёл в электронике спецмагниты из редкоземельных металлов (дороже обычных, небольшие габариты, сильнее обычных раза в 4). Приклеил 1 (10 на 10мм) к потолку на эпоксидку (2 в 1) а со вторым пришлось еще жестче - винил тянется и для основы негодится. Пришлось аккуратно резать козырек чтобы просунуть металлическую шайбу и приклеить тама (к внутреннему наполнителю козырька) - напротив потолочного магнита. На место среза приклеил небольшой кусок маделина - нет стука при закрытии. Держит хорошо (ниразу не открылись самопроизвольно) и открывать не тяжело. Скоро наверное придётся менять козырьки - рвется винил в местах спаек - кто делал на мыло.
1-1,5 года назад тоже провис пассажирский на 3-4см от крыши, на кочках болтался в этом положении, потом где-то прочитал что можно перевернуть что-то там. Открутил крепление повернул на 180гр. прикрутил, стало прижимать к крыше, вроде все ок. Но конечно появились минусы, как тут пишут:
- при отвороте в бок цепляет крышу (кстати ранее и не знал что так можно делать), но оттягивая козырек повернуть можно, но достигается ли требуемый эффект я ХЗ.
- при полном открытии висит чуть ниже чем водительский, но это не особо критично изнутри, но снаружи заметно.
- в жару задевает очечник и открывает его.
Есть возможность установить вертикально.
Так ездил до недавнего времени, уже забыл, но вроде он не провис, но развернул назад. И окуел, провисает так, что стал // земле. это 10см от крыши точно.
Еще в жару оба козырька такое чувство, что были готовы провернутся в креплении, что внутри козырька.
Но к возвращению сподвиг водительский, он за 3года провис на 4см, т.е. держался долго. Я его тоже решил развернуть, но видимо он имеет такие же качества, как у Гагаринца, т.е. в бок его вообще не открыть. Как висит относительно стекла уже и не помню, вариант с разворотом тут мне сразу не понравился.
Вернул оба как было с завода, написал на завод, те грят это гарантия, поехал на ПССС, жду теперь запчастей. Посмотрим, как будут новые, хотя стремно как-то боюсь, что они будут не лучше.
Еще кстати нюанс, водительский за день перед поездкой на ПССС оставил в открытом положении, утром после закрытия он припал плотно к потолку, испугался даже. вот думаю зараза, ехать на ПССС, а он как новый. Но недолго его хватило, к вечеру провис назад на 3-4см от крыши.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Последний раз редактировалось Darkon; 13.10.2011 в 11:10..
Причина: добавил фото
Отмыл жидкостью для снятия лака.
Линейный вид
