Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Проделанная автором темы работа по подсчёту своих расходов безусловно заслуживает уважения, но в ответ на его попытки сопоставить стоимость владения автомобилями одного уровня хочу заметить, что сравнение будет корректным и показательным лишь по истечении гарантийного срока.
Ну почему-же, масса людей меняют авто через 2 года, когда еще гарантийный срок не истек...
Так что разные сроки эксплуатации индересны для разных людей....
качество гарантийного обслуживания, уровень сервиса, частота обращений в него - это очень важная характеристика для многих потребителей, особенно приоброетающих новые авто. Поэтому сравнение этих факторов зачастую очень важно как с после гарантийным содержанием авто, так и без оного.
Апрель 2008.
Апрель был скучен, в общем-то,
Из расходов на машину был только бензин, и больше ничего. Наконец-то доехал до дилера на счет замены по гарантии чехла рычага коробки передач, на днях заберу, везли около 2 недель (слишком редко требуется).
Апрель: пройдено 2 079 км., израсходовано топлива 162 литра (на 3 511 руб.), средний расход составил 7,78 литра на 100 км.
Итоги эксплуатации за 2 года.
Два года прошли незаметно быстро, машина особых проблем не доставляла, но гарантия оказалась все-е полезной штукой. Не вижу никакого смысла от нее отказываться, особенно учитывая, что на обязательные ТО у официальных дилеров за 2 года и 57 тыс. км ушло всего 9 586 руб., у многих авто даже первое ТО дороже. Гарантийные ремонты сильно не напрягали, но все же были, также перекраска крыши по гарантии (остался доволен, нормально сделали).
Качество дилерской сети, вполне приемлемо, но есть отклонения в ту или иную сторону.
Также в Москве вполне достаточно и специализированных, но неофициальных сервисов Рено, причем достаточно хорошего уровня.
За 57 тыс. появились небольшие сверчки – хотя, может это разная ерунда в боковых карманах и бардачке.
Салон, конечно, уже имеет следы обитания, во многом, благодаря отказу от чехлов, хотя химчистка должна помочь.
Двигатель радует бодростью, подвеска тоже жива.
В общем, претензий особенно нет, за исключением коврика под ногами водителя, единственное, что не удалось «побороть», пришлось смириться.
Теперь о расходах:
Ориентировочная цена автомобиля, аналогичного моему (1,4 ерх, гур, кондей, абс, стеклоподъемники, парктроник), сейчас составляет около 250 тыс. руб. Учитывая это, всего за 2 года на содержание автомобиля ушло 253 тыс. руб. из них:
Бензин - 87 360 руб., средний расход составил 8,26 литра на 100 км.
Потеря стоимости – 71 250 руб., или 22% от первоначальной стоимости, или примерно 30% от стоимости нового авто в аналогичной комплектации сейчас.
Страховка (ОСАГО и КАСКО) – 55 682 руб.
ТО (включая 1 комплект передних колодок) – 10 251 руб.
Доукомплектация – 18 645 руб.
Прочие расходы - 9 547 руб.
Второй год эксплуатации обошелся в 114 тыс. руб., что на 16 тыс. рублей меньше чем 1 год эксплуатации, при практически равных пробегах, и подорожании бензина и пр.
Стоимость 1 км. за первый год эксплуатации составила 4,77 руб., за второй год 4,04 руб. км., за два года 4,41 км.
Итог, Логан полностью меня устраивает, и продавать его пока не буду, думаю, отъезжу еще на нем как минимум еще год, а может и значительно больше.
Будет ли следующий авто Логаном? Сомневась, надеюсь будт что-то «подороже», и повыше классом (D или Е, а, может, что-то вроде минивена)… но посмотрим, «человек предполагает…»
Будет ли Логан (этот или другой) в семье? Пока не будет нормальных дорог, пока не дострою дачу, – будет!
Отчет за май 2008
В мае закончилась гарантия на Логан, с этого момента все расходы на ремонты будут из моего кармана и страховой. Чехол рычага коробки передач была последняя деталь, которую поменяли по гарантии.
Почистил «Ванишем для ковров» салон, его мне многие рекомендовали как лучшее средство для чистки салона, склонен с ними согласиться…
Сейчас стоит вопрос о прохождении ТО4 самого дорого и затратного, но поговорив с людьми, уже прошедшими это ТО, начал задумываться над следующим:
Безоговорочно буду менять ремень ГРМ его ролики и масло + масленый фильтр, менять или нет помпу, посмотрим по ее состоянию и рекомендациям мастеров, еще обязательно проведу чистку задних тормозных механизмов. Делать ТО буду у неофициального дилера, по всей видимости, в АМТ. На воздушном и салонном фильтрах немного сэкономлю и поменяю сам, купив в Логан-шопе. Свечи менять точно не буду, т.к. судя по прошлым заменам и состоянию замененных свечей, они еще 15 тыс. без проблем проходят, а в случае чего и сам их заменю, это не сложно. Ремень привода вспомогательных агрегатов и ролик его натяжителя (особо дорогая деталь в моей комплектации, около 2 500 руб.), судя по отзывам прошедших ТО4, находится при пробеге 60 тыс. км в отличном состоянии и еще 60 тыс. должен выходить спокойно (собственно, таков срок его замены в Европе), кроме этого, выход их из строя, в отличие от ремня ГРМ и его роликов, больших проблем не создаст и всегда позволит доехать до сервиса. Поэтому, скорее всего, менять их не буду. Таким образом, такие действия помогут мне сэкономить 3-6 тыс. руб. (по сравнению с ценами официальных дилеров), и израсходовать на «большое» ТО около 6-7 тыс. руб.
Подвеска, вроде, не стучит и особых расходов на нее не планируется, но посмотрим «по факту»…
Но это мысли… может и все ТО в полном объеме сделаю, посмотрим, как поведет себя «жаба»….
Также в июне или июле предстоит приобретение летней резины. Буду брать 14-ую, т.к. много приходится ездить по Тульской области и ее «прекрасным» дорогам. «Жаба» с вожделением смотрит на продающийся на форуме «Барум» за 1 тыс. руб. комплект и говорит: «но без проблем же отъездил!». На что разум ей отвечает: «Ты, зеленая, совсем офигела, ведь речь идет о нашей БЕЗОПАСНОСТИ!». В общем, буду брать что-то по Пиреллистей и Мишленнестей. Хотел сначала взять и пошире чем 185/70, например 205/65+диски, но здесь могут возникнуть проблемы со страховой компанией, т.к. в случае аварии могут отказать в выплате по КАСКО сославшись на нестандартные колеса, поэтому буду брать 185/70.
Диски не знаю, брать или нет, а если брать, то литье или «штамповку»?
Пока что, думаю взять 3 шт. штампованных, а четвертый диск снять с запаски, а на запаску положить зимнюю резину (как, собственно, всегда и делал), скорее всего так и поступлю, если новые диски будут совпадать по цвету со старым. Хотя…. цвет диска можно «похоронить» под колпаком.
Но это все мысли, как будет, посмотрим…
Май: пройдено 1 508 км., израсходовано топлива 121 литра (на 2 729 руб.), средний расход составил 8,06 литра на 100 км., 1/2 страховки КАСКО 10 500 руб. (точнее напишу позже, нет под рукой квитанций об оплате), «Ваниш для чистки ковров» 115 руб.
Прошел ТО4, все вместе мне обошлось в 11 800 руб. с заменой помпы, правда есть несколько «но»:
Автомобиль 1,4 с ГУРом и кондиционером, соответственно замена ремней самая дорогая. Пробег 60 576, выпущена до 1 июля 2006 года. Решил попробовать немного сэкономить, для этого пришлось включить мозг, ноги и руки.
1) Смотрим необходимость всех операций и замен:
а) Замена ремня ГРМ и его ролика – без вопросов, т.к. при выходе из строя передвижение невозможно + дорогой ремонт;
б) Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и его натяжителя – выход из строя не критичен, до места добраться можно, дорогого ремонта фактически нет. Судя по отзывам, замененные натяжители были в прекрасном состоянии (его цена для моей комплектации около 2000 руб.), также учитывая, что в Европе они заменяются при пробеге в 120 тыс. км., решил не менять. Ремень поменял, т.к. по инструкциям Рено ремни повторно не одеваются, цена его невысока, да и пусть старый в запасе лежит;
в) Замена свечей – судя по состоянию свечей после предыдущих замен, то следующего ТО спокойно отходят;
г) Чистка задних тормозов – обязательно;
д) Замена масла и масляного фильтра – без комментариев;
е) Диагностика подвески – обязательно;
ж) Фильтр воздушный и салонный – поменял сам, купив в Логан-шопе (что тоже позволяет сэкономить);
з) Помпа – менял на «реношную», которую предоставил сервис, ради того чтобы сервис отвечал за весь узел ремень ГРМ/ролик/помпа.
2) Выполнял ТО в сервисе, специализирующемся на Рено, но не официальном. Выбрал сервис АМТ, ибо впечатление от них, после предыдущего посещения, осталось самое благоприятное;
3) карточка Логан-клуба, позволила сэкономить 620 с лишним рублей, благодаря скидкам в АМТ и Логан-шопе.
В итоге все ТО 4, с заменой помпы обошлось мне в 12 000 руб., 4 часа на сервисе и 5 минут затраченных на замену воздушного и салонного фильтров.
Теперь о выявленных неисправностях и итогах ТО:
1) Помпу стоит записать в расходники «большого ТО», одна ее замена составила около 5 000 руб. (2600 помпа + 1600 замена +герметик 800 руб. + антифриз на доливку);
2) С кончиной этого комплекта передних тормозных колодок, (он второй, первый поменял на 50 тыс.) нужно будет менять тормозные диски;
3) Задние колодки потребуют замены на следующем ТО;
4) В подвеске одна неисправность, но достаточно «неприятная» - отслоились сайлентблоки передних рычагов, если найду сайлентблоки, то ремонт не дорогой, если не найду – то благодаря Логан-шопу, тоже не дорогой, два рычага обойдутся всего в 2 200 + развал/схождение. Думаю, заменю на следующем ТО;
5) Официальный сервис, увы, еще не гарантия абсолютного качества… в прошлый раз но ТО Клио вылезли «сбитые» фазы газораспределения, в этот раз был с перекосом установлен воздушный фильтр, благо, его конструкция такова, что этот перекос был практически компенсирован, но факт неприятный;
6) Приехал домой, уровень антифриза упал чуть ниже минимума, но это нормально после замены помпы, нужно будет долить где-то 1/2 литра;
Увы, документы по ТО оставил в машине, и не могу сейчас привести точный список и стоимость работ, но приблизительно так:
Фильтр салонный 370 руб.
Фильтр воздушный 230 руб.
Помпа, герметик, замена помпы – примерно 5 000 руб.
Чистка задних тормозов – 610 руб.
Диагностика подвески – 380 руб.
Ремень привода вспомогательных агрегатов около 450 руб.
Замена ремня ГРМ и его ролика (с запчастями) + замена масла и масляного фильтра (включая стоимость масла и фильтра) - примерно 4800 руб.
Расходы, которые придется понести помимо замены масла и фильтров на следующем ТО:
Замена задних тормозных колодок 1 200 – колодки, заменю сам или + 610 руб.
Замена рычагов передней подвески 2 200 – рычаги, + 1 100 развал/схождение, заменю также сам или + 1600 руб.
p.s.
АМТ опять произвел очень благоприятное впечатление, был 21 июня на ТО4.
Машину отдал, сидишь, журналы читаешь/кино смотришь на свой выбор/ чай попиваешь, да и машина на виду, знаешь, что с ней делают. «Развести» ни кто не пытается, перед любой доп.заменой показывают, что как и почему. Даже рекомендации на будущее показывают на машине, почему и что нужно будет сделать.
Отчет за июнь 2008
Самым большим событием связанным с Логаном в июне, стало прохождение ТО4, но его я уже описывал, так что здесь повторюсь только кратко: Делал в специализированном но не официальном сервисе Рено. Из обязательных работ не стал менять ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, и свечи, т.к. смысла нет в этом. Дополнительно заменил помпу. ТО4 обошлось в 11 800 руб. Из выявленного, отслоение салентблоков рычагов передней подвески (ремонт около 5000 руб., детали, замена, развал-схождение, но не срочно), на следующем ТО заменить задние тормозные колодки, при следующей замене передних тормозных колодок, заменить тормозные диски (ну это вообще тыс. через 40).
В остальном все в полном порядке.
Особо больше писать-то не о чем, и это ХОРОШО!
Июнь: пройдено 2 012 км., израсходовано топлива 152 литра (на 3 544 руб.), средний расход составил 7,56 литра на 100 км., 1/2 страховки КАСКО 10 375 руб., ТО4 и замена помпы 11 805 руб.
Отчет за июль-август 2008
В июле сдавал Логан по отзывной компании, делали доп.антикор задних арок, стоит отметить, что официальная гарантия уже закончилась, и последнее ТО проходил не у «официалов», но за эти работы я не заплатил ни копейки. Делали машину 2 дня.
Собственно, больше по июлю и писать не чего…
Июль: пройдено 2 934 км., израсходовано топлива 212 литров (на 5 100 руб.), средний расход составил 7,24 литра на 100 км.
В начале августа, наконец-то купил новую летную резину, Барум отходил 42 800 км. и до меток еще оставалось от 0,5 до 1,5 мм., но он и так ходовыми качествами не блещет, а еще порядком изношенный…
Долго искал чего купить, в конце концов выбор остановился на Continental ContiEcoContact 3 размерностью 185/70 R14.
Диски пока брать не стал, резина в сборе потребовала балансировочные грузики массой не более 20 грамм.
На день рождения презентовали мойку высокого давления, приобрел к ней пену для бесконтактной мойки и воск (примерно на 20 моек, обошлось в 1020 руб.).
Погасли лампочки подсветки кнопки левого стеклоподъемника и обогрева заднего стекла, подсветка обогрева заднего стекла потребовала, пару раз снять/поставить клемму на кнопке, и поджать контакты, а вот лампочка в стеклоподъемнике перегорела. С удивлением узнал, что лампа не меняется и требуется замена кнопки в сборе (от 400 до 100 руб. в зависимости от того, где покупать).
Раз менять, то и разобрать старую не грех, может все же что-то придумаю…
Вскрытие показало (кнопка разбирается элементарно), что лампочку там заменить можно, только вот где ее найти, обычная безцокольная от наших авто не подошла, т.к. очень большая и слишком мощная. После недолгих поисков подошла лампочка от подсветки приборов Мерседеса (62 руб.), нужно было только снять пластиковый цоколь с нее (действие элементарное).
В общем, сэкономил чуток, без ущерба качеству…
Август: пройдено 2 608 км., израсходовано топлива 201 литра (на 4 920 руб.), средний расход составил 7,73 литра на 100 км., резина – 8 680 руб., шиномонтаж 600 руб., активная пена + воск - 1020 руб., лампочка безцокольная - 35 руб., лампа подсветки приборов MB – 62 руб.
Sorry за офтоп, но что из себя представляет пена для бесконтактной мойки и что - мойка высокого давления (и сколько она стоит, если презентовать самому себе)?
Линейный вид
