Руководство ОАО "АВТОВАЗ" готовит вариант производства бюджетного автомобиля Lada Granta - нового поколения эконом-класса, придущего на смену ВАЗовской "классике".
В частности, предполагается перенести на конвейер "ИжАвто" хэтчбек Granta. Данная кузовная модификация может возникнуть в связи с сокращением инвестиционной программы АВТОВАЗа и невозможностью реконструировать все три линии главного конвейера отечественного автогиганта.
Напомним, что в Ижевске, где в настоящее время осуществляется производство модели Lada 2107, переведенное с Волжского автозавода, с 2012 года планируется наладить выпуск Lada Samara.
С июня 2011 года ОАО "ИжАвто", ставшее аффилированным с АВТОВАЗом предприятием, будет ежемесячно собирать более 10 тыс. недорогих автомобилей отечественных марок (Lada 2104, Lada 2107 и Иж-27175).
В связи с запуском производства полного цикла автомобилей Lada 2107 и возобновлением выпуска вазовской "четверки" Ижевский автомобильный завод перешел на двухсменный режим работы.
Ранее заявлялось, что сам АВТОВАЗ снимет "семерку" с производства в 2012 году, но ее выпуск продолжится в Ижевске. Всего в этом году планируется собрать 70 тыс. Lada Granta на "ИжАвто" и АВТОВАЗе.
На бензине можно сэкономить до трех тысяч рублей в месяц
29 мая 2011 г. 10:37
Но не у нас, а зарубежом. К такому выводу пришли эксперты американского подразделения компании Chevrolet, проводившие в США тесты модели Cruze на топливную экономичность. Как выяснилось в результате испытаний, разница в пробеге одинаковых автомобилей на одном баке топлива может достигать 75%.
В тестах участвовали два одинаковых автомобиля Chevrolet Cruze LT, на которых двое экспертов компании-производителя совершали ежедневные поездки из пригорода в город и обратно. По результатам испытаний компания Chevrolet сформулировала ряд рекомендаций, следуя которым можно сэкономить на бензине около 100 долларов или 3 000 рублей в месяц.
Так, эксперты рекомендуют глушить двигатель даже во время кратковременных остановок – на холостом ходу мотор сжигает более значительное количество топлива, чем принято считать. Chevrolet советует также избегать агрессивного стиля вождения в городе: ведя машину в спокойном темпе, можно увеличить пробег на одной заправке на 20%.
На трассе эксперты советуют использовать круиз-контроль, а если такой функции на автомобиле нет – стараться поддерживать постоянную скорость. А ее уменьшение на 10 км/ч по сравнению с той, с которой вы ездите обычно, даст весьма существенную экономию.
Chevrolet рекомендует также как можно меньше ездить с открытыми окнами, особенно – по шоссе. При открытых окнах увеличивается аэродинамическое сопротивление автомобиля, что негативно сказывается на его топливной экономичности.
Как отмечают эксперты американской компании, к самым распространенным ошибкам, мешающим водителям экономить на горючем, являются езда с недостаточным давлением воздуха в шинах, склонность к излишнему украшению автомобиля, захламленный багажник, игнорирование индикатора «Проверьте двигатель», а также нерациональное планирование поездок.
Японский концерн Nissan приступил к продажам модели Tiida нового поколения. Новинка пока доступна лишь клиентам марки, обитающим в Китае, европейские потребители получат машину не ранее второй половины текущего года.
В Поднебесной модель Nissan Tiida нового поколения, дебютировавшую в конце апреля на мотор-шоу в Шанхае, можно приобрести по цене от 105 300 юаней, что в пересчете на российскую валюту составляет 456 057 руб. Автомобиль в максимальном исполнении обойдется потенциальному покупателю в 156 800 юаней (679 105 руб.). Nissan Tiida, производимый для китайских потребителей в кузове "хэтчбек", доступен к заказу с бензиновым 1.6-литровым двигателем в двух вариантах мощности: 126 и 190 л.с. Штатно модель оборудована шестиступенчатой механической коробкой передач, в списке опций Nissan Tiida присутствует бесступенчатый вариатор.
В Европе конкурент Peugeot 307 и Hyundai Elantra появится до конца текущего года и со временем будет представлен на рынках 170 стран мира, включая Россию. Стоимость "старосветского" Nissan Tiida в минимальном оснащении составит ориентировочно €8 000. Российские клиенты Nissan текущую версию модели в кузове "седан" могут приобрести по цене от 555 тыс. руб., хэтчбек в самой простой комплектации стоит на 10 тыс. руб. дороже.
В июне на Таганрогском автомобильном заводе стартует производство городского кроссовера Vortex Tingo, оборудованного роботизированной механической трансмиссией или, проще говоря, "автоматом". В России Tingo известен как "потомок" китайского Chery Tiggo.
Роботизированная КПП полагается Tingo с 1.8-литровым 132-сильным двигателем, также, как и остальные модели, отвечающей экологическим стандартам "Евро-4".
В комплектацию Vortex Tingo, помимо самостоятельно переключающей передачи трансмиссии, включены ABS, EBD, 2 подушки безопасности, гидроусилитель рулевого управления, аудиосистема с CD и MP3-проигрывателем, кондиционер, электростеклоподъемники, электрозеркала с обогревом, противотуманные фары, передние сиденья с подогревом, задний парктроник.
В шоу-румы дилерских центров "роботизированные" Tingo поступят после 15 июня 2011.
Как уверяют производители, предлагаемый новый тип трансмиссии поможет привлечь женщин в ряды покупателей кроссовера Vortex Tingo.
В настоящий момент покупателям доступны две комплектации Vortex Tingo, обе с механической трансмиссией, по цене от 499 900 рублей. Стоимость новых версий российско-китайского кроссовера начнется от 540 тыс. рублей.
Реализация новой модификации Tingo будет осуществляться через дилерскую сеть ТагАЗа, которая на сегодняшний момент насчитывает порядка 150 центров по всей стране.
Напомним, что ТагАЗ работает сейчас без соглашений о таможенных льготах, собирая автомобили Hyundai, снятые с производства корейскими предприятиями, а также китайские автомобили Chery под брендом Vortex.
Про дешевый бензин можно забыть
Повышение экспортных пошлин не смогло остановить топливный кризис в России — цены на бензин продолжают расти. Правительство вновь ищет спасение в «заградительных» пошлинах.
Строитель Олег Трушин, которому Владимир Путин вручил знаменитую желтую Lada Kalina Sport, оказывается, доволен своей машиной. Правда, об этом заявил не Олег Трушин, а его руководитель, который возглавляет компанию по строительству дорог, передает «РИА-Новости».
«Машина «Лада-Калина» жива, ездит, Трушин доволен, рад и передает вам привет», - заявил генеральный директор ЗАО «Труд» Сергей Тен (господин Трушин работает в этой фирме дробильщиком).
Напомним, что в знаменитом автопробеге от Хабаровска до Читы участвовало сразу три желтые Lada Kalina, хотя официальные лица говорят, что Владимир Путин ехал исключительно на одной машине (две были сделаны «про запас»). После автопробега один автомобиль был отправлен в музей «АвтоВАЗа», второй достался ветерану Волжского автозавода, ну а третью желтую Kalina получил один из строителей дороги Олег Трушин (почему выбор пал именно на него, не сообщается).
Добавлено через 15 минут До конца года в России могут ввести новые правила эксплуатации шипованных шин
31 мая 2011 г. 16:14
Ориентировочно, в 3-4 квартале нынешнего года в госдуму будет внесен законопроект об изменениях в правилах использования шипованных шин в России, об этом сообщих председатель Комитета по развитию транспортной инфарструктуры Санкт-Петербурга Борис Мурашов.
По его словам, планируется, в частности, разрешить использование на российских дорогах только шин с так называемыми "легкими шипами", а также ограничить срок эксплуатации шипованных покрышек.
Глава Комитета сослался на опыт Скандинавских стран, в которых начали бороться с негативным влиянием шипов на дорожное покрытие более 20 лет назад. Там водителям разрешено езадить только на "легких шипах", причем "по сезону", в строго определенный период. Аналогичные правила, по мнению Б. Мурашова, необходимо ввести и в России, так как действующие в нашей стране нормы "не соответствуют современным стандартам". Повсеместное использование у нас "тяжелых шипов", по его словам, - основная причина образования колейности на дорогах. По озвученным данным порядка 300 тыс. квадратных метров петербургских дорог "превращаются в колею". Наибольшее же негативное влияние на дорожное покрытие, по мнению Б. Мурашова, оказывает эксплуатация водителями шипованных шин в летний период.
Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга высказал также опасение, что введению новых правил использования зимней резины может помешать активное противодействие со стороны производителей автомобильных покрышек, которые могут посчитать невыгодным для себя переход на новые технологии.
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон принял решение напрямую контролировать важнейшие вопросы, связанные с сотрудничеством с «АвтоВАЗом». При этом господин Гон заявил, что «АвтоВАЗ» должен стать дочерним предприятием Renault, передает «РИА-Новости» со ссылкой на французскую газету Parisien.
Именно Карлос Гон, который считается одним из самых эффективных топ-менеджеров современности, будет руководитель заседаниями комитета промышленной стратегии Renault, которые теперь будут проходить каждый месяц. К такому шагу его побудил так называемый «шпионский скандал», когда руководство Renault обвинило в шпионаже нескольких высокопоставленных топ-менеджеров. Однако позже выяснилось, что их просто подставили, а дело было полностью сфабриковано для сокрытия другого мошенничества.
Напомним, что Renault сейчас владеет 25% акций «АвтоВАЗа», но французы уже говорили о своем желании увеличить эту долю. Кроме того, часть акций «АвтоВАЗа» будет передана Nissan. «Переговоры об установлении контроля (над «АвтоВАЗом») идут сейчас полным ходом, и надеюсь, что они закончатся в течение 2011 года», - заявил Карлос Гон
В продаже появилась обновленная Приора, которая пока еще даже не представлена на официальном сайте Лады. Модель, выпускающаяся с 2007 года, серьезного рестайлинга так и не дождалась. Свежую версию, конечно, можно отличить от прежней, но если не знать, какая из них новая, а какая старая, то их можно и перепутать.
Для тех, кто не угадал, поясним: рестайлинговая версия – сверху. Узнать ее можно по решетке радиатора – пятиугольной и более широкой. Нижний воздухозаборник отныне не пересекает бампер от края до края. Кроме того, новинка получила зеркала со встроенными указателями поворотов, а в передних крыльях вместо лампочек – хромированные заглушки (на снимке опытный образец со старыми «поворотниками»).
Новая приборная панель (сверху) получила встроенный цветной экран с навигационной системой. Правда, такие версии пока выпущены крайне малым тиражом. Большая часть продающихся сейчас рестайлинговых моделей имеют такой же цветной экран, но на него выводится лишь информация бортового компьютера.
Несколько изменилась обивка салона. В скором будущем Priora должна обзавестись таким редким и весьма полезным оборудованием, как электрообогрев лобового стекла. А вот дождемся ли мы когда-нибудь российской модели с «автоматом», не известно. Отметим, что Renault Logan обзавелся такой модификацией.
Некоторое время назад представители АвтоВАЗа заявляли, что к 2014 году можно ожидать появление новой генерации под условным названием Priora-2. Впрочем, планы тольяттинского предприятия не отличаются постоянством.
Россия, СНГ|02.06.2011 11:25 | рынок В России разлюбили большие седаны
Россияне все чаще предпочитают компактные машины или небольшие кроссоверы при покупке новых моделей. По данным, ИА «Автостат», в 2011 году доля рынка седанов и универсалов класса «D» по европейской классификации снизилась с 3,7% до 2,7%. Падение на один процент за один год – это довольно много, уверяют аналитики. Мало того, упала и доля бизнес-седанов класса «Е». Она снизилась с 2,5% до 2,3% (доля представительских машин класса «F» осталась без изменений).
Самыми популярными в России сейчас являются автомобили класса «С» (так называемый «гольф-класс»). На него приходится сразу 37% рынка. На втором месте идут машины класса «В» – 28%. А замыкают тройку кроссоверы – 25%. А вот на городские машинки класса «А» приходится всего около 2%. Примерно такая же доля у минивэнов, а пикапы имеют лишь 0,7%.
Добавлено через 6 минут Один честный нефтеперегонный завод на всю Россию
Весенний топливный кризис в стране – это только первая ласточка, скоро вероятен очередной рост цен. В Минэнерго признают, что ситуация может ухудшиться, если в ближайшее время не появится независимый НПЗ.
Кто виноват?
В Минэнерго прошло совещание по текущей ситуации на розничном рынке горюче-смазочных материалов России. «В ряде регионов кризис сохраняется, главным образом там, где не присутствуют вертикально интегрированные компании (ВИНКи)», – признал замминистра Сергей Кудряшов.
Ответственность за дефицит бензина и дизеля чиновники возложили на владельцев НПЗ и частных операторов, которые не смогли перестроиться под новые условия рынка. По словам руководителя центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса Виктора Зырянова, в условиях недостачи независимые АЗС не смогли наладить прямые контакты с производителями топлива, а также вовремя выйти на торговую биржу.
В числе негативно сработавших факторов - прекращение производства бензинов, не соответствующих экологическому классу Euro 2 и резко выросший экспорт топлива (на 20 процентов, по сравнению с прошлым годом).
Ранее правительство уже задействовало временные рычаги, чтобы насытить рынок топливом. Появились заградительные пошлины на экспорт, ВИНКам было поручено увеличить поставки в «голодающие» районы. Переход на экологический класс Euro 3 отодвигается еще на два года вперед. Один за всех
В качестве панацеи чиновники Минэнерго и Минэкономразвития предлагают ввод в строй первого независимого НПЗ. Завод купят у одного из игроков рынка и обеспечат его продукцией частных операторов, что, по замыслу чиновников, улучшит конкуренцию.
По мнению директора по стратегическому развитию ИАЦ «Кортес» Павла Строкова, наиболее вероятным претендентом на роль независимого НПЗ является один из активов АФК «Система» – оренбургский завод Орскнефтеоргсинтез. Предприятие в состоянии переработать до 6,6 миллиона тонн нефти в год.
Однако Строков убежден, что кардинального решения проблем для частных операторов это не принесет. «Давайте ответим на вопрос, кто будет загружать нефтью этот завод? Если, как утверждается, он будет в собственности госконцерна «Роснефтегаз», то соответственно поставлять нефть будет принадлежащая ему компания «Роснефть».
По существу, у «Роснефти» появится еще один актив, заинтересованный в коммерческой прибыли. Тогда почему он должен торговать по сниженным ценам, и что мешало «Роснефти» делать ту же работу для независимых операторов до кризиса?
Независимый нефтеперегонный завод должен быть построен, а не приобретен, убежден ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры России Дмитрий Абзалов. «Покупка уже существующего НПЗ не решит проблемы дефицита. Таким образом, власти не увеличивают объемы переработки, а лишь пытаются разломать цепочку, при которой возникает неадекватная цена», – отмечает собеседник. Весенний рост цен на бензин подстегнул инфляцию.
По мнению Абзалова, несмотря на то, что НПЗ будет в собственности госконцерна, контроль над ним должен находиться в руках частников. Это могут быть мэйджоры (не более 10 процентов на каждого) - при условии, что никто не сможет единолично управлять заводом, либо Ассоциация независимых производителей нефти, либо местные независимые операторы рынка. Акцизы должны снизиться
Для того, чтобы кризис не повторился, одного только «честного НПЗ» мало, согласились эксперты. Необходимы рыночные механизмы, при которых производство недорогого топлива будет стимулировать государство. «Такими рычагами могут быть и высокие экспортные пошлины и скидки по налогам при больших логистических затратах компаний», – разъясняет Строков.
В ближайшей перспективе должна увеличиться эффективность самих НПЗ. Для сравнения: в России, в зависимости от завода, глубина переработки нефти колеблется от 50 до 73 процентов, в США и Японии этот показатель составляет 100 процентов.
Но в итоге ценник на заправке все равно будет зависеть от того, сможет ли правительство демонополизировать нефтепереработку и оптовую реализацию в целом по стране. Если этого не произойдет, то на одном независимом НПЗ Россия из топливного кризиса не выберется. Метки: Топливо, АЗС, топливный кризис
Новый Logan метит в конкуренты Ford Focus и Chevrolet Cruze
2 июня 2011 г. 17:12
До мировой премьеры второго поколения седана Dacia/Renault Logan осталось около двух лет, но благодаря информации, предоставленной осведомленными источниками внутри компаний, и творчеству независимых дизайнеров уже сегодня можно составить первое представление о новом франко-румынском бестселлере.
В Dacia/Renault намерены избавить седан Logan от прежнего статуса бюджетного автомобиля для стран третьего мира. Модель нового поколения, внешность которого выполнят в единой стилистике с экстерьером Renault Fluence, по качеству сборки и уровню оснащения вплотную подберется к Ford Focus и Chevrolet Cruze.
Автомобиль, имеющий кодовое обозначение X52, станет комплектоваться моторами из нынешнего состава силовой линейки, но более мощными, экологичными и экономичными. Потенциальные покупатели Logan второго поколения получат возможность выбора между механической коробкой передач и автоматической трансмиссией, пишет Dacianews. Соответствие новому уровеню автомобиля Dacia/Renault Logan подчеркнут, например, светодиодная оптика, автоматический климат-контроль и широкая цветовая гамма кузова.
Предполагается, что новый франко-румынский бестселлер появится в продажах в 2013 году по цене от €13 000. В России текущую версию Renault Logan с 1.4-литровым мотором мощностью 75 л.с. и пятиступенчатой "механикой" в настоящее время можно приобрести за 327 000 руб.
Минфин России направил в правительство новый вариант законопроекта об ОСАГО, который предусматривает увеличение лимита выплат пострадавшим. Об этом сообщила журналистам заместитель руководителя департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева.
По ее словам, в соответствии с проектом документа, максимальный лимит выплат пострадавшим предлагается увеличить до 500 тысяч рублей в части причинения вреда жизни и здоровью и до 400 тысяч рублей в части причинения вреда имуществу.
Как отметила Балакирева, в случае принятия законопроекта тарифы на ОСАГО могут вырасти на 50%.
При этом она не уточнила сроки рассмотрения законопроекта правительством. «Прайм-ТАСС»
российский автопром
Линейный вид
