Моя проблема, о которой писал на 18й странице, решилась заменой катушки зажигания 4го цилиндра. Если бы что-то там закоксовалось, разорвалось и прогорело, машина бы не ехала, так как ездит с момента покупки новой. Но на ТО-30000 попрошу проверить вентиляцию и этот шланг ВУТа.
Господа Форумчане помогите с проблемой.
мкашина 1,6 8 клапанов, корпаративная, пробег 92000, 2 года эксплуатации.
Проблема - многочисленные пропуски по всем цилиндрам
НА 85 000 был сделан капитальный ремонт движка, меняли поршневую группу и что то еще. автосервис (говеный) развел контору в которой работаю.
Примерно месяца 3 назад загорелся ЧЕК, приехал в автослужбу компании провели диагносьтику и поменяли лямбду и датчик детонации.
спустя полчаса после выезда из автослужбы ЧЕК загорелся вновь.
Вернулся спустя неделю, диагностировали как они сказали модуль зажигания (они до сих пор не знают что он не отдельно стоит) и отправили в тот же (говеный) автосервис с которым договор, в котором была капиталка. Там по перечню работ почистили форсунку одного цилиндра!!!!, и написали, что если проблема повториться необходимо заменить топливный фильтр. Проблема повторилась через полчаса
Поездил недельку и приехал в автослужбу компании. Заменили топливный фильтр. НЕПОМОГЛО
Плюнув на все поехал в Ростокино-лада за свой счет ибо уже задолбался мучатся.
По итогу в Ростокино нашли залитый ЭБУ антифризом, и неисправный датчик детонации, огромный нагар и грязные все 4 форсунки. Поменяли ЭБУ, датчик детонации, радиатор печки, прочистили форсунки.
померяли компресию в 1 горшке 12 в 4 горшке 9.
У меня стоял БОШ ЭБУ, поставили наш но его перепрошили под БОШ. Боша в наличии не было.
Чтоб проблема не повторилась его замотали целофаном, переносить в нештатное место отказались.
По итогу заплатил 15к. рублей
Машина полетела, НО..... через день все повторилось. Но не так как было до этого. пропуски идут, но они то есть то нету, чек периодически гаснет может и на час, а может и на целый день, то резко загорается. Если на ходу выключить зажигание,а после включить то проблема пропадает на несколько минут, машина тянет как и должна.
Вернулся в ростокино, что с машиной они понять не могут говорят, что это из-за компрессии.
Прошу ваших советов.
УСТАЛ я с калиной.
Добавлено через 2 минуты
Да еще один факт, ЭБУ был залит антифризом но следов выгоревших контактов или контролеров визуально на нем не было.
Приподниму тему. Стал загораться чек. По БК Штат две ошибки: 0300 и 0303. Статус пишет активная ошибка, при этом троения двигателя нет, на холостых те же обороты что и обычно(тоже по БК). Глушу двигатель, через некоторое время завожу, ошибка неактивна, стрираю, больше не загорается. Второй день такая штука, т. е. один раз в день, свечу снимал, нормальная рабочая.
Где, что посмотреть? ЭБУ Январь 7.2
у кого нет денег содержать ВАЗ...
Линейный вид
