flowersmax,
не путайте Дальний бой и среднюю городскую эксплуатацию...
Наченем с упомянутого Вами сцепления, сколько раз оно выжимается при проезде 10 км по трассе? А сколько раз при 10 км. по городу? Так что с его ресурсм более-менее понятно...
Теперь с движком... Сколько раз его приходется прогревать при проезде 1000 км. по трассе? А сколько при проезде 1000 км. по городу? Далее на ккакой передачи при этом преимущественно осуществлялось движение? Сколько фактически рабочих циклов совершили порши? Как долго двигатель при этом работал на оптимальных оборотах?
АТк что нельзяпросто сравнивать авто, нужно брать авто примерно с одним режимом эксплуатации....
bill
нет! все намного хуже. 405 двиган инжектор. от его заливает 76 трассовым. (небольшая потеря в мощности, но не панацея. ездить можно с расходами на рейс меньшими в два раза). грузит он её 1,5-2-2,5-3 тонны. (по паспорту максимум 1,5). Гонял под 130. трасса Москва -Самара не все ровная. много спусков и подъёмов. Да и близ лежащих городов много. Средняя скорость при возможности крутить до 130 - 60-70 км/ч. Иногда чуть больше. в двиге менял КГ, и натяжитель, сцепление, коробку три раза, два раза ребуктор. уже стоит новый с уменьшенной главной парой. теперь максималка 100. блин!! передачи при движении на трасссе и до третей падают. так что как бы схожие характеристики с городом.
Ой чагой-то мне не верится СОВСЕМ. Ибо 76 трассовый стоит не в 2 раза дешевле 92 трассовго, даи и расход его намного больше. И это своершенно не считая проблем связанных с его использованием.
ТАк что либо Вы, либо Ваш родственник ЛЖЕТЕ!
Груженую 3 тоннами газель, даже с 405 движком да еще и на 76 можно до 130 разогнать только с горки.
И даже если передачи до 3 адают то это совершенно с городом не сравнится, ибо основной износ при трогании, а не при переключении (естественноу мелом). ТАк что Даже загруженная трасса не идет ни в какое сравнение с Городом...
Дмаю дальнейший спор на эту тему бесполезен...
ну что ... вы так сразу.
давай те с нами ... в рейс.
и всё узнаете. и 405 двиг ездеет на 76!!!!!
расход оправдывает цену.
и мало того! бывают люди которые в газель и 7 тонн грузят, но у них рама больше года не ходит. и сам видел этого чела. у него и БЫчок 11 тонн возил. 7 на себе. 4 в прицепе. на газеле он только 7! и я скажу, что и 7 тонн Газель тянет правда под 80 только!
ну что ... вы так сразу.
давай те с нами ... в рейс.
и всё узнаете. и 405 двиг ездеет на 76!!!!!
расход оправдывает цену.
и мало того! бывают люди которые в газель и 7 тонн грузят, но у них рама больше года не ходит. и сам видел этого чела. у него и БЫчок 11 тонн возил. 7 на себе. 4 в прицепе. на газеле он только 7! и я скажу, что и 7 тонн Газель тянет правда под 80 только!
Когда пишут бред о том, что на 76 экономичнее чем на 92 в 2 раза - сразу говорю что эта не правда, и никуда для этого ездить не надо.
Насчет загрузки можно сказать следующее - с дуру можно х... все сломать.Я ни где не говорил что газель не может 3 тонны потянуть, я лишь написал, что с 3 тоннами и на 76 газель до 130 можно разогнать только под гору!
на мой хлипкий опыт дальнобойщика (как то за две недели наездил 10 тыс на 21093, Газель, БЫчок). скажу, что не только под горку, но и на ровной но уже в натяг.
Тот кто на газели экономит бензин, тот ездеет на газе. Потери мощности такие же, расход увеличивается также как и на 76 бензине, только двигатель нормально работает
э!!!!! при расчётах выяснелось, что расход газа = бинзину. да и цена тоже равна. А ГБО это две -три штуки зелени. А именно ГБО на трассовой машине с пробегом 300 000 за 3,5 года окупится только через два года. а ну его нафиг с такими цифрами скажу я Вам.
незнаю как в москве но у нас газ стоит 9-10 рублей, бензан 92 -18,60 р. а о стоимости установки вопрос спорный. установка с редуктором ловато простейшим будет стоить около 10 тыс. и установить тысячу
Линейный вид
