Уже отписывался по этому поводу насчет экологичности данного транспорта бабушка надвое сказала))) хотя бы потому чтобы произвести электричество надо сжечь немерено...
Когда сжигание локализовано, оно легче мониторится.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Ну и второй момент это батарейки в среднем по 300 кг на каждый электромобильчик в простой печке их не утилизируешь,а значит надо строить что то специлизированное
Переработка отходов во всём мире довольно прибыльный бизнес.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Собственно для нас более оптимально переход на газ и на те же гибриды,то бишь не на батарейки ,а на ДВС -генератор и эл.двигатели на ось или в каждое колесо это сулит гораздо более интересные перспективы например развернуться на месте или припарковаться с зазором в 10 сантиметров.
Насчет газа актуально, особенно c грядущим сокращением экспорта. А в гибриде нужен какой-то накопитель энергии: суперконденсаторы не самые ёмкие в этом ряду. Привод на ось для легковушек предпочтительнее, т.к. мотор-колесо это не один десяток кило неподрессоренной массы. На сегодняшний день лидирует асинхронный эл. двигатель с частотным управлением, есть попытки и в России http://electrotransport.ru/ussr/inde...c,16998.0.html
Переработка отходов во всём мире довольно прибыльный бизнес.
То-то я и гляжу, куда весь мусор разом исчез???)))))))))))) Только не надо эту фразу в Мадриде говорить... Может и прибыльный, но в него нужно много бабла ввалить и дивиденды не сразу попрут, а нашим бизнес-барыгам всё на оборот подавай т.е. пока государство не постоит и не отдаст им завод - на метле они всё это видали... ну может быть за исключением единичных случаев.
Личный выбор это всегда личный выбор, а проблемы экологии поплечу только государству. Пока электротранспорт может жить только на преференциях государства - от мирового опыта никуда не денешься.
Даже с преференциями от государства эти игрушки продаются в количестве десятых долей процента от числа обычного автотранспорта. ИМХО, это тупиковая ветвь до тех пор, пока не будут изобретены легкие и емкие накопители эл. энергии, либо легкие и мощные генераторы эл. энергии. Второй вариант более реален, вот здесь-то модульная конструкция ё-мобиля будет иметь определенные преимущества. Да и в первом случае его легко модернизировать: трансмиссия уже полностью электрическая, ставь батареи и езжай.
Даже с преференциями от государства эти игрушки продаются в количестве десятых долей процента от числа обычного автотранспорта. ИМХО, это тупиковая ветвь до тех пор, пока...
Ответ на первое обвинение:
Цитата:
http://veddro.com/2013/05/rekordyi-tesla-model-s/
В США, в первом квартале текущего года, электромобиль Tesla Model S обошел по продажам схожие по стоимости топовые модели немецких производителей, оснащенные обычными бензиновыми движками. Было куплено 4750 единиц Tesla Model S. Для сравнения: Mercedes-Benz S-Class — 3077 шт, BMW 7-Series — 2338 и 1462 экземпляра Audi A8. При этом стоит учесть, что Tesla не имеет права реализовывать свои автомобили в некоторых штатах Америки из-за нежелания открывать дилерские центры. Поэтому компания самостоятельно продает машины напрямую клиентам.
Стоимость Model S в США — от $62,4 тыс до $87,4 тыс. Авто доступно в трех модификациях. Самый дорогой вариант — с запасом хода почти в 425 километров, способный достигать 100 км за 4,2 секунды.
По пункту второму: многим бы производителям такой тупик в премиум классе и в первый год серийного выпуска.
Цитата:
Сообщение от reven
То-то я и гляжу, куда весь мусор разом исчез???)))))))))))) Только не надо эту фразу в Мадриде говорить... Может и прибыльный, но в него нужно много бабла ввалить и дивиденды не сразу попрут, а нашим бизнес-барыгам всё на оборот подавай т.е. пока государство не постоит и не отдаст им завод - на метле они всё это видали...
На многое в реальной жизни приходится смотреть сквозь призму несбывшихся надежд, но есть и живые русскоязычные обладатели Tesla S с достаточно трезыми отзывами, например http://reviews.drom.ru/tesla/model_s...comment4183503
NEVAZ, В основном ко всем публичным акциям двоякого толка я отношусь отрицательно т.к. считаю их происками капиталистов, для личного обогащения и устранения конкурентов.
т.к. считаю их происками капиталистов, для личного обогащения и устранения конкурентов
Кроме классового подхода есть ещё и банальная любознательность, а что порочнее ещё бабушка надвое сказала.
Если бы, например Гос.Дума пересела с Audi A8, BMW и Мерсов на Tеслу, баланс идеологии и рациональности не сильно бы пострадал. Хотя до президента Чехии на Шкоде Суперб нам пока далеко.
Если бы, например Гос.Дума пересела с Audi A8, BMW и Мерсов на Tеслу
И что??? вот закупили и пересели - и что??? - очередной повод всем выдать мигалки, а то в пробках у них начнут АКБ садиться. Вот если бы их пересадили на наши авто и личный автопарк у них и всех родственников тоже из наших авто, а в придачу призказку от главного - не умеете делать - гоняйте на "говне", если хотите хорошее - то делайте...
Цитата:
Сообщение от NEVAZ
Хотя до президента Чехии на Шкоде Суперб нам пока далеко
Президент и кучка богатеньких абалдуев - это не показатель, они и на Форд-Т будут ездить без проблем...
и что??? - очередной повод всем выдать мигалки, а то в пробках у них начнут АКБ садиться...Вот если бы их пересадили на наши авто и личный автопарк у них и всех родственников тоже из наших авто, а в придачу
Линейный вид
