Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Я брал в упаковке, цветная с названием shlon... Провода один длинный остальные одинаковой длинны, каждый провод подписан на какой цилиндр, и еще чего то написано я сейчас и невспомню!
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
alexey20206, ты ведь из ярославля ,попроси в своей ярославской ячейке N@PsteR_а ,у него есть Опендиаг ,пускай он тебя продиагностирует и сделает нормальный лог всех параметров ,а не то что выдаёт этот выкидыш от Штата .Выкладывай лог сюда ,будем смотреть и думать .
ну а так ,надо компрессию померить .форсунки попробовать местами поменять .а то будем годать очень долго как это было с N@PsteR .Сам он потом признался ,что один цилиндр у него проблемный ,а мы голову ломали почти месяц(но там еще и ЭБУ у него с приветом был .)!
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
alexey20206, Глянул я твой лог .
ну что сказать то ,там конечно попутаны названия столбцов .Поэтому адекватность некоторых параметров под вопросом.ну опять же если верить этим данным .Пропуски по 3и 4 цилиндрам ,но потом только по 4_му.
Короче ,как я уже советовал тебе ,найди того человечка в своей ячейке местной ,пусть он своим ноутом сделает нормальную диагностику и снимет нормальный лог .Тогда и будем разбираться .Ок!
попробую на словах передать) 1.6 8кл евро 3 , на прогретом двигателе 70+, после более менее активной езды(обгоны, подъем в гору, езда по снежной каше), где нужна существенная прибавка оборотов, иногда начинается что-то непонятное для меня, плавают показания дк1 дк2 от -0.00(по бк штат -0.00 как я понял инструкцию означает полное отсутствие сигнала на датчике) до 0.80, импульс впрыска от 0 до 4, расход воздуха под 30 литров, ход рхх от 20 до 35 шагов, на стоячем авто это выливается в плавающие обороты с разбросом от 1000 до 2000, на движущемся до 1500 чувствуется подгазовка, после 2000 никак не чувствуется. дмрв по мультиметру 0.998, у дпдз показания не плавают, после выкл\вкл двигатель работает ровно, ни намека на плавание оборотов, показания датчиков не прыгают.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
user84,
значит так :Если ты пишешь что у тебя Январь с ПО СО57 ,то система у тебя Е2 с одним ДК .Данный блок физически не может работать с Дк2 .(а бк твой видит типа работу дк 2 ,-странно ???)
показания Дк1 -нормальные ,он так и работает с перепадами от минимального напряжения до мксимального (50мв-800мв).
То что его иногда уносит в минуса ,нет активности ДК ,эбу его не опрашивает .
данная раскачка может быть из за неадекватной работы клапана продувки адсорбера .Когда много воздуха прет через него ,вот в такие моменты Дк практически отрубается (он уже не может скомпенсировать погрешность длятоплива по тому ко-ву воздуха ,которое поступило в цилинды мимо ДМРВ ,те через КПА ).
Цитата:
Сообщение от DyUK
блин кино не смотрел, опирался на текст...
я в своем репертуаре - отключить трубки КПА и заглушить на дроселе и поездить...
Всем Привет! Трубки от кпа отключал, обороты плавают так же, даже скорее не плавают, а машина похоже газует до отсечки? на очередном плавании снял логи: первый в момент плавания оборотов, второй после перезапуска двигателя
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от user84
кстати были ли у кого такие случаи, когда рхх заклинивал в открытом положении?
такие случаи как правило вызваны или неисправностью самого РХХ или ответного разъёма ,который подключается к нему .В ответном разъёме ,в том что на жгуте проводов ,пропадает контакт в ламелях (ламели разгибаются ,или окисляются ,также возможны изломы в местах опрессовки проводников на самих ламелях ).Рхх можно поставить другой и понаблюдать .С разъёмом ,только менять на новый.
зы:Как правило ,причиной таковых выделываний с оборотами в 90%случаях виноваты именно ответные разъёмы как РХХ так и ДПДЗ.Так как проводники данных разъёмом выходят из одного и того же места на основном жгуте ,который проложен над рулевой рейкой .То ответвление к данным датчика из-за ряда технологических причин возникающих в процессе сборки ,могут иметь критическое натяжение из-за неправильной укладки последних.Из-за того что ДВС имеет небольшие перемещенияв продольном напрвлении на своих подушках,говоря проще он отклоняется то вперед то назад ,данные провода могут повреждаться именно по этой причине.ИНогда присутствуют агрехи внутри разъёмом при сборки их ,некачественно обжаты ламели на проводах ,что тоже со временем приводит к плохому контакту .Такие плавающие неиправности в разъёмах ,ловить трудно .
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
вообщем решилась проблема заменой рхх, старый походу клинил на прогретом двигателе, когда приходилось давать оборотов на первой/второй передаче. как я понял в момент сброса оборотов или торможения двигателем с больших оборотов, мозги задвигали шток внутрь самого рхх до упора, чтоб двигатель не заглох и от нагрева и вибрации его в этом положении клинило. сам рхх чистый был, при спокойной езде проблем не было.
неужто там через канал рхх столько воздуха проходит, что обороты аж до отсечки подскакивали?
Линейный вид
