Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 9

[Palam]

Ребята, начала убегать охлаждающая жидкость из радиатора немного выше отводящего шланга.
Причины не знаю, то ли крышка РБ перестала работать, то ли срок радиатора подошел.
Сейчас ослабил крушка РБ.
Говорят есть присадки для устранения течи радиатора. Насколько они эффективны?
Убегает примерно 1см в неделю.

[woohoo]

Народ, нид хэлп. После кап ремонта мотора стали расходиться показания БК Штат и приборки в показаниях, бк показывает 40 приборка 50, чему верить? Так же проблема с термосом, быстро греется до вентилятора верхний патрубок радиатора горячий, нижний холодный, поменял термостат, греется так же, только нижний патрубок еле теплый верхний - холодный. Теплый только около термостата. В чем косяк,может ли этому быть причина быть воздух в системе?

[Бакс]

woohoo, первое деление приборки- 50 градусов. Меньше смотри на неё)))
По второму: пробку воздушную выгони, крышку РБ проверь. Термостат варил?

[woohoo]

Сообщение от Бакс

woohoo, первое деление приборки- 50 градусов. Меньше смотри на неё)))
По второму: пробку воздушную выгони, крышку РБ проверь. Термостат варил?

Ну так БК говорит 40 а стрелка на приборке уже 50 бк - 50 приборка 60 и тд.... ) термостат еще не варил. Пробку через патрубок на дроселе выгонять? Или как то еще можно..

[virtex]

Подскажите, можно ли таким способом выгнать воздушную пробку? Снять пароотводящую трубку из бачка и опустить ейо в пустую бутылку, при этом закрыть на бачке отверстие пальцем (куда вставляется пароотводящая трубка) и дуть в бачок.

[woohoo]

Сообщение от virtex

Подскажите, можно ли таким способом выгнать воздушную пробку? Снять пароотводящую трубку из бачка и опустить ейо в пустую бутылку, при этом закрыть на бачке отверстие пальцем (куда вставляется пароотводящая трубка) и дуть в бачок.

Прям с языка снял) Сегодня тоже задумался о таком варианте)

[biarmy]

Сообщение от ввасилий

Но практика показывает именно такое поведение в СОД.

Всё правильно было написано

Сообщение от WineS

присутствуют температурные расширения элементов системы охлаждения. "Дубение" резиновых патрубков при остывании. Ослабление хомутов.

Вот только хомуты не ослабевают. Они заневолены (зафиксированы) в определённом положении. Именно по этому народ экспериментировал с пружинными хомутами. От физики процессов не отмахнуться.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Palam

Говорят есть присадки для устранения течи радиатора. Насколько они эффективны?

Есть. Бесполезны. Только засоришь СОД. А то и вовсе можешь угробить ДВС.
Проверь крышку РБ. По ней есть отдельная тема. Но это не самое важное. Место выхода пароотводного соска достаточно нежное. Его могли повредить. Заводская затяжка червячного хомута вполне надёжная, в чём сам убедился. Хомут типа NORMA там не катит. Если у тебя такой, то его надо менять. Себе поставил такого типа
Без снятия радиатора затяжку там делать реально трудно и опасно. В любой момент можно повредить сосок пароотвода.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от woohoo

После кап ремонта мотора стали расходиться показания БК Штат и приборки в показаниях, бк показывает 40 приборка 50, чему верить? Так же проблема с термосом,

Можно предположить, что ДТ в термосе купается в парах ОЖ. Воздух в системе. Погазуй некоторое время и сравни показания своих приборов. Должны сравняться, если в СОД воздух.

[Бакс]

Сообщение от biarmy

Хомут типа NORMA там не катит.

это почему?

[Serzh_Zav]

а у меня следующая ситуация. Год назад при наступлении холодов тоже были проблемы с СОД. Печка работала, как попало, грела на ходу, дула холодным на ХХ, даже когда на светофоре остановишься. Проблему решил просто: заменил крышку на РБ и забыл на всю зиму.
Однако в этом году похоже опять проблемы начинаются. На днях обнаружил следующее. В холодное время, обычно прогревался двиг до рабочей температуры минут за 20-25. А тут при -27С за бортом, двиг за 15 мин нагрелся до 80С. Обычно такого не было. Погазовал пару раз по несколько секунд, температура упала до 65С, бульканья не было слышно. Печка стала менее теплым греть. Прогрелся до 80, погазовал - без изменений. Поехал. При движении печка греет, как обычно, при остановках температура воздуха не меняется. По приборке температура ОЖ 95С. Проехал 20 км, температура упала с 95С до 90-88С. Вышел из машины - сразу под капот, нижний патрубок радиатора холодный, походу термостат не открывался.
Спустя некоторое время снова поехал. При старте ДВС температура ОЖ была около 70С. По мере движения прогрелся до рабочей и опять всю дорогу 95С.
Белого дыма вроде бы нет, запах ОЖ в салоне не ощущается, следов ОЖ на лобовом нет. Уровень ОЖ в РБ между мин и мах, при програве и зимой и летом поднимается примерно на 1 см. ОЖ не уходила, цвет нормальный. На хомутах все сухо.
Вот и не знаю за что браться.))

P.S.: Еще прошлый год заметил: летом температура ОЖ 85 в движении, а зимой 95.

[virtex]

Такая проблема. Рабочая температура 90-95, стоит постоять чтоб нагрелась до 100 включается вентилятор немного погазовав и после этого температура в движении 85-90. Стоит подождать чтоб машина остыла и опять рабочая температура 90-95. И еще заметил пробовал выехал на горку открыл РБ когда малый круг хорошенько погазовал и пошли бульки в РБ, после как открылся термостат при прогазовке бульканья в РБ нет.В чем проблема термостат или может пробита прокладка гбц ? На следующее утро проблема повторяется. Все хомуты протянуты, под печкой все сухо.